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Transporte de Energía

Distribución de temperatura en sólidos y en flujo laminar.


CASOS DE ESTUDIO
MANANTIAL ELECTRICO
MANANTIAL VISCOSO
MANATIAL QUIMICO
MANTANTIAL NUCLEAR

ALETAS DE ENFRIAMIENTO
Estudio del transporte de C.D.M.

Densidad
Volumen Balance
Integración de flujo de
de control de C.D.M.
C.D.M.

Perfil de Integración
velocidad

Ley de
Newton

Estudio del transporte de Calor

Densidad
Volumen Balance
Integración de flujo de
de control de Energía
Calor

Perfil de Integración
Fenómenos de Transporte

temperatura

Ley de
Fourier
Balances de energía

Restricciones: • Régimen estacionario.


• No se considera energía cinética, potencial o trabajo.

Balance:

 velocidad de   velocidad de   velocidad de 


     
entrada de energía  - salida de energía  + producción de energía =0
     
 calorífica   calorífica   calorífica 

Mecanismos de transporte:
Conducción de calor; de acuerdo con la ley de Fourier, que
representa al transporte molecular de calor (sólidos o fluidos).

Movimiento global del fluido; es un transporte convectivo y la


energía se llama también calor sensible (porque implica un cambio de
Fenómenos de Transporte

temperatura).
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA
 Eléctrica; degradación de la energía eléctrica
(conocida como "Ley de Joule")
Fenómenos de Transporte
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA
 Nuclear; disminución de la velocidad de
neutrones u otros fragmentos nucleares librados
por fisión o por fusión.
Fenómenos de Transporte
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA
 Viscoso; degradación de la energía mecánica en
calor o disipación viscosa.
Fenómenos de Transporte
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA
 Químico; conversión de la energía química en
calor por la reordenación de átomos de las
moléculas reaccionantes para dar los productos.
Fenómenos de Transporte
Fenómenos de Transporte

CONDICIONES LIMITES
Distribución de temperatura en sólidos y en flujo laminar

Conducción de calor con un manantial calorífico de origen eléctrico

Balance de energía:

 Velocidad de entrada   Velocidad de salida  Generación de 


     calor por 
 de calor por   de calor por   
 = - 
 conducción por la   conducción por la   disipación 
 superficie interior   superficie exterior   eléctrica 

Evaluación de los términos:


I2
2rLqr r
 2  r  r  Lqr r  r
 2r r LSe , Se 
ke

Por unidad de volumen (volumen  0): d  rqr   Se r


dr
Fenómenos de Transporte

Se r
Integrando (r=0  qr=0): qr  r
2 R
dT dT Se r
Ley de Fourier: qr  k  k 
dr dr 2

Condición límite: r  R  T  Tex

Integrando:   r 2 
Se R 2
T  Tex  1    
4k   R  

Magnitudes derivadas

(a) ΔT máximo:
Se R 2
Tmáx  Tex 
4k

(b) Flujo de calor en la superficie:


Fenómenos de Transporte

Q R  2RLq R  R 2LSe
BALANCE CON MANANTIAL VISCOSO

 Analizamos un fluido circulando por el espacio


anular comprendido entre dos cilindros
concéntricos, los cuales se mueven a distintas
velocidades, por ejemplo, el interior fijo y el
exterior moviéndose a una velocidad angular
constante. Para mantener esta velocidad se debe
suministrar energía que se disipa
irreversiblemente en calor. Esto es, las capas
cilíndricas de fluido rozan entre sí, trasformando
la energía mecánica en energía calorífica.
Fenómenos de Transporte

Suponemos las propiedades físicas del fluido


constantes y las temperaturas de las superficies
interna y externa constantes e iguales a To y Tb
respectivamente.
BALANCE CON MANANTIAL VISCOSO
Fenómenos de Transporte
Fenómenos de Transporte

BALANCE
Fenómenos de Transporte

RESOLUCIÓN
Fenómenos de Transporte

CONDICIONES DE BORDE
BALANCE CON MANANTIAL ORIGEN
QUÍMICO
Fenómenos de Transporte
Fenómenos de Transporte

BALANCE ZONA II
PROCESANDO EL BALANCE
Agrupando términos y dividiendo por elemento de volumen

Tomando limite cuando el diferencial en z tiende a cero

Reemplazando el calor conductivo por la expresión de


Fourier
Fenómenos de Transporte
BALANCES PARA LA ZONA IY III

El Balance de Energía para las zonas I y III es esencialmente el


mismo que para la zona II con la única diferencia que en la zona I y
III no hay reacción química por lo tanto no habrá generación de calor
Fenómenos de Transporte

por origen químico.


CONJUNTO DE ECUACIONES
DIFERENCIALES
Fenómenos de Transporte
Fenómenos de Transporte

CONDICIONES LIMITES
MANANTIAL DE ORIGEN NUCLEAR
Fenómenos de Transporte
REOLVIENDO

CONDICIONES DE BORDE

SOLUCION FINAL
Fenómenos de Transporte
ALETAS DE ENFRIAMIENTO
Fenómenos de Transporte

ALETAS DE ENFRIAMIENTO
Fenómenos de Transporte

ANALISIS DE UNA ALETA


ANALISIS DE UNA ALETA 2

Sean los siguientes cambios de


Fenómenos de Transporte

variables
SOLUCIÓN ALETA

Cuya solución es
Fenómenos de Transporte
Fenómenos de Transporte

CONDICIONES DE BORDE
En tal caso las
condiciones de borde
serian

Y el perfil de
temperatura en
Fenómenos de Transporte

este caso seria :


El calor no sale por el o x=0
extremo, luego las condiciones
de borde serian dq/ dx =0 x=L

Y el perfil de temperatura
en la aleta es
Fenómenos de Transporte
Condiciones de
borde

Perfil de
Temperatura
Fenómenos de Transporte
FLUJO DE CALOR DISIPADO POR LA ALETA
QA
Fenómenos de Transporte
EFICIENCIA DE UNA ALETA

Definición

donde qmax , se refiere al calor


máximo que podría transferir la
aleta, este calor máximo se
establecería en el caso hipotético
que toda la aleta se mantuviera a
la temperatura de la base, en
cuyo caso el calor se calcularía,
mediante:
Fenómenos de Transporte
EFICIENCIA

En la práctica las aletas pierden calor


por el extremo, para contabilizar esa
pérdida de calor Jakob, recomienda
utilizar las expresiones deducidas para
una aleta con extremo aislado pero
realizando una corrección a la longitud
de la aleta, que viene dada por:
Fenómenos de Transporte
DEMOSTRACIÓN DE LA APROXIMACIÓN DE
JAKOB

La esencia de la aproximación de Jakob


consiste en determinar el incremento de
longitud de la aleta de suerte tal que el
calor que pierde la aleta por el extremo
sea equivalente al calor que se
transfiere por la periferia de la porción
de aleta agregada. La aproximación
estriba en suponer que dado que está
adición de longitud es pequeña , es
plausible decir que la temperatura de
esta porción es igual a la temperatura
del extremo de la aleta original . En
Fenómenos de Transporte

consecuencia , se puede escribir la


siguiente equivalencia:
QUE AL SIMPLIFICAR QUEDA

Con la ayuda de esta aproximación, la


cuantificación de la eficiencia de una aleta
que pierde calor por convección, puede
ser cuantificada mediante:
Fenómenos de Transporte

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