UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL

NORTE
SISTEMAS DE
MANTENIMIENTO
Selección de lubricantes

Nombre : Leonardo Mena E.

 Selección de lubricantes
En el transporte e industria
Este es uno de los procesos más importantes para
la elaboración de un plan de lubricación porque
de la correcta selección de lubricantes depende
que los trabajos de lubricación se realicen de
manera óptima
Para seleccionar el lubricante correcto debemos partir de
los parámetros de diseño del mecanismo como cargas,
velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual
trabaja el equipo, etc
• Consultar en el catálogo del fabricante del equipo, las
recomendaciones del aceite a utilizar.

• Selección del grado ISO del aceite requerido a la

temperatura de operación en el equipo.

• Selección del aceite industrial, de la misma marca que los

lubricantes que se están utilizando en la empresa y su
aplicación en el equipo.
 Sistema ISO.

La Organización Internacional para la Estandarización (ISO) estableció desde 1975 el sistema

ISO para especificar la viscosidad de los aceites industriales, pero solo hasta 1979 fue puesta en
práctica por la mayoría de los fabricantes de lubricantes.

Características del sistema ISO.

• Únicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales.

• Clasifica la viscosidad en cSt a 40°C.

• Sólo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que ver con su
calidad.

• El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea su marca.
El sello de Certificación y el Símbolo de Servicio de API identifican
la calidad de los aceites de motor para vehículos de gasolina y
diésel
ACEITES PARA TRANSMISIONES
 LA SELECCIÓN CORRECTA DE UNA GRASA INDUSTRIAL.

El método más adecuado es el conocimiento perfecto del equipo a lubricar,

siguiendo tres factores fundamentalmente:

Ambiente de trabajo, (humedad, ambientes corrosivos, paradas intermitentes

etc.).

• Temperatura de trabajo.

• Revoluciones por minuto de los elementos a lubricar.

El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes
(NLGI)
 Para decidir cual es la grasa apropiada para la máquina o rodamiento que
tenemos, hay que conocer las características básicas de las grasas y su
aplicación. Las grasas están constituidas por tres componentes:

• El aceite base que puede ser viscoso o delgado.

• El agente espesante (el agente espesante es entre el 5% y el 15% de las

grasas lubricantes y el resto es aceite y aditivos).

• Los aditivos normalmente varían entre 0% y 10%. Cada espesante tiene sus
características propias que limita su aplicación,
Las grasas son calificadas por el tipo de espesante que contiene :
litio ,calcio, sodio y también algunas materias orgánicas
Grasas inorgánicas : para una resistencia al calor elevada ,
porque no se escurren e incluso tiene cierto aguante al agua.
Grasas con espesante de calcio : para el agua y ambientes
ácidos paro tiene poca resistencia a la temperatura alta y van
muy bien a las bajas.
Grasa a base de sodio : para toda utilización en cajas de
engranajes , siempre que este no tenga contacto con agua ,
tiene mucha rigidez .
Grasas con base de litio : son multifunciones ,por eso la
mayoría de las grasas traen este tipo de espesante.
 Grasas multipropósito
Grasa multiuso para la lubricación en general de mecanismos sin exigencias
elevadas, que trabajen a temperaturas hasta 100 ºC, para todo tipo de
industrias, así como en automoción, chasis, cojinetes de ruedas, ferrocarriles y
maquinaria.
 Grasas de extrema presión

Grasa para todo tipo de rodamientos que soporten cargas y vibraciones

(siderúrgicas, laminación, minería, maquinaria OP), acoplamientos, cadenas,
guías, rodamientos de cizalla, trenes de laminación (ampuesas, rodamientos,
soportes…).
Para engrase general de maquinaria de agricultura, OP y
automoción (rodamientos de cribas, bulones, rótulas,
rodamientos…).
Lubricación de mecanismos expuestos a servicios muy severos, que
conlleven deslizamientos, cargas muy elevadas y largos periodos de
engrase (cojinetes lisos, cojinetes de martillos hidráulicos, quinta
rueda, trenes de laminación…).
 Grasas para sistemas centralizados
Engrase centralizado de camiones (pivotes, ejes resorte, ejes unión, cojinetes
de leva de freno, etc.), vehículos offroad utilizados en agricultura, maquinaria
OP o en industria.
 Grasas para altas/bajas temperaturas
Grasa para lubricación de rodamientos que lleguen a trabajar a altas
temperaturas (bujes de ruedas de camiones, frenos eléctricos, cajas de
ruedas de ferrocarril y maquinaria de OP y agrícola).
Lubricación de todo tipo de rodamientos, cojinetes y mecanismos
en general sujetos a muy altas cargas a velocidades altas y
oscilantes, en sectores de movimientos de tierra, OP, minería,
canteras, agricultura, etc.
 Grasas resistentes al agua
Lubricación de mecanismos que trabajen en exteriores o ambientes húmedos,
como automóviles, maquinaria de OP y maquinaria agrícola.
http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/12015