ING.

CALDERON MONTALICO Alcides Héctor

 Bombas en Sistemas de Tuberías
Las bombas rotodinámicas se clasifican de acuerdo con la forma de sus rotores
(impulsores) en:
• Bombas centrífugas (flujo radial): Presenta una presión
relativamente alta con un caudal bajo.
• Bombas de flujo axial: generan un caudal
alto con una baja presión
• Bombas de flujo mixto: tienen características
que semejan algo intermedio a los casos
Los tipos de bombas pueden ser definidos en forma mas explicita utilizando un parametro
dimensional llamado “Velocidad especifica”(Ns):

𝑁𝑄0,5
Ns =
𝐻 0.75
Donde;
• Q =caudal en galones americanos por minuto (gpm)
• H =cabeza total de la bomba en pies
• N = velocidad rotacional en revoluciones por minuto (rpm)
La expresión para la velocidad específica se encuentra teniendo en cuenta consideraciones
de similar dinámica', junto con técnicas de análisis dimensional, como las utilizadas en el
capítulo 1 para deducir la ecuación de darcy-weisbach. Dicha velocidad específica se puede
interpretar como la velocidad en revoluciones por minuto.
Para seleccionar la velocidad del motor que mejor se adapte a una determinada
bomba, se deben balancear dos factores opuestos.

• Una alta velocidad de rotación implica problemas de desgaste en los cojinetes de

ejes y problemas de cavitación y transientes hidráulicos.
• Una velocidad alta produce una velocidad específica alta y para valores de Ns
menores a 2000 (bombas rotodinámicas centrífugas rápidas) se logra un aumento
en la eficiencia.
LINEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO EN SISTEMAS
BOMBA-TUBERIA

La presencia de bombas en sistemas de tuberías afecta las

líneas de energía total y de gradiente hidráulico del flujo,
ya que las bombas son máquinas hidráulicas cuyo objetivo
es convertir energía mecánica de rotación en energía
cinética o potencial del fluido dentro del sistema. El efecto
de dicha conversión es añadir energía por unidad de peso
(cabeza de velocidad o cabeza de presión) al flujo,
aumento que es detectado por los manómetros aguas
arriba yaguas abajo de la bomba. En consecuencia, el
aumento de energía se refleja en la altura manométrica
Una bomba colocada en un sistema de tubería simple. La bomba añade energía al flujo
y, por consiguiente, eleva las líneas de energía total y de gradiente hidráulico
• La figura muestra las líneas de energía total y de gradiente hidráulico
para un sistema de bombeo, El cual incluye una bomba única colocada
sobre una tubería simple (diámetro y rugosidad absoluta constantes)

En el diagrama es claro que 1a bomba debe vencer la cabeza estática

Hm más las pérdidas menores y la fricción tal como se menciono antes.

𝑃𝑑 𝑉𝑑2 𝑃𝑠 𝑉𝑠2
𝐻𝑚 = + − +
𝜌𝑔 2𝑔 𝜌𝑔 2𝑔
• A partir de la figura 4.1, esta última ecuación se puede reducir para obtener la
siguiente expresión

𝐻𝑚 = 𝐻𝑇 + σ ℎ1 + σ ℎ𝑚 (4. 3)
Donde:
• HT= cabeza topográfica que debe ser vencida por la bomba. Se está suponiendo que:

𝑉𝑔 = 𝑉𝑑

Es decir, que el diámetro de la tubería permanece constante en el sistema. No se

incluyen pérdidas memores en la bomba en sí, ya que éstas se tienen en cuenta en la
eficiencia de la misma.
 CURVAS DE UN SISTEMA BOMBA-TUBERÍA

• Curvas de la bomba
• Las curvas de caudal contra cabeza total y contra eficiencia son suministradas por los
fabricantes de las bombas. La primera de éstas (Q vs. Hm) se conoce como la curva de la
bomba.

Esquema de las curvas de

la bomba y de eficiencia
de esta última. Usualmente
dichas curvas se obtienen
en laboratorio.
la curva de caudal contra cabeza total (Hm) (curva de la bomba) para una bomba
centrífuga se puede expresar en la siguiente forma funcional.

𝐻𝑚 = 𝐴𝑄2 + 𝐵𝑄 + 𝐶 (4.4)

Los coeficientes A, B yC pueden ser calculados tomando tres puntos (Q, Hm) de la curva
del fabricante y resolviendo la ecuación 4.4 para cada uno de ellos.

• La potencia consumida por una bomba cuando está enviando un caudal Q (en m3/s)
con una cabeza Hm (metros), con una eficiencia conjunta bomba-motor ɳ es:
1
• 𝑃 = 𝜌𝑄𝑔𝐻𝑚
ɳ
1
𝑃 = ɳ 𝜌𝑄𝑔𝐻𝑚 𝐶
• Curvas del sistema
Si se utiliza la ecuación 4.3 - de conservación de energía-- (o ecuación de Bernoulli) para
el sistema bomba-tubería, se obtiene:
𝐻𝑚 = 𝐻𝑡 + σℎ𝑓 + σℎ𝑚

𝑙𝑖 𝑣 2 𝑣2
𝐻𝑚 = 𝐻𝑇 + σ𝑓𝑖 𝑑 2𝑔 + σ𝑘𝑚 2𝑔
𝑖

Donde nuevamente se ha supuesto que:

𝑣𝑠 = 𝑣𝑑

Al factorizar la cabeza de velocidad se obtiene:

𝑙 𝑣2
𝐻𝑚 = 𝐻𝑇 + σ𝑓𝑖 𝑑𝑖 + σ𝑘𝑚𝑖 2𝑔
𝑖

Finalmente, al remplazar la velocidad por el caudal dividido por el área de la tubería se

llega a: 2
𝑙𝑖 𝑄
𝐻𝑚 = 𝐻𝑇• + σ𝑓𝑖(4.5) + σ𝑘𝑚𝑖
𝑑𝑖 2𝑔𝐴2
Finalmente, al remplazar la velocidad por el caudal dividido por el área de la tubería se
llega a:
𝑙 𝑄2
𝐻𝑚 = 𝐻𝑇 + σ𝑓𝑖 𝑑𝑖 + σ𝑘𝑚𝑖 2𝑔𝐴2 (4.5)
𝑖

Curva del sistema en un sistema bomba~tubería. Su forma depende de la geometría y

del material de la tubería y de la cabeza topográfica que debe ser vencida por la
bomba.
• Punto De Operación De La Bomba
• Una vez construidas las curvas de la bomba y la del sistema es fácil encontrar el punto de
operación de ésta, es decir, el caudal que está siendo enviado y la cabeza suministrada
por la bomba. Dicho punto de operación es el corte de las dos curvas anteriores

Punto de operación de la bomba. Es el cruce entre las curvas de la bomba y del sistema en
que ésta se encuentra operando
• En los últimos años, las bombas sumergibles se han popularizado mucho, en especial en
los rangos de caudales bajos y medios. Esta solución elimina el cálculo de la NPSH, ya que
los problemas de cavitación se eliminan o reducen notablemente. Asimismo se eliminan
problemas de enfriamiento de los cojinetes, rodamientos y motor de la bomba.

Esquema de la tubería de succión en un sistema bomba-tubería con el fin de ilustrar la

NPSH.
BOMBAS EN SISTEMA DE
TUBERIAS
• Siempre que se tenga la posibilidad o la necesidad de colocar una
bomba en un sistema de tuberías se puede llegar a múltiples
alternativas de solución hidráulicamente válidas. A medida que se
disminuya el diámetro de la tubería, la bomba requerida será de
mayor potencia. En el proceso de diseño prima finalmente el criterio
económico.
• COSTOS DE LA TUBERÍA: Éstos incluyen el costo material de la tubería, de sus
accesorios y válvulas (controles y cheques) y los costos de excavación, si el sistema va
enterrado, y de instalación. Normalmente, estos costos crecen de manera exponencial
con el diámetro de la tubería. En la figura 4.6 se esquematiza este concepto.
• COSTOS DE LA BOMBA: Éstos incluyen el costo de la bomba en sí, de sus
instalaciones (caseta de bombeo, transformadores en el caso de motores eléctricos,
tanques de combustible cuando se trata de motores de gasolina o Diesel) y los costos
de operación. Tales costos crecen exponencialmente con fa potencia de la bomba, tal
como se esquematiza en la figura 4.7:
• Esta estimación es difícil de hacer, siendo la única variable que podría introducir
algún grado de incertidumbre en el proceso. Si las dos curvas anteriores se combinan
se obtiene el esquema ilustrado en la figura 4.8, en donde se tiene en cuenta el caudal
de diseño:
BOMBAS EN TUBERIAS SIMPLES
• Siempre que sea necesario diseñar un sistema de tubería simple con bombeo, por
ejemplo cuando se quiere transportar agua hacia la parte alta de una pendiente, el
número de combinaciones posibles bomba-tubería es alto. Las combinaciones se
presentan de tal forma que diámetros pequeños de tubería requerirán bombas de alta
potencia y, por consiguiente, diámetros grandes de tubería requerirán bombas de
menor potencia. El diseño consiste en seleccionar la alternativa óptima desde el punto
de vista de costos.
• Para seleccionar esa alternativa óptima es necesario construir las curvas del sistema
para todos los posibles diámetros, mediante la utilización de la ecuación 4.5:

𝑛
𝐼𝑖 𝑄2
𝐻𝑚 = 𝐻𝑇 + Σ 𝑓𝑖 + ෍ 𝐾𝑚𝑖
𝑑𝑖 2𝑔𝐴2
𝑖=1