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10N CCB
O que é o Pratico?
3 – 4 Nós
SOMBRA
Rebocadores modernos.
Leme convencional,
Sistema towmaster e outros.
Vantagens:
Aquamaster, KAwasaki,
Schottel, Ulstein e
KaMeWa, Brunvoll
Niigata,
Mais antigos;
De um ou dois hélices;
Capacidade de manobra limitada;
Leme de flanco;
Tubulão-kort fixo ou móvel;
Sistema towmaster.
Outros
Com máquina avante, giram para dentro, dando maior eficiência propulsão).
Vantagens ?
Vantagens?
Mover-se lateralmente;
(mesmas dimensões)
Formato casco diferente rebocador trator, pois no que diz respeito à posição dos propulsores e forma hidrodinâmica mais
profunda a vante protege os hélices de impactos frontais, porém reduz a força de tração quando puxando para vante.
Possuem um guincho na proa e guincho ou gato de reboque a ré o que difere do trator reverso por ter sua superestrutura
um pouco mais a vante dando mais espaço de convés disponível para manobras a ré.
Guincho
(Nas mesmas dimensões)
Vantagem:
Quanto + próximo da extremidade navio > momento (eixo longitudinal) > eficiência
para criar ou quebrar a tendência transversal da proa ou popa deste.
Rebocador Trator
Ação direta,
Mais comum e mais usado para navio em baixa velocidade (< 3 nós) ou parado.
O rebocador puxa a popa do navio prolongando o cabo de reboque com sua extremidade livre na
direção desejada
Não se usa a ação indireta para navios com pouco seguimento ou parado, neste caso a ação direta
é mais eficiente
Navio vel. moderadas ( 3 e 7 nós);
Combina ação da força hidrodinâmica no casco do rebocador e a força gerada pelo propulsor.
Reb. abre em ângulo com eixo longitudinal do navio, forçando a máquina sobre cabo de reboque .
Dependendo seguimento navio , rebocador pode forçar cabo até este ficar com um ângulo de até 90
com eixo diametral do navio;
Vel. Navio (3 a 7 nós). alcança bollard pull até 2,5 x > BP projeto reb.
Fundo e popa do
rebocador.
Propulsores
Propulsores geram força tração sentido oposto movimento navio a vante, quebrando seu seguimento.
Vel. Navio > 8 nós , alcançam valores > 2 x bollad pull projeto reb.(Importante parada de emergência).
Fundo e popa do
rebocador.
No costado a vante por bombordo No costado a ré por boreste Com cabo longo passado na popa
No final após aumentar a velocidade do navio para 5.6 nós e mesmo continuando a empurrar com toda a
força, o navio parou de guinar para bombordo.
Os tratores, tratores reversos e ASDs puxam com seus propulsores afastado do costado.
Ajuste da rotação do propulsor direcionando o fluxo de descarga em pequeno ângulo com o casco do
navio.
Atuar com rebocador em ângulo adequado com o casco do navio de modo que sua corrente
de descarga do propulsor do rebocador seja lançada para fora, não incidindo diretamente
no casco.
Bow thruster com rebocador a baixa Bow thruster com rebocador em velocidade.
velocidade.
Ponto fixo
Disposição para o teste, o ponto fixo pode ser um cabeço de terra (bollard), daí o
nome Bollard pull.
SILVA, Otávio Augusto F. Alves da; GONÇALVES, Marcelo Campello Cajaty. Rebocadores
portuários. Rio de Janeiro.Conselho Nacional de Praticagem, 2002.
HENSEN, Henk. Tug use in ports: The pratical guide .2.ed.Londres.The nautical institute.2003.
CONAPRA. Revista rumos práticos, ano V – n.10. Rio de Janeiro: CONAPRA, 2003.
_________. Revista rumos práticos, ano VI – n.14. Rio de Janeiro: CONAPRA, 2005.
_________. Revista rumos práticos, ano VII – n.18. Rio de Janeiro: CONAPRA, 2006.
_________. Revista rumos práticos, ano VIII – n.19. Rio de Janeiro: CONAPRA, 2006.
_________. Revista rumos práticos, ano VIII – n.20. Rio de Janeiro: CONAPRA, 2007.