La importancia del Cinturón

• Para comprender la importancia del cinturón de

seguridad es necesario saber qué ocurre dentro
del vehículo durante un accidente. En realidad
se producen dos impactos: el primero es el
choque o colisión como tal, y el segundo,
producido como reacción, es el choque de los
ocupantes del vehículo con el vidrio del
parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo
impacto es el que causa las lesiones, o la muerte.
Las estadísticas demuestran que una persona
despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más
probabilidades de ser muerta que aquélla que
permanece en el interior del vehículo.
 Porque sucede Esto
• Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes
se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que
él. En un choque o colisión el vehículo se detiene
inesperada y violentamente por el primer impacto,
mientras sus ocupantes siguen "viajando" a la
misma velocidad original que se desplazaban;
ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos,
hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o
el panel de instrumentos; éste es el segundo
impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50
km/hr equivale a caer de boca desde el segundo piso
de un edificio.
• El cinturón de seguridad protege al
individuo porque impide que se golpee y
evita así las lesiones causadas por el
segundo impacto.
• Investigaciones internacionales han
demostrado que mientras aumenta el uso
del cinturón de seguridad, disminuyen tanto
las víctimas fatales como las lesiones a
consecuencia de los accidentes de
tránsito.
• Protegen de la proyección total del
cuerpo, mas no protegen tanto las
heridas en la cabeza y en el tórax.
Este Es el que se coloca sobre las
caderas del pasajero. Se sigue
utilizando principalmente en los
aviones y en los autobuses. Se le ha
criticado por causar la separación de
la espina lumbar, causando a veces
parálisis conocida como ("síndrome
del cinturón de seguridad".
• Los cinturones torácicos protegen más
la cabeza y el tórax, mas no protegen
tanto las caderas y las piernas.
• Cinturón de 3 Puntos:
Hace 50 años atrás se introdujo en la industria automotriz, un
dispositivo que ha salvado la vida de millones de personas, y que hoy
por hoy equipa prácticamente todos los vehículos de serie en el
mundo: el "cinturón de seguridad de tres puntos".
Su inventor fue el ingeniero sueco Volvo Nils Bohlin (1920-2002), quien
dedicó gran parte de su vida al desarrollo de dispositivos de
seguridad pasivos. El cinturón de seguridad de tres puntos, utiliza tal
como su nombre lo indica, tres puntos de anclaje. El primero que se
ubica en el parante vertical del chasis al interior del vehículo, el
segundo en la base inferior del mismo parante, y el tercero que pasa
por encima de la cintura del conductor y se abrocha y desabrocha.
Desde su invención, el cinturón ha recibido poquísimos cambios, y
más bien se le han agregado pequeñas mejoras como pretensores
(que evitan una tensión excesiva del cinturón al momento del
choque), y mecanismos que permiten regular la altura en el primer
anclaje.
El sistema de tres puntos ha resultado tan exitoso, que pocos
fabricantes han optado por instalar otro de cuatro puntos. Por el
momento el cinturón de Bohlin seguirá siendo utilizado por un largo
tiempo, y más bien el mismo se ha complementado con otros
implementos de seguridad como por ejemplo el Airbag (bolsas de
aire).
• Cuatro puntos
• Como el de cinco puntos pero sin sujeción
entre las piernas.
• Cinco puntos
• Más seguros, pero más restrictivos, se
suelen utilizar en sillas para niños y en
automóviles de competición. La
porción de la falda se conecta a un
cinturón entre las piernas. Además hay
dos cinturones por sobre ambos
hombros, haciendo un total de cinco
puntos de anclaje.
• HANS device y Hutchens device
• Los HANS device y Hutchens device
son dispositivos que limitan el
movimiento de la cabeza del
conductor de competición en
carreras tales como las NASCAR y la
FORMULA 1. El dispositivo Hans Device
fue desarrollado por la categoría
CART en los 90´s.
 HANS - Abreviatura inglesa de:
Soporte para cabeza y cuello, usado en F1

Dispositivo HANS
1.Tirante (uno a cada lado)
2.Clip (uno a cada lado)
3.Soporte de hombros