PROFESOR:

Juan Carlos Ajajahui

ALUMNOS:
• Leon Centon Miguel Angel
• Tarqui Quispe Ivan
• Vilca Jala Ronaldo
AULA:
Nº 1
 PARTES PRINCIPALES DE UN
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
 CULATA

La culata, tapa de cilindros,

cabeza del motor o tapa del
bloque de cilindros es la
parte superior de
un motor de combustión
interna que permite el cierre
de las cámaras de
combustión
 BLOQUE DEL MOTOR

El bloque del motor, bloque

motor, bloque de
cilindros o monoblock es una
pieza fundida
en hierro o aluminio que aloja
los cilindros de un motor de
combustión interna así como los
soportes de apoyo del cigüeñal. El
diámetro de los cilindros, junto
con la carrera del pistón,
determina la cilindrada del motor.
 CARTER

El cárter es una de las partes de

las que se compone un motor,
habitualmente tiene forma de
caja metálica que aloja
elementos de mecanismos
operativos del motor como
el cigüeñal. Es el elemento que
cierra el bloque, de forma
estanca, por la parte inferior,
protegiéndolo, y que cumple
adicionalmente con la función de
actuar como depósito para el
aceite del motor.
 ELEMENTOS MOVIBLES DEL
MOTOR
A continuación veremos los siguientes elementos
movibles del motor en el siguiente orden:

1. Pistón
2. Anillos
3. Biela
4. Cigüeñal
 PISTON

Su función principal es la de
constituir una pared móvil de
la cámara de combustión,
transmitiendo la energía de
los gases de la combustión al
cigüeñal mediante un
movimiento alternativo dentro
del cilindro.
 ANILLOS

Son aros abiertos, van alojados

en la cabezas de las ranuras de
los pistones. Tienen la misión
de asegurar la estanqueidad
entre el cilindro y el pistón,
para evitar que haya fugas de
gases. Tienen que facilitar el
engrase de las ranuras del
cilindro, son movidos por el
pistón por un movimiento
alternativo
 BIELA

Se puede denominar biela a un

elemento mecánico que,
sometido a esfuerzos de tracción
o compresión, transmite el
movimiento articulando a otras
partes de la máquina.
 CIGÜEÑAL
Pieza del motor del automóvil y otras máquinas que
consiste en un eje con varios codos, en cada uno de los
cuales se ajusta una biela, y está destinada a transformar
el movimiento rectilíneo de los pistones en rotativo, o
viceversa.
AHORA VEAMOS 4 TIEMPOS O CARRERAS
DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

¿Qué significa cada una de las carreras del motor?

 ADMISION

En esta primera fase la válvula

de admisión se abre y el pistón
desciende
La depresión originada en el
cilindro, hace que la mezcla de
aire y gasolina hace que pase a
llenar ese espacio que va
dejando el pistón, cerrándose la
válvula de admisión al finalizar
la carrera de deceso del pistón.
El cigüeñal a girado media vuelta
 COMPRESION

Cuando el cigüeñal gira la

media vuelta siguiente, las dos
válvulas están cerradas y el
pistón sube comprimiendo la
mezcla de aire y gasolina,
hasta reducir su volumen al
espacio de la cámara de
compresión.
 EXPANSION
Con la mezcla comprimida en
la cámara, se produce un salto
de chispa origina por la bujía
que enciende la mezcla
provocando una explosión de
la misma, a partir de ese
momento el pistón comienza a
descender a causa de la
expansión de los gases
calientes, este proceso hace
girar media vuelta al cigüeñal y
es la que le da la fuerza para
que el motor funcione.
 ESCAPE

Se abre la válvula de escape, y a

través de ella el pistón va
ascendiendo y va expulsando los
gases quemados al exterior ,
completándose así el ciclo de
funcionamiento, ya que al bajar
otra vez el pistón se producirá
una nueva admisión.
GRACIAS POR SU
ATENCION!!!!