MJ - DEPARTAMENTO DE POLÍCIA FEDERAL

DGP - ACADEMIA NACIONAL DE POLÍCIA

CENTRO DE INTEGRAÇÃO E APERFEIÇOAMENTO EM POLÍCIA
AMBIENTAL
CURSO DE PILOTO DE EMBARCAÇÕES DO SERVIÇO PÚBLICO

MOTORES DE POPA
 MOTOR DE POPA
OBJETIVOS

Identificar os componentes da rabeta, seu funcionamento

e troca de óleo.

Identificar o sistema de alimentação e diagnosticar suas

principais falhas.

Identificar os componentes da cabeça de força e seu

funcionamento.
MOTOR DE POPA
PARTES

CABEÇA DE FORÇA

RABETA
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA

A rabeta de um motor de popa possui o conjunto

de engrenagens (caixa de engrenagens) que envia
o movimento gerado pelo movimento dos pistões
até o hélice além da bomba d'água que trabalha
para manter a temperatura do motor ideal para
seu funcionamento.
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA – CAIXA DE ENGRENAGENS
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA – CAIXA DE ENGRENAGENS

Alavanca do deslocador
(A)
Berço (B)
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA – CAIXA DE ENGRENAGENS

Cabeçal da caixa
de engrenagens (C)
Bucha (D)
Engrenagem de ré (E)
Eixo do Hélice (F)
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA – CAIXA DE ENGRENAGENS
Cão de embreagem
(G)
Engrenagem de vante
Rolamento de encost
(H)
(I)
Arruela de encosto (J)
Rolamento de roletes (K)
Pinhão (L)
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA – TROCA DE ÓLEO
 MOTOR DE POPA
PARTES
RABETA – BOMBA D'ÁGUA C
Carcaça do
impulsor

P
laca do impulsor e
junta

T
aça do impulsor

Impulsor
 MOTOR DE POPA
PARTES
CABEÇA DE FORÇA

A cabeça de força de um motor de popa é onde fica

localizado o motor propriamente dito com seus
diversos sistemas que o colocam e o mantém em
funcionamento. Veremos a seguir os componentes
desses sistemas, tomando como exemplo um
motor de popa dois tempos.
 MOTOR DE POPA
PARTES
CABEÇA DE FORÇA

COMPONENTES FIXOS
CILINDRO
MANCAL
JUNTA
CABEÇOTE
CÁRTER

COMPONENTES MÓVEIS
ÊMBOLO
BIELA
VIRABREQUIM
VOLANTE
14/02/2019
14/02/2019
14/02/2019
 MOTOR DE POPA
PARTES
CABEÇA DE FORÇA
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

FILTRO BOMBA
 MOTOR DE POPA
PARTES
CABEÇA DE FORÇA
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

CARBURADOR

FILTRO
 PROPORÇÃO AR COMBUSTÍVEL

O motor precisa de uma mistura ar-

combustível em proporções
aproximadas de 12 unidades de ar para
cada unidade de combustível, medidos
por peso.
 PROPORÇÃO AR COMBUSTÍVEL

Mistura com mais combustível - é chamada de rica

Desperdiçam combustível.
Aceleram a formação de depósitos de carvão nos pistões,
anéis de segmentos, câmaras de combustão e nas janelas da
descarga.

Mistura com menos combustível - é chamada de pobre

Queima demasiadamente rápido e muito quente.
O óleo é insuficiente para realizar a lubrificação do
motor.
Alguns segundos de operação em alta velocidade com
uma mistura pobre, pode estragar os pistões e outras
peças internas do motor.
 MOTOR DE POPA
PARTES
CABEÇA DE FORÇA
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

Em motores de popa dois tempos não existe um sistema

de lubrificação propriamente dito, sendo necessário a
mistura de óleo lubrificante à gasolina. Importantíssimo o
condutor de embarcações conhecer o tipo de óleo que é
utilizado para tal mistura assim como a proporção correta
dessa mistura.
Vale ressaltar que, em determinados tipos de motores a
mistura se dá de forma automática, havendo
reservatórios específicos para o óleo lubrificante.
 MOTOR DE POPA
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
PROPORÇÃO ÓLEO-COMBUSTÍVEL

Lubrificante Utilizado: Óleo 2T Náutico

Mistura: 50:1 (2% de óleo lubrificante)

Ou seja: a cada 100L de gasolina precisamos

acrescentar 2L de óleo 2T.

100L – 2L
50L – 1L
25L – 0,5L
 MOTOR DE POPA
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
MISTURA ÓLEO-COMBUSTÍVEL
Tanque Portátil
Despeje aproximadamente 4 litros de gasolina dentro do tanque;

Acrescente a quantidade necessária de óleo;

Complete com a gasolina restante;

Instale a tampa no tanque e incline o tanque suavemente para

os lados para distribuir o óleo.
 MOTOR DE POPA
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
MISTURA ÓLEO-COMBUSTÍVEL

Tanque Permanente
Despeje o óleo lentamente junto com a gasolina à medida que o
tanque estiver sendo abastecido
 FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE POPA
Num motor de combustão interna típico, o
ar e o combustível são introduzidos dentro
de uma câmara de combustão que está
situada na parte superior do cilindro. Em
seguida, a mistura é inflamada por uma vela
de ignição. O calor criado pela combustão faz
com que a mistura de ar e combustível se
expanda rapidamente, empurrando o êmbolo
para baixo, fazendo o motor produzir
trabalho.
FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE POPA

A medida que o motor trabalha, repete o ciclo de

potência em quatro passos:
1º) Admissão: traz a mistura de ar-combustível
para o cilindro;
2º) Compressão: comprime a mistura de ar-
combustível;
3º) Combustão: queima da mistura de ar-
combustível;
4º) Descarga: Evacua os gases queimados do
cilindro.
14/02/2019
14/02/2019
14/02/2019
14/02/2019
14/02/2019
14/02/2019
14/02/2019
 PROCEDIMENTOS DE PARTIDA
1. Coloque o motor no gio da popa, amarre, centralize e aperte os parafusos de
sujeição com as mãos.
2. Coloque a manivela de inclinação/marcha na posição de marcha.
3. Encaixe a mangueira de combustível no conector do motor.
4. Abra o parafuso de ventilação, que está situado na tampa do tanque de
combustível, se o tanque estiver equipado com ele.
5. Aperte o bulbo afogador, até sentir resistência.

6. Gire o punho do acelerador para a posição de mudança de marchas (ou

mais lenta).
7. Mova a alavanca de marcha para o ponto morto.
8. Gire o punho do acelerador para a posição de arranque.
9. Motor Frio: puxe o botão do afogador duas vezes e retorne-o para a posição de
aquecimento (a linha de cor deve aparecer)
10. Puxe o punho do arranque lentamente para engatar o mecanismo de arranque e,
depois, puxe-o com força.
11. Depois que o motor estiver aquecido, empurre o botão do afogador (nenhuma
linha de cor deve aparecer).
 PARTIDA DE EMERGÊNCIA

a. Remova os três parafusos da carcaça do arranque.

b. Remova o conjunto de arranque.

c. Utilize uma corda de 6 mm (1/4”) de espessura e faça um nó em

uma das pontas. Ponha o nó no rasgo da roda do volante e enrole

a corda ao redor no sentido horário.

d. Certifique-se de que o motor está em ponto morto e siga os

procedimentos de partida.
 PREPARAÇÃO PARA A MISSÃO

Para permitir que o cumprimento da missão imposta possa ser

realizada sem que haja problemas durante o deslocamento, deve-
se levar em conta os seguintes fatores.

1. Quantidade de Combustível
2. Kit de Manutenção
3. Situação Geral da Embarcação
4. Equipamentos de segurança
5. Material a ser transportado (individual, coletivo, cargas, etc)
6. Velocidade da Navegação
7. Cuidados com o combustível
8. Cuidados ao operar o motor com a sua tampa removida.
 PREPARAÇÃO PARA A MISSÃO

1. Quantidade de combustível: Calcular a quantidade a ser

utilizada durante o percurso, sempre obedecendo a uma margem
de segurança.

2. Kit de manutenção: O piloto da embarcação deve

providenciar o kit de manutenção para poder executar os reparos
mínimos necessários (chave de fenda, alicate, chave de velas,
funil, cabo para partida de emergência, ...)

3. Situação geral da embarcação: Deve ser observado a situação

do casco quanto a amassados, rasgos, soltura de rebites ou
soldas, bujão de escoamento (colocação e vedação), bancos, gio
da popa (local onde é fixado o motor), e cabo de amarração.
 PREPARAÇÃO PARA A MISSÃO

4. Equipamento de segurança: Devem ser observados os

equipamentos regulamentares (coletes salva-vidas, sistema de
iluminação, extintor de incêndio, etc...)

5. Material a ser transportado: Deverá ser impermeabilizado e

amarrado à embarcação e possuir as condições de flutuabilidade)

6. Velocidade na navegação: A velocidade a ser imprimida à

embarcação está diretamente ligada às condições climáticas do
local, tais como vento (que causa banzeiros) e chuva (que
diminui a visibilidade).
 PREPARAÇÃO PARA A MISSÃO

6. Velocidade na navegação:

A condição do rio ou igarapé também é um fator de grande

importância, devendo ser consideradas principalmente a
velocidade da correnteza e a profundidade do rio, em relação à
qual devemos tomar os seguintes cuidados:
a) operar o motor somente em velocidades lentas;
b) utilizar sempre o mecanismo para navegar nos lugares com
pouca profundidade;

NOTA: Verificar o indicador da bomba d’água

freqüentemente, tendo em vista que o captador de água
para o sistema de arrefecimento do motor fica a uma altura
mais elevada em relação ao seu funcionamento normal.
 PREPARAÇÃO PARA A MISSÃO

7. Cuidados com o combustível:

A gasolina deve ser guardada num recipiente resistente, vedado

e aprovado, e ser armazenada em um ambiente ventilado.
Abasteça o tanque de combustível fora da embarcação. Os
derramamentos de combustível se acumularão na sentina da
embarcação.
 PREPARAÇÃO PARA A MISSÃO

8. Cuidados ao operar o motor com sua tampa removida:

A tampa do motor é um protetor. Ao remover a tampa protetora

para trabalhar no motor, tenha cuidado com roupa solta (mangas
abertas das camisas, das gravatas), jóias (anéis, pulseiras,
relógios, correntes), mãos e braços, que podem ser enredados
pelo volante girando.

A manipulação das peças de alta tensão, tais como velas de

ignição e bobinas, podem causar um choque elétrico, vindo a
fazer o operador recuar em direção ao volante..