EJE TRASERO LIBRE

Este es el sistema más extendido en los vehículos que circulan por cualquier
carretera. Conviene tener en cuenta que la mayor parte de los vehículos puestos
en circulación cuentan con tracción delantera únicamente. Así, se conoce como
eje libre al que está libre de elementos de transmisión, siendo normalmente el
trasero el que es de este tipo. Los elementos que lo forman son básicamente los
que se enunciaron anteriormente, ya que su cometido no es otro que el de seguir
el camino marcado por las ruedas motrices ubicadas en el eje delantero.
 EJE TRASERO DIRECCIONAL
Su empleo está destinado a mejorar las sensaciones de conducción a
determinadas velocidades y a facilitar que algunas maniobras resulten
más cómodas y sencillas. La función esencial de esta tecnología es
permitir que las ruedas traseras giren ligeramente de la misma forma
que las delanteras. El movimiento puede ser en el mismo sentido que
el marcado por las ruedas motrices o contrario a este, todo depende de
las necesidades de cada momento.
 EJE TRASERO AUTODIRECCIONAL

En este caso, la tecnología permite a las

ruedas traseras orientarse levemente en la
misma dirección que las delanteras en
situaciones de conducción a determinadas
velocidades. El sistema que posibilita esto es
muy sencillo, ya que basta con una especie
de uniones elásticas entre el eje y la
carrocería del coche para permitir que el
sistema actúe de forma prácticamente
imperceptible para el conductor y para los
restantes usuarios del vehículo.
 𝑹𝑨𝑳 𝒙𝒙
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:
• RAL = Rear Axle Load (carga del eje trasero)
• xx = Carga máxima vertical (capacidad técnica para la cual se ha
proyectado el eje; 9.5, 10.8 ó 18 tons))
• Se monta en el bastidor del chasis por medio de ballestas parabólicas
compuestas por dos hojas en el haz principal y dos hojas en el haz de
ballestas auxiliar.
• Las ballestas principales llevan el ojo de ballesta con “Silnet Block” en
el extremo delantero y una superficie deslizante en el extremo
trasero.
• Equipadas con suspensiones equipadas con amostiguadores
hidráulicos con barra de torsión estabilizadora.
 BARRA ESTABILIZADORA
BALLESTAS

SUSPENSION TRASERA SUSPENSION NEUMATICA