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TRANSMISION

MANUAL
JOVANI ISABEL ESPARZA GONZALEZ
MIGUEL ALEXANDER
CETIS 155
GRADO Y GRUPO:5.J
¿Transmisión manual?

• Una transmisión manual es una caja de cambios que no puede


alterar la relación de cambio por sí sola, requiriendo la intervención
del conductor para hacer esto. Por lo tanto, se diferencia de una
transmisión automática en que esta última sí puede cambiar de
marcha de forma autónoma.
• Palanca de cambio
COMPONENTES:
• Dispositivo que se usa para activar las relaciones de la caja de cambios

• - Ejes

• Elementos giratorios que reciben el movimiento desde el motor

• - Piñones o engranes

• Ruedas dentadas que corresponden a cada una de las marchas.


• Selectores

• Horquillas que se desplazan para seleccionar el engrane que


corresponde al determinado cambio

• - Embrague o clutch

• Pedal cuya misión es desacoplar el giro del motor de forma que el


movimiento suceda progresivamente
Funcionamiento

• El eje de entrada recibe el par del motor a través del embrague y lo transmite al eje
intermedio que, a su vez, lo transmite al eje de salida

• - Los selectores se encargan de engranar suavemente para cambiar de marcha

• - Esta acción requiere la intervención del conductor mediante la palanca de cambios

• - Al mismo tiempo, el conductor debe pisar el embrague para desacoplar el giro del
motor durante el cambio
¿A qué velocidad se deben hacer los
cambios?
• Cada cambio tiene un nivel mínimo y máximo de circulación. La
mejor manera de saber en qué momento se cambia de velocidad
es por medio de km/hr y así evitarás que se jalonee el auto.
Marchas Rango

Primera velocidad 0 a 20 km/hr

Segunda velocidad 20 a 40 km/hr

Tercera velocidad 40 a 60 km/hr

Cuarta velocidad 60 a 80 km/hr

Quinta velocidad 80 en adelante km/hr


las actuales cajas de cambios manuales
son principalmente de dos tipos:
• De tres ejes: un eje primario recibe el par del motor a través del
embrague y lo transmite a un eje intermediario. Éste a su vez lo
transmite a un eje secundario de salida, coaxial con el eje primario,
que acciona el grupo diferencial.
• De dos ejes: un eje primario recibe el par del motor y lo transmite de
forma directa a uno secundario de salida de par que acciona el grupo
diferencial.
Hábitos que dañan el embrague
• Si bien, el embrague es una parte que suele resistir bien el paso del tiempo, se requiere un trato
cuidadoso, por lo que debes usarlo cuando sea necesario y erradicar algunas costumbres que acelera su
desgaste.

• · Pisarlo en los semáforos

• Mientras esperas a que el semáforo se ponga en verde, el auto debe estar siempre en punto muerto

• Razón: Se producen fricciones en el disco, lo que genera un esfuerzo innecesario

• · No pisar hasta el fondo al cambiar de velocidad

• Cuando se cambia de velocidad, se debe pisar el pedal hasta el fondo. Asegúrate que tu asiento esté a la
distancia correcta

• Razón: Puede ser altamente dañino tanto como no soltarlo cuando ya has ejecutado esta acción
· Apoyar el pie sobre el pedal

Cuando vas a una velocidad constante lo ideal es que descanses tu pie izquierdo sobre el
tapete o en el reposapiés lateral

Razón: La mínima presión hace que el disco trabaje y durará menos de lo esperado

· Meter el embrague antes de frenar

Lo recomendado es ir frenando poco a poco y cuando la velocidad haya disminuido, se debe


pisar el clutch.

Razón: Provoca fricción innecesaria que dañará el vehículo


• La caja de velocidades manual sirve para administrar las revoluciones
del motor y producir el movimiento del vehículo. La rueda volante,
pertenece al motor; en ella se acopla el disco de embrague o clutch y
sirven para dar suavidad y amortiguar el acople del motor con la caja
de velocidades al momento de insertar las mismas.

• La caja de cambios está formada por engranes de diferente tamaño y


sincronizadores. Cuando tu mueves la palanca para hacer un cambio,
estás deslizando un sincronizador de un engrane pequeño a uno más
grande o viceversa y de esto depende el desplazamiento del vehículo.
FALLAS EN LA TRANSMISIÓN MANUAL
DEL AUTO
• Total te presenta algunas de las señales que te indican que la transmisión manual de
tu coche puede tener un problema.

• Olor a aceite quemado
• Derrame del líquido de transmisión
• Se escucha un Ruido al cambiar las velocidades
• El clutch se arrastra o se atora
• La palanca de velocidades vibra cuando realizas un cambio de velocidad.
• Cambios de velocidad difíciles de hacer
• No se pueden hacer cambios de velocidad porque las regresa a la posición neutral
Mantenimiento de la transmisión
• Como todo elemento con engranes que interactúan entre ellos, una
transmisión manual de auto o de camión tiene un alto coeficiente de fricción,
por lo que requiere que un antifriccionante, como una grasa para
transmisión o algún líquido de transmisión que actúe como agente de
deslizamiento.
• El correcto uso del clutch es un elemento importante: debemos de disminuir el
“frenado con motor” si no es necesario, y utilizar los frenos.
• Las transmisiones normalmente vienen selladas, con un pequeño espacio
para revisar el nivel de líquido de transmisión en el caso de las automáticas
y muy poco espacio en el caso de las manuales, por lo que es una buena
idea llevar el carro a que un mecánico haga una revisión completa del
sistema.
• Esto lo puedes hacer cada año o cada 25 mil kilómetros, lo que suceda
primero. Te servirá ya que tu mecánico podrá revisar todos los niveles, purgar
el anticongelante, ajustar el clutch y realizar un cambio de aceite con mayor
certeza.

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