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Plan de desarrollo

metropolitano y Plan de
acondicionamiento
territorial
PDM y PAT
Plan de Acondicionamiento Territorial
Instrumento técnico- normativo planificación física integral ámbito provincial

Orienta Organización físico-espacial de


Regula las actividades humanas

Distribución
Jerarquía Centros Rural
Ámbitos
Roles poblados Urbano
Funciones
Conservación Recurso
Protección Patrimonio natural y cultural
Mejoramiento de
Desarrollo de la inversión pública y privada los niveles y calidad
de vida de la
Ocupación población urbana y
Uso planificado del territorio rural
Plan de Desarrollo Metropolitano
Población total
Gestión territorial mayor a
Instrumento Orienta Áreas metropolitanas
Desarrollo urbano 500.000
habitantes

Mejorar las condiciones de vida de la población

Incrementar o diversificar el aprovechamiento de las Sociales


Objetivo potencialidades Naturales

Elevar los niveles de productividad de los bienes y


servicios

Concordancia con el Plan de Ordenamiento Territorial Regional


Planes de
Mejora de las condiciones
socio-económicas acondicionami
Finalidad ento territorial o
Calidad de vida de la población residente desarrollo urbano

Sostenibilidad NO actúan
directamente sobre
Racionalidad
Principios Participación
la población

Transparencia SI, sobre el territorio


soporte de su vida
Marco normativo y de planificación
Visión evolutiva actual de la metrópolis
Desarrollo de los procesos que
informan la visión evolutiva

 Procesos que afectan al medio rural y  Procesos de afectan a la prestación de


natural los servicios urbanísticos
 Procesos que afectan a la movilidad y a los  Procesos que afectan a la dotación de
sistemas de comunicaciones y transportes equipamientos y a la prestación de los servicios
públicos y privados

 Procesos que afectan a la creación de nuevas


áreas urbanas y a la transformación de las  Procesos que afectan a la calidad
existentes ambiental
 Procesos que afectan a la satisfacción  Procesos que afectan a la adecuada
de una vivienda adecuada conservación del patrimonio histórico
Visión deseada de la metrópolis
Proyectos estratégicos

Representan las acciones


de mayor trascendencia y alcance
para la transformación
del área metropolitana en desarrollo
de los objetivos y estrategias
planteadas en el proceso de
Diagnóstico.

Se trata de propuestas proyectos y


actuaciones elegidas por
su capacidad de transformación y de
mejora de las condiciones
urbanas, ambientales y de uso del
espacio metropolitano,
Chili
Red hídrica Ríos
Sistema de Espacios
Socabaya
Diseño Libres Metropolitanos
La Campiña

Andenerías protegidas

Parque lineal eco turístico 25 km


Sabandía
Mediante 2 Grandes áreas dotacionales Tiabaya

2 Centros de Interpretación de andenerías


Objetivos

Entender el conjunto de espacios naturales y


rurales como un sistema integrado, mejorando su
1 interrelación y facilitando la conservación o
reposición de los corredores ecológicos.

Preservar las áreas de campiña y fomentar su consideración


2 como un equipamiento al servicio de toda el área
metropolitana.

3 Poner en valor cultural y turístico las andenerías protegidas.

Potenciar el uso de medios de transporte de bajo impacto,


4 fundamentalmente bicicleta y peatonal.
Río Chili desde zona Tramo sur Río Sabandía
alta de Selva Alegre

Tramo norte
Publificación Zona
Recuperación Márgenes del río Chili urbana transformación Parque fluvial
central
Urbanización
Objetivos

Convertir el cauce amplio del río Chili a su paso por el Centro


Histórico en un parque metropolitano de relación entre el
conjunto edificado y el territorio

Vista desde el puente de Fierro hacia el sur


Sistema Integrado de
Transporte público

Complementándolo Ampliándolo
Con nuevas propuestas
Partiendo de los proyectos
y actuaciones en marcha
Objetivos

Priorizar la implantación de un sistema integrado


de transportes para el conjunto del espacio
metropolitano como elemento indispensable para
1 la mejora de la movilidad general, de las
condiciones ambientales y de la calidad del
espacio urbano

Potenciar la intermodalidad de
2
los sistemas de transporte

Limitar el crecimiento de la movilidad


3 rodada
Mantener el actual reparto modal de los
4 desplazamientos motorizados
Norte
Diseño Arco viario Une Distritos
Este

Cayma
Yanahuara Superando la
Conecta
Inicia Autovía de la Joya barrera del río
transversalmente Cerro Colorado
Chili
Alto Selva Alegre
Objetivos

Vincular la creación de nuevo viario rodado metropolitano a la


implantación progresiva del Sistema Integrado de Transporte y
1 sus ampliaciones o a situaciones
en las que resulte imprescindible para usos o zonas que no
puedan utilizar el transporte público.

Posibilitar las comunicaciones entre los distritos situados al


norte y al este evitando los desplazamientos a través del centro
2 que no tiene origen ni destino en
el área central.

Ordenar la red viaria actual, jerarquizándola y mejorando su


3 seguridad y capacidad.
Ejes Variante de Uchumayo
Diseño Arco viario Oeste-este Conecta territoriales Carretera de la sierra

Inicia
Cruce de la variante de
Uchumayo con la vía
de Evitamiento

Distritos
Yanahuara Bustamante y Rivero
Arequipa
Discurre por terrenos
Diseño Arco viario
de la Campiña

Posibilitando
Relación

Núcleos urbanos
Distritos sur del área metropolitana

Socabaya Sachaca Hunter

Avenida de Colón
Objetivos
Facilitar la movilidad entre las áreas urbanas
1 de la campiña sur y favorecer su articulación
con el sistema de transportes metropolitano.

Vincular la creación del nuevo viario rodado


metropolitano a situaciones en las que
2 resulte imprescindible para usos o zonas que
no puedan utilizar el transporte
público masivo
Sachaca

Núcleos urbanos de la campiña sur servidos por la semironda sur; Sachaca , Hunter y Tiabaya.
Actuaciones de carácter zonal Pretenden mejorar

Relaciones

Distritos
Zonas más alejadas del centro

Torrenteras
Enormes dificultades orográficas
y quebradas

Continuación de la “Cosido” entre Conexión


Avenida 54 de Cerro distintas zonas de entre
Colorado hasta la Alto Selva Alegre y distintas zonas
Avenida Charcani de Miraflores altas de
Cayma Paucarpata
Objetivos
Localizar y caracterizar las conexiones existentes entre las distintas zonas urbanas
1 aisladas entre si por torrenteras y quebradas así como las zonas en las que dicha
conexión es inexistente para definir los ámbitos de actuación preferente.

Identificar posibles corredores que permitan conectar las zonas altas


2 superando las barreras físicas sin afectar a las zonas urbanas consolidadas
Creación 2 Áreas de Centralidad Subcentros de actividad
Usos
Comerciales Dotacionales Servicios
Situadas al norte y al sur

Descentralización
Acercando los servicios Centro histórico Actividades
terciarias
Zonas que concentren más población
Intersección entre la ruta
Norte Avenida Aviación troncal del SIT y la nueva
Semironda norte

Ruta troncal del SIT y muy


Sur próxima a la Semironda central

Complementariamente
Espacios de
2 oportunidad

Cercanos al centro histórico

Contribuirán

Descentralización de
servicios del centro
histórico
Localización de nueva Área de Centralidad norte- Av. Aviación en su Espacio de oportunidad para implantación de nueva Área de Centralidad Sur- Los Incas
conexión con semironda norte
propuesta.

Acercar los servicios públicos y privados a las principales zonas


de la periferia metropolitana.
Recuperación Espacios reservados
Operaciones de viario no ejecutadas
Reuso Recuperación del paisaje urbano

Introduciendo elementos verdes lineales


Para dotar de espacios de convivencia a barrios que
Oportunidad carecen de espacios libres

La de mayor envergadura permite construir un eje verde transversal este-oeste en cerro Colorado con una
longitud de mas de 11 km con posibilidad de conectar con el corredor fluvial del río Chili
Objetivos
Mejorar las condiciones
1 ambientales de las áreas
urbanas

Prever programas de
2 reforestación urbana
Espacio vacante en el norte de Cerro Colorado Espacios vacantes en zona alta de Paucarpata
soporte de nuevas Dotaciones de Proximidad soporte de nuevas Dotaciones de Proximidad
Operaciones integradas de vivienda
Localización Áreas de oportunidad
Dotaciones locales
Densidades
medias y altas

Aprovechando

Ruta troncal del Sistema Integrado de


Vacíos urbanos Próximos
Transportes
Terrenos de campiña

Mayoría libre de edificaciones u


ocupados con actividades
inapropiadas

Que están perdiendo sus condiciones


de aprovechamiento agrícola tanto por
su dimensión como por su posición

Superficie
total máxima
de 250 has
Áreas de oportunidad para la densificación residencial mediante la incorporación de nuevas
actuaciones vinculadas al SIT
viario del
Propone reurbanización integral
Centro Histórico

área peatonal central en torno


70 manzanas Plaza de Armas

Únicamente se Residentes
permitiría el Hoteles
acceso Carga y descarga en horario limitado

Combis
Vehículos privados
Restringiendo
Microbuses
Taxis
Objetivos

Limitar el tráfico rodado en las zonas


1 monumentales del Centro Histórico

2 Fomentar la peatonalización y/o la


prioridad del peatón en las áreas históricas

Limitar la implantación y duración en el


3 tiempo de las playas de aparcamiento en el
Centro Histórico
Potenciar la creación y diversificación de
4 itinerarios culturales, turísticos y lúdicos en el
Centro Histórico