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GRUPO 02:DISEÑO DE
CARPETAS CON ASFALTO
ESPUNMADO
DOCENTE:
Ing. HELMER VILCA APAZA
INTEGRANTES: CODIGO:
CRUZ RIQUELME ELVIS DIMWIN 140774
JUAN CARLOS VALERO MAYTA 134160
QUISPE FLORES WILLIAM OMAR 083712
TURPO AGUILAR LUZ MARINA 141870
CALLOHUANCA SUCARI CLINTON 134154
MAMANI MEDINA VICENTE MIGUEL 141898
2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Conocer las propiedades del asfalto espumado.
Analizar los ensayos de laboratorio para asfalto
espumado.
Conocer las aplicaciones del asfalto espumado.
Analizar las ventajas y desventajas del asfalto
espumado.
1.INTRODUCCIÓN
Los asfaltos espumados son una
técnica que se ha utilizado con éxito
en distintos países en la producción
de mezclas asfálticas tibias, por lo
que, es importante conocer acerca de
este tema para introducir su uso en
nuestro país.
Las mezclas con asfalto espumado
presentan ventajas especiales frente a
mezclas tradicionales, entre éstas las
más importantes son las del tipo
energéticas y ambientales.
Desde el punto de vista constructivo, el empleo de técnicas modernas
especialmente desarrolladas para este tipo de aplicación, le confiere ventajas
adicionales en comparación a otro tipo de técnicas constructivas;
específicamente admite mayor tolerancia en la especificación de agregados y
los procesos constructivos pueden ser de muy alto rendimiento.
El asfalto espumado puede ser usado como un agente estabilizador con una
variedad de materiales que van desde gravas chancadas de buena calidad
hasta suelos marginales con plasticidad relativamente alta y también en
materiales asfáltico reciclados. Las mezclas con asfalto espumado pueden ser
confeccionadas tanto en terreno como en una planta central.
Tambien es llamado asfalto celular.
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PAVIMENTOS ESPECIALES
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• Mejora la tecnología.
• Adquiere los derechos de la patente de invención.
• Desarrolla la primera cámara de expansión que mezcla agua fría con asfalto para
ORGANIZACIÓN
MOVIL OIL
generar espuma.
• Transforma en un proceso mas practico , económico y menos peligroso.
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ASFALTO METODO
ESPUMADO TRADICIONAL
Aplicado en la Aplicado en la
reconstrucción de reconstrucción de
pavimentos pavimentos
Requiere
menos
consumo
energético
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ASFALTO
CALIENTE
160°C-
180°C
1 a 3% del ASFALTO
AGUA peso del
FRIA ESPUMADO
asfalto
CAMARA DE
EXPANCION
AIRE
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La
La transferencia
temperatura energética del
del agua se asfalto
eleva hasta sobrepasa el
los 100°c El proceso de calor latente
expansión se del agua.
genera cuando el
agua fría toma Se genera
El asfalto y el contacto con el vapor y una
vapor de asfalto caliente. explosión del
agua asfalto.
encapsulada Las burbujas
son son forzadas
liberadas. Las en la fase
continua del
burbujas asfalto bajo la
quedan presión de la
encapsul cámara.
adas PAVIMENTOS ESPECIALES
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Vapor de
agua
encapsulada
en el asfalto
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Al desintegrarse la burbuja en
presencia del agregado, las gotitas de
asfalto se aglutinan con las partículas
más finas (especialmente con aquellas
fracciones menores a 0.075mm),
produciendo una mezcla asfalto
agregado fino, proceso que se
denomina dispersión del asfalto. Esto
resulta en una pasta de filler y asfalto
que actúa como un mortero entre las
partículas gruesas.
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA Proceso de Mezcla con los agregados
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5.1 VOLUMEN DE
EXPANSION
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5.1 VOLUMEN DE
EXPANSION
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5.2 TAMAÑO Y ESPESOR
BURBUJA DE ASFALTO
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5.2 TAMAÑO Y ESPESOR
BURBUJA DE ASFALTO
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6.1 ESTABILIDAD DEL
ASFALTO ESPUMADO
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6.1 ESTABILIDAD DEL
ASFALTO ESPUMADO
Según Jenkins el quiebre ocurre cuando uno de los
siguientes factores ocurre primero:
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6.2 RAZON DE EXPANSION
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6.3 VIDA MEDIA
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6.3 VIDA MEDIA
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6.3 VIDA MEDIA
Es recomendable aumentar
levemente el valor optimo de
la vida media, a partir del
punto de intersección, aun
en desmedro de la razón de
expansión.
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6.3 VIDA MEDIA
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6.3 VIDA MEDIA
Las propiedades de espumación pueden ser afectadas por numerosos
factores, como:
• Tamaño del recipiente.
• Temperatura del asfalto, espumas aceptables se consiguen con
temperaturas sobre 149°C.
• Cantidad de agua agregada al asfalto, generalmente la relación de
expansión aumenta con un incremento de agua, mientras la vida
media decrece.
• Presión bajo la cual el asfalto es inyectado en la cámara de
expansión, bajas presiones menores a 3 bar afectan negativamente
la relación de expansión como la vida media.
• Uso de agentes anti-espumantes, tales como compuestos de
silicona en el asfalto.
• Viscosidad del asfalto, relacionados con la razón de expansión y
vida media.
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6.4 INDICE DE
ESPUMACION
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6.4 INDICE DE
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CEMENTO CAL
Las mezclas con asfalto espumado disminuyen el valor de sus propiedades mecánicas con el
incremento en la temperatura, pero son menos susceptibles que las mezclas asfálticas en caliente
(Bissada, 1987)
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100 Kpa
Para probetas de
laboratorio ensayadas bajo
condiciones de saturación
y un mínimo de 200 Kpa en
condición seca.
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TEMPERATURA
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8.1. Optimización de
las propiedades de
la espuma 8.3. Determinación
8.2. Caracterización del contenido
del agregado óptimo de humedad
de la mezcla
El procedimiento básico
para el diseño de mezclas 8.4. Determinación
8.5. Caracterización
con asfalto espumado se de las propiedades 8.6. Condiciones de
del contenido
resume en los siguientes mecánicas de las curado
óptimo de asfalto
pasos: mezclas
8.7. Condiciones de
temperatura de los
agregados
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Se determina:
- La temperatura del asfalto QUE - Razón de Expansión
- La cantidad de agua a OPTIMICE - La Vida Media.
inyectar
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GRANULOMETRIA INDICE DE
PLATICIDAD
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Investigaciones realizadas por Mobil Oil, sugieren que el contenido óptimo de humedad, es
aquel que maximiza la densidad de la mezcla (70% - 80% de la humedad óptima de los
agregados).
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Este proceso se
denomina curado y
mediante él, la
Las mezclas con asfalto espumado no mezcla obtiene
desarrollan la totalidad de su resistencia hasta gradualmente
que un gran porcentaje de su humedad se resistencia en el
pierde después del proceso de compactación. tiempo, a medida que
disminuye el
contenido de
humedad.
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• VENTAJAS
• Flexibilidad. - La estabilización con asfalto produce un
material con propiedades viscoelásticas, que posee una
flexibilidad mejorada y resistencia a la deformación.
• Facilidad de preparación. - Un tanque se acopla a la
recicladora y el asfalto caliente es bombeado y esparcido
mediante una barra rociadora, donde la espuma de asfalto es
inyectada en la cámara de mezclado.
• Costo. - El asfalto espumado utiliza cemento asfáltico de
penetración estándar. No existen costos adicionales de
producción del mismo.
• Velocidad para adquirir resistencia. El material puede ser
transitado inmediatamente después de ser colocado y
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• DESVENTAJAS
• El asfalto espumado requiere que el asfalto esté caliente,
generalmente sobre los 160°C. Frecuentemente esto requiere
de instalaciones para calentar el mismo, y medidas especiales
de seguridad.
• Condición y tipo de material. - El material saturado y pobre
en la fracción fina (menor a 0,075 mm) no puede ser procesado
con asfalto espumado sin un tratamiento previo o la adición de
material nuevo.
• Los materiales granulares estabilizados con asfalto
espumado sometidos a cargas repetidas de tránsito se
encuentran bajo un efecto de densificación gradual, generando
una deformación de la capa superficial del pavimento,
haciéndolos propensos a una falla de ahuellamiento.PAVIMENTOS ESPECIALES
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A fin de compensar fuertes desniveles y para estabilizar las capas existentes, es posible
esparcir previamente material fresado o una mezcla nueva de minerales. La recicladora, al
fresar la estructura de carretera existente, lo que por lo general se efectúa a una profundidad
de cerca de 20 cm, va incorporando estos materiales.
Teniendo en cuenta la flexibilidad que requieren las estructuras de carretera debido a las bajas
temperaturas durante el invierno, en el proceso de tratamiento se utilizan tipos de asfalto
blando.
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La estructura existente estaba integrada por una capa de base de grava de 20 cm de espesor, así
como por una capa ligante de asfalto y una capa de rodadura, ambas de 6 cm de espesor. En
pocos meses, una superficie de aproximadamente 400.000 m2 de carretera fueron rehabilitados
añadiendo un 2,5% de asfalto espumado, así como 1,5% de cemento, se reciclaron capas de
asfalto hasta una profundidad de trabajo de cerca de 12 cm. Los trabajos se fueron completando
con una rodadura de asfalto de 6 cm de espesor, la cual se aplicó al final. En este caso se
efectuó el reciclado “sin cortar el tráfico” a través de una obra móvil. De esta manera fue posible
reducir el entorpecimiento del tráfico a un grado mínimo.
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Laboratorios de Chile
Por otro lado, también en laboratorio se han desarrollado una serie de estudios al
material reciclado, en particular, se han realizado estimaciones de ángulo de
fricción, determinación de la cohesión del material espumado, curvas de
maduración, evolución de la fragilidad y ensayos triaxiales sobre el material, entre
otros.
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GRACIAS POR SU
ATENCION¡¡¡
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