“Transporte de Crudos Pesados”

Por: Juan Carlos Vargas Zapata

Especialista en Operación de Oleoducto
OCP ECUADOR S.A.
Por donde pasa OCP, suceden cosas buenas.
Nuestra Misión

Contribuir con el desarrollo del Ecuador,

a través de una operación de transporte
de crudo confiable, segura, eficiente y
comprometida con el ambiente.
 Nuestra Visión
Trabajar con compromiso, creatividad y entusiasmo para:

• Ser la opción preferida de transporte de crudo,

manteniendo nuestros niveles de calidad de servicio.
• Desarrollar nuevas oportunidades de negocio rentables
y exitosas.
• Promover el desarrollo de nuestros colaboradores en
un ambiente de superación y aprendizaje.
 NUESTRA DEFINICIÓN DE

CALIDAD
1 Cumplir con la 2
legislación y
Minimizar las normas aplicables
mermas en la en la industria.
operación del
oleoducto.
Eficiencia 3
en todos los
bVV procesos.

6
Sin accidentes
ambientales y
personales. 4 Capacidad de
recepción sin
5 ocasionar paradas
a los cargadores.
Carga a buques sin
exceder el tiempo
planificado.
 Compromiso con la calidad
del servicio, con la
seguridad, con la comunidad
y con el ambiente.

Respeto a la Ley, a la autoridad, a

nuestros colaboradores y a todos
con quienes nos relacionamos.
NUESTROS
VALORES
Integridad y Transparencia
en la ejecución de todas
nuestras actividades.

Lealtad y Trabajo en Equipo

para el logro de nuestros
objetivos.
 Nuestros hitos…
¿POR QUÉ NACE EL
OCP?
- Insuficiente capacidad
del Estado para
incrementar
exportaciones de crudo.
- Insuficiente capacidad
del Estado para invertir en
grandes obras de
infraestructura.
- Marco legal que no
promovía grandes flujos
de inversiones.
90´s
- Estado y OCP firman - Primeros 10 años de
contrato de
operación.
autorización.
OCP inicia Cargamos el Buque - Firma de Acuerdo
- Inicio de construcción operaciones y su #1000 con más de 465 Binacional para transporte
de OCP. concesión de 20 millones de barriles de crudo colombiano.
años de operación, despachados hasta esa
hasta el 2023. fecha.
- Inversión privada de - Primer embarque con
crudo colombiano de 260
$1400 millones de
mil barriles.
dólares, sin riesgo ni
perjuicio para el Estado.
2001 2003 2012 2013
 Nuestros hitos…

Cumplimos 15 años de
transporte responsable y
seguro con más de

Inauguración de los primeros Se da inicio al transporte de

-815 millones
Alcanzamos los primeros 10 de Barriles transportados
descargaderos binacionales en crudo liviano (27.5 API)
millones de barriles de crudo
Lago Agrio para recibir crudo proveniente de Colombia, que
del sur de Colombia a través de
colombiano transportados a
través del Ecuador.
permite mantener la calidad -1500 buques
carrotanques. de origen del crudo. cargados
- Más de 18 millones
de barriles colombianos
transportados

2014 2016 2017 2018

 Características Generales
• Inicio de construcción: Junio 2001
Tubería: API 5L-X70
Diámetro: 24”, 32”, 34” y 36”
Longitud: 485 kilómetros
Capacidad de Transporte: 450K Bpd
Almacenamiento: 4.95 millones Bbl.
Crudo exportado: CRUDO NAPO y CRUDO CHAZA
Inicio de Operaciones: Noviembre 2003
Período de Concesión: 2003 - 2023
99% de la tubería enterrada.
4 Estaciones de Bombeo.
2 Estaciones Reductoras de Presión.
1 Terminal Marítimo.
Fibra óptica en toda la ruta.
Sistema SCADA.
Capacidad de Boyas: 150,000 DWT y buques de
325,000 DWT (60.000 BPH)
Certificación ISO 14001 en todas nuestras
instalaciones.
Video
 Esquema

El Oleoducto de Crudos Pesados (OCP) está conformado por un patio de tanques en la

estación Amazonas (punto de recepción), cuatro estaciones de bombeo, dos
estaciones reductoras de presión, una estación automática de bloqueo y un patio de
tanques en el Terminal marítimo (punto de entrega),la tubería tiene diámetros de 24”,
32”, 34” y 36”. Con una capacidad sostenible de 410.000 BPD desde Amazonas y
450.000 BPD desde La estación Sardinas.
Sistemas de Recepción de
Crudo
Recepción Por Tuberías en
Estación Amazonas

Se recibe crudo de los diferentes campos

del Oriente Ecuatoriano utilizando
oleoductos secundarios que llegan hasta
Lago Agrio en la Estación Amazonas.
Se utiliza un sistema de Medición
(Transferencia y Custodia basado en las
Normas API capítulos 3 y 5 referentes al
tipo de medición utilizado).
El crudo Napo recibido se mezcla,
excepto el Crudo Chaza.
Recepción
Por Carro-Tanques en Estación Amazonas
 Descargaderos Binacionales

SUR ORIENTEDE
COLOMBIA

MT
Terminal Marítimo
VÁLVULA ABS

PRS1 – PUERTO QUITO

PRS1 - CHIQUILPE
PS4 - PÁRAMO

PS2 - CAYAGAMA
Longitud OCP : 485 Km | ø 24” a 36”
PS3 - SARDINAS PS1 - AMAZONAS
Área de Tanques
Sistema de Bombeo
 Característica del Crudo Transportado
CONDICIONES DE DISEÑO

El crudo a transportar deberá cumplir con

las siguientes especificaciones:
• Densidad relativa a 60°F entre 18°API y
24°API
• Máxima viscosidad a 100°F, 475 cSt y a
150°F, 111 cSt
• Presión de vapor Reid no mayor que 6
psia
• Sedimento, agua y otras impurezas no
deberán exceder 0.5%
• No deberá producirse deposición de
cera a temperatura ambiente.
• Comportamiento newtoniano.
 Condiciones de Operación

Temperatura
• Los crudos pesados se caracterizan
por su alta viscosidad.
• A fin de reducir y disminuir los
requerimientos de bombeo y
espesor de tubería, se utiliza el
aporte de calor al sistema.
• Máxima temperatura de operación
admisible para el recubrimiento
del caño: 176°F (80 °C)
Vista de Hornos en las Estaciones
Hornos
 Condiciones de Operación

Presión
• La presión Máxima de
operación y la de diseño
cambian a lo largo de la ruta,
debido a las grandes
diferencias de elevación.
• La Presión Mínima de
operación está limitada por
el sistema de Bombeo de las
Estaciones (NPSHR de las
bombas)
MAOP
Es la presión máxima de operación admisible en una determinada
tubería.
Equipos Principales Estaciones
de Bombeo
 Condiciones de Operación
Fluido
Sustancia que debido a su poca cohesión intermolecular carece de forma propia y adopta
la forma del recipiente que lo contiene.
Caudal
Es el volumen de fluido por unidad de tiempo que pasa a través de una sección transversal
a la corriente
Densidad
Es la relación entre la masa de una sustancia y el volumen que ésta ocupa.

Densidad API (grados Baumé)

El American Petroleum Institute ha adoptado los grados Baumé como el sistema para
medir las densidades de los hidrocarburos, por lo que se los conoce como grados API
Gravedad específica
Es la relación del peso de un determinado volumen de líquido al peso de igual volumen
de agua en condiciones estándar.(T= 60°F, p= 1atm)
 Condiciones de Operación
Tipos de Flujo
Flujo Laminar Cavitación
Las partículas se mueven paralelas al eje axial de la tubería, en delgadas láminas de fluido
que se deslizan unas sobre otras. Las láminas cercanas a la pared del tubo tienen una
velocidad cercana a cero, la cual se incrementa hasta llegar a su valor máximo en el centro
de la tubería.
Flujo Turbulento
Al incrementarse la velocidad, el patrón de laminación se rompe y las partículas se
mueven en forma aleatoria generando la denominada turbulencia, el fluido se mezcla
permanentemente dentro de la tubería, la distribución de velocidades es plana
Condiciones de Operación

Número de Reynolds ( Re )
El flujo dentro de un tubo depende de cuatro variables básicas:
 Diámetro del tubo.
 Velocidad del flujo.
 Viscosidad del fluido.
 Densidad del fluido.
Reynolds relacionó estas cuatro variables en un número
adimensional
 Filosofía de Operación

Variables a controlar durante la operación del Oleoducto

Caudal:
Es el volumen por unidad de tiempo (Barriles/hora) que vamos a
transportar, este dato nos permite determinar los valores de los set
points de presión que serán ajustados en los controladores.

Presión:
Una vez definido el caudal a transportar, se debe determinar los
valores de presiones con el fin de evitar la presencia de flujo relajado
en el oleoducto, valores muy altos por el contrario podrían provocar
sobre presiones en el oleoducto comprometiendo la integridad del
mismo.

Temperatura:
Tiene relación directa con las propiedades del fluido, especialmente
con la viscosidad, la misma que no deberá ser mayor a los 500 cp
para no causar daños a los sellos de las bombas principales.
 Filosofía de Operación

Las estaciones de bombeo controlan la velocidad de las bombas para

ajustar el caudal transferido y conseguir el valor deseado de presión
de admisión; las estaciones reductoras lo hacen variado el porcentaje
de apertura de sus válvulas.
Una reducción en la presión de admisión se realiza mediante un
incremento en el caudal transferido por la estación. Esto puede
hacerse hasta que se alcanza un valor máximo de presión de descarga
 Sistema de Control

• El sistema de control para el Oleoducto de OCP está conformado

de un Sistema de Control Local (LHMI) instalado en cada Estación,
y de un sistema SCADA (Control de Supervisión y Adquisición de
Datos) instalado en dos Centros de Control ubicados en la ciudad
de Quito.
• El Centro de Control Principal del Oleoducto (MPCC, Main Pipeline
Control Center) y el Centro de Control de Emergencia (ECC,
Emergency Control Center) permiten operar de forma remota
todo el Oleoducto.
• Es decir que desde el SCADA se puede abrir/cerrar,
arrancar/detener, sacar de servicio, modificar los valores de ajuste
de los lazos de control (cambio de parámetros de operación) y
supervisar el comportamiento de diferentes variables en función
del tiempo.
 Sistema de Control

• El MPCC es el cerebro de toda la operación del oleoducto, centraliza el control y

monitoreo de presión y caudal de toda la infraestructura relacionada con el OCP.
• Se conecta a través de un cable de fibra óptica colocado junto al ducto, con un
respaldo por un circuito satelital y VHF.
Condiciones de Operación

Se transfieren alrededor de 15.000 señales de

instrumentación con un escaneo cada 3 segundos en
parámetros importantes y 5 segundos en parámetros
secundarios.
Condiciones de Operación

Dos Turnos por Día

Dos personas por Turno
Turnos de 12 horas
Todo el año.
Operación del Oleoducto Sistema SCADA

Pantallas en el sistema SCADA con visualización de las

Estaciones del Oleoducto
Operación del Oleoducto
OPERACIÓN NORMAL
Operación del Oleoducto
Sistema de Seccionamiento de línea

Las válvulas de bloqueo de línea pueden ser activadas desde el

MPCC o pueden activarse ante un disparo del sistema LBS
Sistema LBS

• Un gradiente de presión esta definido como el decremento

de presión en psi por minuto en una válvula de bloqueo
determinada.
• Los efectos transitorios producto de la salida de servicio de
una bomba principal, una parada del oleoducto, un
incremento en el caudal, han sido considerados para definir
los valores de ajuste y evitar cierres no deseados.
Condiciones de Operación
 Sistema de Detección de Fugas
El control de fugas es supervisado por el sistema LDS que proporciona
tres niveles de alarma mediante un modelo P-Q.
Las alarmas son valoradas por los operadores del MPCC para tomar las
acciones correspondientes, la premisa que debe aplicar el operador es:
“EN CASO DE TENER DUDA SUSPENDA EL BOMBEO”
Operación del Oleoducto
VISUALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN OPERACIÓN
Operación del Oleoducto
“EN CASO DE TENER DUDA ¡¡SUSPENDA EL BOMBEO!!
Estaciones Reductores de Presión y Terminal Marítimo
Operación del Oleoducto
Operación del Oleoducto
Control del Despacho
Despacho de Crudo
Muchas gracias
¿PREGUNTAS?