Sesión 04.

Sensores de velocidad
Control Electrónico de Equipo
Pesado
Ing. J.Max H’ery Quispe Chambi

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Objetivo de la sesión

• Identificar la correcta operación de los

sensores de velocidad y sincronización
• Diagnosticar sensores de velocidad

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Sensor de velocidad
• El propósito de un
sensor de velocidad es
proporcionar una señal
al módulo de control
electrónico (ECM) que
se relaciona con la
velocidad y la posición
de los componentes de
un motor o una
máquina

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Sensor de velocidad
• Los sensores de
velocidad varían la
manera en que operan,
especialmente en
relación con la
comunicación con el
ECM

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Sensor de velocidad
• Dos ejemplos de sensores de velocidad y
sincronización son el de efecto hall -2 y el inductivo-1

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Sensor de velocidad - Pasivo
• Estos sensores funcionan según el principio de
inducción electromagnética
• Las líneas de fuerza se cierran cuando pasan los
dientes y se abren cuando pasan los vanos.

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Sensor de velocidad - Pasivo
• El sensor inductivo produce un campo magnético
que, al pasar un diente de engranaje, se altera y
genera voltaje CA en la bobina. El voltaje CA es
proporcional a la velocidad. La frecuencia de la señal
CA es exactamente proporcional a la velocidad (rpm).

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Sensor de velocidad - Pasivo

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Sensor de velocidad - Pasivo
• El voltaje es un portador para la frecuencia. Si este
sensor también se usa para determinar la posición
(sincronización), parte de la señal será modificada
para crear una duración o amplitud distinta del
impulso en una posición específica del la rueda

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Sensor de velocidad - Pasivo
• El sensor inductivo no contiene cable de
alimentación. Solo tiene dos cables de señal. Se
conoce como pasivo. Este sensor crea su propio
voltaje y frecuencia de CA.

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Sensor de velocidad - Pasivo
• Este sensor se puede medir en sus cables en ohmios
con el sensor desconectado y en voltios como
frecuencia con el sensor conectado.

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Sensor de velocidad - Pasivo
• Para operar
apropiadamente, los
sensores de detección
magnética basan su
medida en la distancia
entre el extremo del
detector y el paso del
diente del engranaje.

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Continuación …
• Normalmente, cuando
se instala el detector, se
gira hasta que hace
contacto con la parte
superior del diente del
engranaje y, entonces,
se devuelve un giro
parcial antes de fijarse
en su lugar con una
tuerca de seguridad.
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Continuación …
• Una señal muy débil
puede indicar que el
sensor está muy alejado
del engranaje. Cuando
se instalan estos
sensores, es importante
verificar las
especificaciones para
asegurarse del espacio
libre correcto.
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Sensor de velocidad - Activo
• El sensor de efecto Hall tiene una entrada de
alimentación, uno o dos cables de señal y un cable a
tierra. Se conoce como activo.

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Sensor de velocidad - Activo
• Al observar el conector del sensor, la clavija A o 1
representa la alimentación, la clavija B o 2 representa
la tierra y la clavija C o 3 representa la señal.
• Las posibles mediciones para estos sensores son
voltios CC y frecuencia (Hz)
• La frecuencia cambiará con la velocidad

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Sensor de velocidad - Activo
• Si este sensor también se usa para determinar la
posición (sincronización), la señal será modificada
para crear una duración o amplitud distinta del
impulso en una posición (sincronización)
• Nota: este tipo de sensor debe estar conectado a la
energía para que pueda realizar la prueba

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Sensor de velocidad
magnético

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Sensor de velocidad
magnético

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Sensor de velocidad
magnético

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Sensor de velocidad
magnético – operación

21
Sensor de velocidad de
efecto hall – descripción

22
Sensor de velocidad de
efecto hall – Características

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Sensor de velocidad de
efecto hall – Características

24
Sensor de velocidad de
efecto hall – Operación

25
Sensor de velocidad
diagnóstico

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Sensor de velocidad
diagnóstico – Voltaje y
continuidad

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Paso 1: Revisar códigos
activos

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Paso 1: Revisar códigos
activos

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Paso 2: Medir la resistencia

Primario: La resistencia debe ser de 75 a 230 ohmios

Secundario: La resistencia debe ser de 600 a 1800 ohmios

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Paso 3: Inspeccione los
conectores y cables eléctricos

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Paso 4: Verificar Resistencia

Primario: La resistencia debe ser de 75 a 230 ohmios

Secundario: La resistencia debe ser de 600 a 1800 ohmios

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