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EMTRAFESA 2019-TRUJILLO
AREA DE PILOTOS-
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Scania Driver Training
Capacitación para Conductores
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Finalidad y objetivos de la formación de la
jornada
armas el Griffin, un
de león.
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En 1891, nace la marca Scania, cuyos primeros productos fabricados en su
la catalina.
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Sistema de Producción Global
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Nuestros Productos
Ómnibus
Camiones
Motores industriales y
marinos
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Puesto de conducción
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Nuevo Volante
Botón Info
Programador de Velocidad
Programador de Velocidad en
descenso
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Panel de Instrumentos - Basic
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Interruptores
1 2 3 4 5 6 7
1 FRENO DE ESCAPE.
2 LIMITADOR DE HUMO BLANCO.
3 PROGRAMADOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL.
4 CONTROL DE TRACCION.
5 PARTIDA EN PENDIENTE (HILL HOLD).
6 COMPROBACION DELA ILUMINACION EXTERIOR.
7 INTERRUPTOR DE BATERIA.
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Tren de fuerza
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CARACTERISTICAS MOTOR
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Motor DC13
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Zona económica del tacómetro
Dinámica o Estática
Indica al conductor el régimen de
mayor eficiencia
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CURVAS DE: PAR MOTOR , PERFOMANCE, POTENCIA
2500 490
2400 470
2300 450
2200 430
2100 410
2000 390
1900 370
1800 350
1700 330
1600 310
1500 290
1400 270
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 RPM
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Discos de embrague Scania
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ECA – Actuador eléctrico del
embrague
Señal de mando
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Componentes – Comunicación en red
Sistemas totalmente integrados
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Caja de cambios con actuador de
embrague
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OPTICRUISE VERSION 5
Es un sistema electrónico-neumático, que permite
cambiar de marcha automáticamente con una caja de
cambios manual.
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Palanca del Opticruise
N: Neutro
D: Drive (conducir)
R: Reversa (Marcha Atrás)
P: Potencia
A-M: Automático o Manual
(-): Cambios Descendentes (hacia el tablero)
(+): Cambios Ascendentes (hacia el volante)
RNDP
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Visualización de las Funciones
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Modo Potencia
Prioriza la tracción y la potencia por sobre el
consumo de combustible.
Se activa mediante un selector del tipo pulsador, en
la palanca.
Se visualiza con una “P” en la pantalla.
Se puede desactivar automáticamente o por el
conductor.
Para aplicaciones con exceso de carga en caminos
con ascensos pronunciadas o suelos blandos.
Realiza los cambios a regímenes más altos.
Utiliza más cambios, saltea menos.
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Modo maniobra
Disponible
1ra. a 6ta.
Reversas
Súper-lentas
Tanto en automático como en manual
Se visualiza con una “m”, seguida de
la marcha engranada
Las M.A. poseen este modo.
Se activa presionando la palanca
hacia el tablero 0,8 Seg
Se desactiva:
Al cambiar a 7ma. ó superior
Activar el modo Potencia
Accionar la palanca hacia el volante.
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Estrategia de funcionamiento limitado
Activación:
1. Parar el vehículo.
2. Cambio en neutro.
3. Desactive el contacto (Pantalla apagada).
4. Presione la palanca OPC hacia el tablero.
5. Active el contacto, sonará el zumbador.
6. Suelte y vuelva a presionar hacia el tablero
7. Aparecera en la pantalla “ estrategia de
funcionamiento limitado” - “1 L”.
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Conducción con la estrategia de
funcionamiento activada
1- Gire el anillo de la palanca OPC a la posición D.
Seleccionar el modo manual, M.
2- Quite el freno de estacionamiento.
3- Mantenga el pie presionando ligeramente el acelerador.
4- Gire la llave para activar el motor de arranque. El vehículo
empieza a moverse hacia adelante con la ayuda del motor
de arranque y el motor entra en funcionamiento.
5- Cambie hasta alcanzar una marcha adecuada.
Para desactivar la estrategia de funcionamiento limitado,
desconecte el encendido con la llave de contacto..
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• Modos
• Estándar: • Potencia
– Balance entre economía de combustible – Prioriza la capacidad de ascenso y el
y capacidad de ascenso tiempo de viaje.
– Función normal de velocidad de crucero
• Económico
– Prioriza la economía de combustible
– El Kickdown es desactivado
– Scania Ecocruise
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Modos de Máximo Rendimiento
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Modo Economico
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Modo Estándar significa que el vehículo tiene todas las características generales que funcionan de manera óptima en la mayoría de las a
Modo Standard
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Modo de máximo rendimiento que se centra en la potencia del motor, destinado a tareas de transporte en las que se prioriza el tiempo de
potencia máxima del motor.
Modo Potencia
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Frenos Auxiliares
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Frenos auxiliares
Frenos de Escape
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Freno de escape (o de motor)
1
2
3
4
5
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PAR de FRENADO
VERSION ANTERIOR
• Punto 0: Desactivado
• Punto 1: 500 Nm 1
2
• Punto 2: 1.000 Nm 01
Aut 43
• Punto 3: 1.500+Nm
Freno de Motor
5
• Punto 4: 2.500 Nm
• Punto 5: 3.500 Nm
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Ralentizador Scania
Tipo R 3500
Punto 0: Desactivado
Punto 1: 700 Nm
Punto 2: 1.400 Nm
1
2
Punto 3: 2.100 Nm 3
4
Punto 4: 2.800 Nm 5
Punto 5: 3.500 Nm + 1.600 Nm de Freno de Escape
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Anticipación en caminos llanos
antes de utilizar los frenos auxiliares
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Control de Velocidad en Descenso
MANUAL
REQUISITOS:
Control crucero (CC) desactivado
Velocidad mayor o igual a 15 km/h
ACTIVACIÓN:
Presiono (+) ó (-) en el botón del volante.
En el tablero aparece la velocidad programada.
La velocidad del vehículo en el momento de presionar el botón, es la que queda
fijada.
Cada vez que se presionan los botones, se modifica la velocidad programada.
DESACTIVACIÓN:
Cuando lo solicita el ABS/EBS
Cuando activa el CC
Presionar el botón OFF
Al acelerar sin pisar el embrague
Al pisar levemente el pedal de freno (hasta el 6% del recorrido total)
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Control de Velocidad en Descenso
AUTOMÁTICO
REQUISITOS:
Velocidad mayor o igual a 15 km/h
Interruptor AUT de la palanca del retarder en 1
ACTIVACIÓN:
Presionar el pedal de freno de servicio, y al soltar el
pedal quedará fijada esa velocidad.
En el tablero aparece las velocidad programada.
Cada vez que se presiona el pedal de freno, se modifica
la velocidad del DSC.
DESACTIVACIÓN:
Cuando lo solicita el ABS/EBS
Al acelerar sin pisar el embrague
Al desactivar el interruptor AUT de la palanca
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PROGRAMADOR de VELOCIDAD
(cruise control)
FRENADO DIFERENCIAL
REQUISITOS:
Control crucero (CC) activado
Velocidad mayor o igual a 20 km/h
Interruptor AUT de la palanca del retarder en 1
ACTIVACIÓN:
Presionar el (+) ó (-) en el volante.
En el tablero aparece las velocidades programadas
La velocidad del descenso es programable, y debe ser mayor a la
del CC en al menos 5 km/h.
Cada vez que se presionan, los botones (+) ó (-) se modifica la
brecha entre la velocidad del DSC y la del CC.
Cada vez que se modifica la velocidad del CC, también se modifica
la del DSC, manteniéndose la diferencia programada.
DESACTIVACIÓN:
Cuando lo solicita el ABS/EBS
Presionar el botón OFF
Al desactivar el interruptor AUT de la palanca
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NOTAS
• Al utilizar la Velocidad Crucero se logra el
mayor ahorro de combustible en tramos
de velocidad estable.
• Al presionar “RES” se restaurará la
velocidad previamente programada lo más
rápido posible
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Conducción en cuesta arriba
Anticipación:
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Seguridad al ingresar y salir de curvas
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Conducción Segura
Anticipación
Imaginación
Atención
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Computador de Abordo
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Interpretación de los Códigos de Fallas
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GRACIAS
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