TEMA:

PREPARACION DE ELEMENTOS MOVILES DEL MOTOR

INTEGRANTES:
Castro Juan
Chamorro Jairo
Jarrin Gabriel
Heras Daniel
Mena Jefferson

VEHICULOS COMPETICION
Ing. Alex Cevallos
 ÉMBOLO -
SEGMENTOS
 ÉMBOLO (PISTON)

PISTON
A primera vista puede parecer una pieza simple, pero ha sido y es, una de las que ha obligado a un mayor estudio.
Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido
y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de l la cámara de combustión. Además
debe resistir una gran resistencia mecánica.
MATERIAL
En general de aleación de aluminio, según el tipo y exigencia con: silicio, cobre, níquel, hierros. Fundidos o
forjados
PARTES
 SEGMENTOS (RINES O ANILLOS)

Anillos de compresión.
Se hacen de aleaciones con hierro fundido. Además de otros requisitos, deben conservar su
flexibilidad y su presión contra la pared del cilindro sin que los alteren la presión y la temperatura. Las
aleaciones de hierro fundido cumplen con estos requisitos. Además, los anillos de la sección de cuña
suelen ser para la ranura superior en algunos pistones; a veces se les llama también anillos de
"dovela".
En muchos motores los anillos superior y segundo de compresión son del tipo con rebajo y rascador
Anillos de control de aceite
Los anillos de control de aceite tienen la función de impedir que llegue una cantidad excesiva de aceite ala
cámara de combustión. Como se mencionó, el aceite arrojado desde los cojinetes lubrica la pared del cilindro,
pistón y anillos. Algunas bielas tienen un agujero de salpicado de aceite que lo lanza hacia la pared del cilindro
cada vez que coincide con el agujero para aceite en el muñón de biela.
Casi siempre se lanza más aceite del que se necesita contra la pared del cilindro; luego, hay que rascar la mayor
parte y devolverlo al depósito. Sin embargo, este aceite tiene las funciones de arrastrar las partículas de carbón
y polvo y las impurezas. Estas partículas después se retienen en el colador o en el filtro de aceite. Además, el
aceite sirve para enfriar. El aceite que hay en los anillos proporciona un sello entre éstos y la pared del cilindro.
Por ello, el aceite, cuando circula, lubrica y también, limpia, enfría y sella.
VERIFICACIONES
Cuando la separación entre un
segmento de compresión nuevo de
flancos paralelos y la correspondiente
pared de la ranura es de 0.12 mm o más,
el pistón está excesivamente
desgastado y se debe reemplazar.
Juego de ranura (mm)
Estado del pistón
0.05 - 0.10 mm
Utilizable sin restricciones
0.11 - 0.12 mm
Tener la máxima precaución
> 0.12 mm
Excesivamente desgastadoReemplazar pistón
Si el desgaste del cilindro es superior a 0.1 mm en
motores gasolina y a 0.15 mm en motores Diesel, se
deberá reemplazar también el cilindro. Desgaste en el
Punto Muerto Superior.

Cuando se utilizan pistones nuevos, recomendamos en

principio la renovación del juego completo de segmentos.
Comprobar la altura del segmento mediante calibre. Se
recomienda comparar la medición con los datos del catálogo. El
diámetro del segmento se puede comprobar mediante calibre o
con un cilindro repasado; y el escote del segmento (puntas) se
puede valorar subjetivamente, o bien, por medio de galga. Si el
diámetro de los segmentos se verifica con cilindros/camisas
desgastados, se debe tener en cuenta que el segmento puede
arrojar valores superiores.
BIELA -
BULÓN
 BIELA
• Es el elemento que sirve de unión entre el pistón y el
cigüeñal y por lo tanto, es el que transmite todo el esfuerzo
del pistón a las muñequillas del cigüeñal.
• La función que ejerce la biela, es la de intermediaria entre el
pistón y el codo manivela correspondiente del cigüeñal para
transmitir el movimiento rectilíneo del pistón en
movimiento circular para el cigüeñal.
• El material con el que se construyen son aceros aleados con
cromo-níquel-molibdeno, los cuales tienen una alta
resistencia a la fatiga.
Fuerza en la Biela
 BULÓN
• En el motores el bulón es fijo al pie de biela, por lo tanto es
necesario calentar la biela para su instalación, el
procedimiento se realiza mediante un calentador de bielas,
• En algunos casos el bulón que va a ingresar en el pie de biela es
de mayor diámetro se debe agrandar el alojamiento del bulón
teniendo extremada precaución que el bulón quede muy flojo
al momento del ensamblaje con el pistón.
• Para el trabajo se utilizó un taladro de mano y una fresa como
broca los mismos que ayudaran al desbaste del orificio del
bulón.
COJINETES
• El Cojinete es un elemento conformado por dos o más
materiales (capas de material antifricción), el cual soporta
cargas y velocidades; protege y permite el giro libre y
silencioso del cigüeñal ó árbol de levas, además es una
pieza reemplazable que compensa el rectificado en estos
componentes.
 Cojinetes para Biela y
Bancada

Cuentan con un diseño de tipo excentricidad lo que significa, que el espesor va

disminuyendo desde el centro hacia sus extremos, esto ayudará al efecto de fijación
de la pieza, y permitirá que la capa de aceite se forme bajo el área de carga.
• Cuando realice las mediciones del cojinete, se
deberá de hacer en el centro de la pieza, ya que al
realizar la medición en alguna otra parte del cojinete
se incurrirá en un error.
 COJINETE
Soportan una carga y al mismo
tiempo permiten el movimiento
relativo entre dos elementos de una
máquina.

Se clasifican

COJINETE DE COJINETE DE
CONTACTO DESLIZANTE CONTACTO RODANTE

COJINETE DE FRICCIÓN RODAMIENTO

2
 Trabajo silencioso
Ventajas
Pueden construirse
en dos partes

Facilitando Facilitando
montaje desmontaje
COJINETE DE FRICCIÓN
Radial de
componentes

Algunos tipos, no son indicados para

Desventajas
elevado número de revoluciones, a
no ser que la carga que gravita
sobre ellos sea mínima.

4
 TIPOS DE COJINETES DE FRICCIÓN
Los cojinetes de fricción se los clasifica en función del trabajo que se va a realizar. Los mas
utilizados son:

Cilíndricos fijos

Se compone de una sola pieza de revolución, denominada casquillo. Se emplea cuando el

cojinete no está sometido a grandes desgastes.

5
Cilíndricos partidos

El cojinete está constituido por dos mitades cuya superficie común de contacto coincide
con un plano diametral para facilitar el montaje aún en el caso de gorrones intermedios.
Permite el montaje de ejes y árboles con el resto de órganos montados sobre ellos debido a
su aplicación de las dos mitades.

Ajustables

Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un juego entre el árbol y el
cojinete.

6
PARTES DE UN COJINETE DE SUPERFICIE PLANA
APLICACIONES DE LOS COJINETES DE SUPERFICIE
PLANA
Aunque se sabe que existen perdidas asociadas por el rozamiento, la
aplicación de estos elementos de maquina es amplio:

– En montajes con dimensiones diametrales muy pequeñas.

– En apoyos de árboles acodados, ej. los cigüeñales
– Para trabajar en medios agresivos, por ejemplo el agua salada.
– En máquinas con vibraciones, fuertes sacudidas o golpes, como las
prensas
– Para guiar árboles con elevada precisión.
– En árboles extra pesados, donde colocar un rodamiento sería caro, ya
que debe fabricarse a pedido.
 Radiales

Según la dirección
que soportan las Axiales
cargas

Radio - Axiales

CLASIFICACIÓN DE
COJINETES DE FRICCIÓN

En función de 2
Hidrodinámica
criterios principales
Según las
condiciones de Hidrostática
lubricación

Límite
9
 Elementos fundamentales para el
funcionamiento de cojinetes de fricción

LUBRICACIÓN MATERIALES

Disminuye las pérdidas por Los materiales para cojinetes deben

rozamiento entre cojinete y eje. ser seleccionados atendiendo a las
condiciones de trabajo
Disminuye el desgaste de las
superficies entre cojinete y eje. El material del cojinete debe ser
mas blando que el material del eje
Disipa el calor que se produce durante para no rayarlo.
el funcionamiento del sistema.

Traslada los productos debido al

desgaste
Protege al sistema contra la
corrosión.
CIGÜEÑAL -
VOLANTE
 CIGÜEÑAL
• Árbol de motor
• Misión recibir lafuerza de expansión de los gases de
combustión de los pistones a través de las bielas
• Producir un movimiento circular a la salida del motor
• Fabricado en Acero al cromo-molibdeno, llevando Ni,Co
entre otros.
• Soportar cargas y deformaciones producidas por felxion y
torsión
 VOLANTE
• Su misión es regularizar el giro del motor mediante la
fuerza de inercia que proporciona su gran masa