BULK CARRIER BLUE

ELENA
INTEGRANTES:
Purhuaya- Seclén- Jara- Rodríguez M- Choque
Ugarte- García D.- Torres M- Gonzales
1ER PILOTO
DOCUMENTO DE CARGA( PLAN DE ESTIBA)
DOCUMENTO DE DESCARGA( PLAN DE ESTIBA)
ARRIVAL AND DEPARTURE CONDITIONS
DOCUMENTO DE CAMBIO DE LASTRE
FUNCIONES EN EL ZANFARRANCHO
RESPONSABILIDADES:
• Seguridad y protección
• Administrativos
• Vigilancia
• Navegación
• Densidad de trafico
• Emergencia
• Manipulación de carga
• Controlando las operaciones de la nave
MERSIN( TURQUIA)- 8
ALCANAR (ESPAÑA)
PUERTO ALCANAR (ESPAÑA) 6

ALCANAR (ESPAÑA) -TILBURY 12

PUERTO 6
TILBURY
MERSIN (TURQUIA)-ALCANAR
ALCANAR-TILBURY
ALCANAR-TILBURY
Tercer piloto
 Documentation
FAL convention:
• crew list
• passenger list
• crew´s effects declaration OTHER DOCUMENTATION
• LAST PORT OF CALL
• ship’s store declaration • CERTIFICATES FOR MASTERS,
OFFICERS OR RATINGS
• cargo declaration
• imo general declaration
• dangerous goods
 SAFETY OFFICER
Lifesaving appliances: documentación/ checklits/ certificados
• Safety equipment certificate for cargo ships
• Safety certficate for cargo ships
• RECORDS OF HOURS OF REST
Firefighting: documentación/ certificados / checklists:
• Fire safety training manual
• Fire control plan/booklets
• On board training and drills record
• Maintenance plan (fire protection systems, fire-fighting systems and appliances)
• Trainning manual (instrucciones e información para dispositivos de salvamento
 UGARTE ROMERO LUIS PIERO

1ST 3RD
2ND
ENGINEER ENGINEER
ENGINEER
 Engine Room
Logbook

ER Tank Sounding Sewage

Log Oil Record Book Maintenance
Log
 -MOTOR
-GENERADORES
-BOMBAS
-SISTEMA DE GOBIERNO
-CALDERAS
 Fire on
pollution
board
Chief engineer

Abandon Man over

ship board

Emergency steering
gear
ORGANIZACIÓN DE TRABAJOS

GENERADOR DE CALDERAS
AGUA FRESCA

COMPRENSOR DE
AIRE
AIRE
ACONDICIONADO
FUNCIONES EN EL ZANFARRANCHO
En un man overboard como jefe de maquinas
me encontrare al mando en la sala de
maquinas y mantendré la comunicación con
puente por medio de radio vhf en todo
momento.
Fire on board

Me encontrare en sala de maquinas,

listo para lanzar las bombas y
mantendré comunicación por radio vhf
en todo momento
DERRAME DE HIDROCARBUROS

Me encontrare en la sala de maquinas

y detendré operaciones de toma de
combustible en adición siempre
mantendré comunicación vía radio
vhf
 ABANDONO DE BUQUE Emergency steering gear

Mi obligación como jefe de maquinas será

Como jefe de maquinas me encontrare en sala de
llevar bitácoras de maquinas,
maquinas listo para lanzar los servomotores y
documentaciones y en todo momento la
mantendré la comunicación vía radio vhf con puente
comunicación con el puente de comando para
de comando.
estar listos.
Segundo Ingeniero: Obligaciones y
responsabilidades
SEGURIDAD
• El segundo ingeniero es responsable de la evaluación de riesgos, la información y la
capacitación de seguridad de todo el equipo de motores, especialmente para los
ingenieros junior y el equipo nuevo.

• Es responsable de la operación y el mantenimiento de los dispositivos para salvar vidas y

los dispositivos contra incendios.
PREVENCIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN:
• Es la persona a cargo de los equipos de prevención de
la contaminación a bordo como OWS, planta de aguas
residuales, incinerador, etc.

• Es responsable de todas las operaciones de

transferencia de petróleo realizadas a bordo, incluido
el abastecimiento de combustible.

• Es responsable de la implementación de SOPEP y otros

equipos involucrados con el mismo.

• El segundo ingeniero tiene que mantener la sentina de

la sala de máquinas limpia de aceite y agua aceitosa.
Todos los parámetros del tanque deben registrarse
para el sistema de lodos y sentinas.
GESTIÓN DE LA SALA DE MAQUINAS

 Es el encargado de administrar el personal de la sala

de máquinas y de realizar las tareas de la sala de
máquinas.

 Se reporta directamente al ingeniero jefe y también

se convierte en el encargado de la sala de máquinas
en su ausencia / nombre.

 Distribuye y asigna deberes a todos los miembros de

la tripulación del motor y actúa como supervisor para
ellos.

 También es el encargado del servicio de limpieza de

la sala de máquinas y la gestión de la basura en la
sala de máquinas.

 Además es responsable de almacenar todos los

repuestos correctamente y de mantener un registro
del inventario de repuestos.
OPERACIÓN Y MANTENIEMIENTO DE LAS
MÁQUINAS
El segundo ingeniero es responsable del
mantenimiento de toda la sala de máquinas y
maquinaria de cubierta.

Responsable de asegurarse de que todas las

maquinarias y sistemas de seguridad estén
funcionando de manera segura, eficiente y dentro
de los parámetros proporcionados.

Debe implementar el sistema de mantenimiento

planificado (PMS) y, en caso de que se produzca un
mantenimiento por avería (BMS), debe ser atendido
inmediatamente por él.
DOCUMENTACIÓN
• El segundo ingeniero debe mantener y actualizar
periódicamente los diferentes registros de la sala de
máquinas. Algunos ejemplos de registros importantes
son el libro de registro, el libro de rutina del sábado o
del lunes, etc.
• Todos los repuestos para maquinarias de la sala de
máquinas, como bombas, motores auxiliares, etc., deben
almacenarse y el inventario debe mantenerse y
actualizarse periódicamente.
• La cantidad de aceite presente en los tanques para la
operación de maquinaria como aceite lubricante,
combustible o diesel, etc. debe registrarse en un libro de
registro de aceite. También se debe mantener una pista
para el próximo pedido de búnker.
• El trabajo de papel del sistema de mantenimiento
planificado, como la actualización de los datos de
mantenimiento, etc., se completará bajo la supervisión
del segundo ingeniero.
FORMACIÓN
• Es responsable de familiarizar al miembro de
la tripulación con las características de
seguridad del barco, tales como escape de
emergencia, bote salvavidas, sopep, etc.
• Es responsable de familiarizar al miembro de
la tripulación con las características de
seguridad del barco, tales como escape de
emergencia, bote salvavidas, sopep, etc.
• Finalmente es responsable de capacitar a los
miembros de la tripulación para diversas
situaciones de emergencia como inundaciones,
incendios, ataques de piratas y abandono de
barcos, etc.
TERCER INGENIERO
RESPONZABILIDADES :

1) Filtros de medidor de flujo: la limpieza de los filtros de medidor de flujo para

generadores y el motor principal para evitar el apagón debido a que los filtros
del medidor de flujo del generador pueden estar bloqueados.

2) Filtro de la línea de retorno de vapor: La limpieza de los filtros instalados en la línea de retorno de vapor

3) Viscotherm: Viscotherm es un elemento único que garantiza una combustión correcta en los motores
marinos. Este equipo funciona silenciosamente sin necesidad de mantenimiento. Sin embargo, puede
mostrar un comportamiento errático debido a alguna razón

4) Embudo y desagües: verificar la resistencia estructural de varias tomas, grietas en la parte inferior y
limpieza de drenajes en los lugares correctos.

5) Repuestos del equipo de emergencia: verificar los repuestos esenciales de la bomba contra incendio de
emergencia, el generador de emergencia, el motor del bote salvavidas, etc. Además de las pruebas del
equipo de emergencia, un control de mantenimiento más detallado.
06) verifica el consumo diario de aceite lubricante, aceite
combustible, diesel marino o gasóleo y aceite para cilindros para el
registro diario en el registro de sondeo.
07) El estado y la disposición del sistema de descarga de lodos y
sentinas, incluidas las válvulas y el funcionamiento de la bomba.
Además se debe realizar un sondeo exhaustivo de todos los
tanques de combustible, tanques de sentina y lodos.
09) Bomba de circulación de agua caliente
10) Enfriador de aire del motor principal y el sistema de drenaje
de humedad del enfriador de aire del motor principal
08) HotWell: la estructura de Hotwell en la parte inferior y sus filtros a
menudo no encuentran nuestra atención. En días anteriores solíamos
tener "esponjas de lufa" para detectar cualquier fuga de aceite de los
serpentines de calentamiento. Solíamos ponerlos en un balde, limpiarlos
con vapor y volver a colocarlos en el pozo. Las piezas de conexión
(tuberías) que conectan el pozo caliente y las succiones de la bomba de
alimentación también deben verificarse.
11) verificar el inventario y la ubicación de todos los
repuestos de purificador y compresor. Además verificar
el inventario y la ubicación de las bombas de repuesto y
herramientas.
 LA RUTINA DE SÁBADO EN UN BARCO
La rutina del sábado es una rutina de mantenimiento planificado .En esta rutina, toda la maquinaria y los sistemas de control
importantes se mantienen según la tabla de rutina. Este cronograma de mantenimiento será inspeccionado por el inspector y por
los oficiales de control del estado del puerto que visitan los barcos.

1. Funnel Flaps [tercer ingeniero] - (TODOS LOS SÁBADOS)

2. Motor de bote salvavidas [Tercer ingeniero] - (TODOS LOS SÁBADOS)

3. Bomba de emergencia contra incendios [tercer ingeniero] - (TODOS LOS

SÁBADOS)

4. Compresor de aire de emergencia [tercer ingeniero] - (TODOS LOS SÁBADOS)

5. Válvula de succión de emergencia de la sentina [tercer ingeniero] - (MENSUAL)

6. Normalmente válvulas que no están en uso [tercer ingeniero] - (MENSUAL)

(Válvula lateral del buque, planta de aguas residuales, válvula de aislamiento)

7. Herramientas y equipos electrónicos portátiles [tercer oficial] - (MENSUAL)

8. Seguridad de los motores auxiliares [Oficial eléctrico y tercer ingeniero] - (MENSUAL)

9. Válvula de seguridad de la caldera [Oficial eléctrico y tercer ingeniero] - (MENSUAL)

10. Alarma de la sala de congelación, alarma de la sala de hospital, alarma de sentina, alarma de la sala de incineración y alarma del mecanismo de dirección
[tercer oficial] - (MENSUAL)
 GUARDIA DE UN TERCER INGENIERO
• Ingeniero a cargo de 0800 Hrs. - 1400 Hrs. Y 2000 Hrs. - 0000 Hrs.
• Responsable del mantenimiento y revisión del generador de energía.
• Responsable de la planta de calderas de calor residual.
• Responsable del mantenimiento de los filtros y centrifugadoras de combustible y aceite lubricante.
• Responsable del mantenimiento de compresores de aire.
• Responsable del sondeo diario de depósitos de fuel oil.

ROL EN EL MUSTER LIST

Hombre al agua
 Vigía en cubierta
 Principal
 Apoya en la preparación de la escala

Abandono de buque
 A ordenes del jefe de maquinas
Incendio

 A ordenes del jefe de maquinas

 Ayuda a vestir al bombero (engrasador)

Perdida de gobierno

 A ordenes del jefe de maquinas

Derrame de hidrocarburos

 Equipo de control de derrames

 Prepara bomba neumática
 A ordenes del primer ingeniero