CIMENTACIONES

PROFUNDAS
Curso: Geotecnia II
Grupo: 2
Integrantes:
• Eugenio Tolentino, Mariluz
• Suarez Crespo, Leslie Lucero
• Salazar Huaman Marco
 CIMENTACIONES PROFUNDAS
.
Son aquellos elementos que transmiten la carga
de una estructura hacia capas o estratos
profundos del subsuelo, evitando con ello, el
desplante en suelos superficiales de baja
capacidad de carga o de alta deformabilidad

Cuando el terreno firme para cimentar se halla a

mucha profundidad se tratará previamente de
llegar a esa capa por medio de pilotes o de pozos.
Al cimentar sobre pilares, que es un tipo de
cimentación muy antiguo, la excavación y la
entibación de las zanjas y pozos, así como la
construcción de los pilares, ocasionan elevados
gastos. Por consiguiente, hoy en día se prefiere la
cimentación sobre pilotes o mediante pozos.
¿Cuándo se utilizan cimentaciones profundas?
a.- Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no
pueden ser distribuidos suficientemente a través de una cimentación superficial, y en la
solución probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.
b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y
retracciones.
c.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y a cierta
profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.
d.- En edificios sobre el agua.
e.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en edificios altos
sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan elementos sometidos a
tracción para lograr estabilidad, como estructuras de cables o cualquier estructura anclada al
suelo.
f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles para
resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque. (Tablestacado)
g.- Para el recalce de cimientos existentes.
Tipos de cimentaciones profundas
Las cimentaciones profundas son las siguientes:
Muros Pantalla Sustitución

Flotación Pilotes
 ASPECTOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO
DE CIMIENTOS PROFUNDOS.
• Características del subsuelo.
• Métodos de exploración y muestreo del subsuelo.
• Asignación de los parámetros de resistencia del(os) suelo(s).
• Métodos teóricos y/ó empíricos de predicción de capacidad de carga y asentamientos.
• De las condiciones de carga impuestas por la estructura (Carga vertical, lateral)
• Del proceso de colocación del cimiento.
• De la resistencia estructural del cimiento a las cargas previstas y a la corrosión.
• Entre otros.
 PILOTES

Los pilotes son miembros estructurales

hechos de acero, concreto o madera y son
usados para construir cimentaciones,
cuando son profundas y cuestan mas que las
cimentaciones superficiales. A pesar del
costo, el uso de pilotes es a menudo
necesario para garantizar la seguridad
estructural.
 Cuando el estrato o estratos superiores del
suelo son altamente compresibles y
demasiado débiles para soporte la carga
transmitida por la superestructura se usan
pilotes para transmitir la carga al lecho rocoso
o una capa dura, como muestra la figura A.
Cuando no se encuentra un lecho rocoso a una
profundidad razonable debajo de la superficie
del terreno los pilotes se usan para transmitir
la carga estructura gradualmente al suelo. La
resistencia a la carga estructural aplicada se
deriva principalmente de la resistencia a
fricción desarrollada en la interfaz suelo -
pilote.
 Cuando están sometidas a fuerzas
horizontales (véase figura C) , las
cimentaciones con pilotes resisten por
flexión mientras soportan aún la carga
vertical transmitida por la superestructura.
Este tipo de situación se encuentra
generalmente en el diseño y construcción de
estructuras de retención de tierra y en la
cimentación de estructuras altas que están
sometidas a fuerzas de viento y/o sísmicas.
 En muchos casos, suelos expansivos y
colapsables están presentes por debajo de
la superficie del terreno. Los suelos
expansivos se hinchan y se contraen
conforme al contenido de agua crece y
decrece y su presión de expansión es
considerable. Si se usan cimentaciones
superficiales en tales circunstancias, la
estructura sufrirá daños considerables. Sin
embargo, las cimentaciones con pilotes se
consideran como una alternativa cuando
éstos se extienden más allá de la zona
activa de expansión y contracción (figura D
 FUNCIONES DE LOS
PILOTES

Transferir la carga a través de un suelo

blando, a un estrato mas resistente situado
a mayor profundidad
Transferir la carga, principalmente por
fricción, cuando el estrato resistente se
encuentra a gran profundidad
Resistir esfuerzos de tracción (por ejemplo,
fundaciones de torres de alta tensión, o de
estructuras de gran altura)
Resistir cargas perpendiculares al eje del
pilote (por ejemplo, fundaciones de
estructuras de contención, fundaciones de
puentes)
 Salvar la posible pérdida de
capacidad de carga debido a la
socavación del suelo de fundación
Mejorar un suelo blando (pilotes de
arena o grava)
Drenes (pilotes de arena o grava,
técnica en desuso por la aparición de
geodrenes)
Como estructura de contención (cortinas
de pilotes)
 TIPOS DE PILOTES

1. PILOTES DE ACERO

• Generalmente son tubos (con extremos abiertos o cerrados) o perfiles H laminados.

Capacidad admisible estructural de

pilotes de acero (Q adm )

Q adm = As fs
Donde:
• As = área de la sección transversal del acero
• f s = esfuerzo admisible del acero
( ~ 0.33 a 0.5 fy)
 PROPIEDADES COMUNES DE PILOTES
DE ACERO
Longitud usual: 15 a 60 m
Carga usual: 30 a 120 toneladas
Ventajas
• Fáciles de manejar con cortes y
extensiones.
• Resisten altos esfuerzos de
hincado.
• Pueden penetrar estratos duros,
como gravas densas y roca
blanda.
Desventajas
• Relativamente costosos
• Alto nivel de ruido durante el
hincado
• Sujetos a corrosión
• Los pilotes H pueden dañarse o
desviarse de la vertical al
encontrarse con obstrucciones.
 2. PILOTES DE CONCRETO
A) Pilotes precolados ( concreto reforzado o preesforzado)

CARACTERISTICAS
• Longitud usual: 10 a 15 m
• Carga usual: 30 a 300 ton

VENTAJAS DESVENTAJAS
• Resisten hincado • Difíciles de cortarse a la
enérgico medida precisa.
• Resistentes a la • Difíciles de transportar
corrosión
• Adecuada unión con
superestructura de
concreto.
B) Pilotes precolados de concreto preesforzado

CARACTERISTICAS
• Se usan cables de acero de preesfuerzo de alta resistencia (18 000 kgcm ²)
• Longitud usual: 10 a 45 m.
• Longitud máxima: 60 m.
• Carga máxima: 750 a 850 ton
• Ventajas y desventajas similares a las de los pilotes de concreto reforzado.
C) Pilotes de concreto colados in situ
• Se construyen haciendo una perforación en el terreno y llenándola con concreto.
Características de pilotes colados in situ
• Longitud usual: 5 a 15 m
• Longitud máxima: 30 a 40 m Ventajas Desventajas
• Relativamente baratos • Posible dificultad en las
• Carga usual: 20 a 50 ton • Posible inspección antes juntas después del
de colar fraguado del concreto.
• Carga máxima aprox.: 80 ton
• Fácil de extender • Los ademes delgados
pueden dañarse durante
el hincado

Carga admisible (Q adm)

Q adm = A s f s + A c f c

donde:
A s = área de la sección transversal de acero
A c = área de la sección transversal de concreto.
f s = esfuerzo admisible de acero
f c = esfuerzo admisible de concreto
Características de pilotes colados sin ademe
• el tubo se hinca primero, se cuela el concreto y el tubo se
retira gradualmente.
• Longitud usual: 5 a 15 m
• Longitud máxima: 30 a 40 m Ventajas Desventajas
• Inicialmente • Se pueden crear vacíos
• Carga usual: 30 a 50 ton económicos al vaciar el concreto en
• Pueden ser terminados forma rápida.
• Carga máxima aproximada: 70 ton
a cualquier elevación • Difíciles de empalmar
después del fraguado.
• En suelos blandos, los
lados de la excavación
pueden derrumbarse,
Carga admisible (Q adm) oprimiendo al concreto.
Q adm = A c f c
donde:
A s = área de la sección transversal de acero
A c = área de la sección transversal de concreto.
 3. PILOTES DE MADERA
Se divide en tres categorías:
• Pilotes clase A. Para cargas pesadas (Diámetro mínimo de 35.6 cm ó14 ”)
• Pilotes clase B. Para cargas medias. Diámetro mínimo de 30 cm ó 12”
• Pilotes clase C. Para obras provisionales. Diám. Mín. de 30 cm.

Características

• Los pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse,

por lo que su capacidad es limitada.
• Se usan zapatas de acero para evitar daños en la punta del
pilote.
• En la parte superior del pilote se usan capuchones o
cabezales para evitar daños durante el hincado.
• Debe evitarse el empalme de pilotes, sobre todo en cargas de tensión o laterales,
pero si es necesario
• Los pilotes de madera permanecerán indefinidamente sin daño si están rodeados
por agua o suelo saturado
• Sin embargo, en ambiente marino, son atacados por diferentes organismos, siendo
severamente dañados en pocos meses.
• Cuando se localizan por arriba del nivel freático, están sujetos al ataque de insectos.
• La vida útil de los pilotes de madera se incrementa tratándolos con creosota.
• Longitud usual: 5 a 15 m
• Longitud máxima: 30 a 40 m
• Carga usual: 30 a 50 ton
• La capacidad admisible de carga de pilotes de madera es:

adm = A p f w
donde:
A p = Área promedio de la sección del pilote.
f w = esfuerzo admisible de la madera
 4. PILOTES COMPUESTOS
En estos pilotes, las porciones superior e inferior son de diferentes
materiales.
• Por ejemplo: pilotes con porción inferior de acero y superior de concreto
colado en el sitio (Usado cuando la longitud del pilote excede la
capacidad de carga de pilotes de concreto).
• Otro ejemplo, pilotes con porción inferior de madera por abajo del nivel
freático y porción superior de concreto por encima del nivel freático.
• En cualquier caso, la construcción de juntas apropiadas es difícil e inhibe
su utilización.
 CLASIFICACIÓN DE PILOTES DE ACUERDO AL
MECANISMO DE TRANSFERENCIA DE LA CARGA
Pilote de punta con apoyo en lecho rocoso

1. Pilotes de punta
• Si los estudios geotécnicos establecen la presencia de un
lecho rocoso a una profundidad razonable, los pilotes se
prolongan hasta la superficie de la roca.
• La capacidad del pilote depende sólo de la capacidad del
material de apoyo.
• La longitud del pilote puede establecerse con bastante
precisión.
 PILOTES DE PUNTA EN SUELO DURO
• Si en vez de roca, se encuentra un estrato de suelo
bastante compacto y duro, los pilotes se prolongan
unos cuantos metros dentro del estrato duro.
• Los pilotes con pedestales se construyen sobre el
lecho del estrato duro.
• La longitud del pilote puede estimarse con precisión
si se dispone de estudios confiables.
 2. PILOTES DE FRICCIÓN
• Cuando no se tiene un estrato de roca o material duro a una
profundidad razonable, los pilotes pueden hincarse en el
material blando a profundidades específicas.
• La capacidad del pilote depende de la fricción o adherencia
del éste con el suelo que lo rodea.
• La longitud del pilote depende de la resistencia cortante del
suelo, de la carga aplicada y del tamaño del pilote. En todo
caso, se requiere de un buen conocimiento de la interacción
suelo – pilote, de buen criterio y de experiencia.