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TURBO - DEPLOYEUR

FABRICANT:
MAFI-TRENCH

CADRE 5 TURBO- DEPLOYEUR


DEUX METHODES PRINCIPALES SONT UTILISEES
POUR LIQUEFIER LE GAZ

• PAR UN PROCESSUS D’ETRANGLEMENT


(VANNE JT)

• EN DILATANT LE GAZ DANS UNE TURBINE

RENDE
MENT
VANNE DE JOULE-
THOMSON
P1
h J/Kg P2

E
n
t
h 1
a 2
l
1 2 p
y h1=h2

entropie
s J/Kg K
LA TURBINE DE DILATATION

P1
h J/Kg P2

E
n
t 1
h
a
l
p
h1-h2’
y

Travail T=m(h1- 2’
h2’)
m est le volume de
circulation en Kg/s entropie
s J/Kg K
LA SOUPAPE JT REDUIT LA TEMPERATURE DU
GAZ MAIS PAS DE L’ENERGIE (h1=h2)
LA DILATATION DE LA TURBINE SUPPRIME
L’ENERGIE DU PROCEDE DE GAZ (h1-h2’)
QUAND L’ENERGIE EST SUPPRIMEE
PLUS DE LIQUIDE EST PRODUIT
T
e
m
h 1
p TI
e
r h
a
t
u
r
e 2
2’ T2

entropie s J/Kg K
DESCRIPTION GENERALE
LE TURBO-DEPLOYEUR SE COMPOSE DE
3 SECTIONS PRINCIPALES

ASSEMBLAGE
DEPLOYEUR PIVOTANT COMPRESSEUR
DEPLOYEUR
LE GAZ BRUT, PRE REFROIDI ET DEHYSDRATE
PENETRE DANS LE DEPLOYEUR PAR LE
SEPARATEUR DE L’ENTRÉE DU DEPLOYEUR V-
108/208
IL RENTRE DANS LE DEPLOYEUR AVEC

• UNE PRESSION 65 BAR


o
• UNE TEMPERATURE -18 C

• UN TAUX DE CIRCULATION 340000Kg/hr


SITUEE A L’ENTRÉE DU DEPLOYEUR
LA COURONNE EST UN ENSEMBLE D’AILETTES DE
GUIDE DE L’ENTREE VARIABLES

PLAQUE DE
REGLAGE COURONNE MOBILE

AILETTE
D’ENTREE
CES AILETTES
PEUVENT ETRE
MANUPULEES
PAR UN
ACTIONNEUR
AILETTES D’ENTRÉE FERMEES AILETTES D’ENTRÉE OUVERTES
ACTIONNEUR
ACTIONNEU
R (TIGE LA TIGE MONTE
VERS LE BAS PLUS HAUT ET
TOURNE LA
PLAQUE DE
REGLAGE ET AINSI
TOURNANT ELLE
DEPLACE LE
MAILLON DE
MAILLON DE
REGLAGE
REGLAGE
LE MAILLON
DE REGLAGE
PLATEAU DE SE DEPLACE
REGLAGE ET
AILETTE
L’AILETTE
D’ENTRÉE
D’ENTRÉE
FERMEE
EST
OUVERTE

COURONNE
MOBILE
LA TIGE DE LES AILETTES DE
L’ACTIONNEUR GUIDAGE SONT
EST EN BAS FERMEES

LE
DEPLOYEUR
EST ARRETE
LA TIGE DE CELA DEPLACE
L’ACTIONNEUR SE LES MAILLONS
SOULEVE ET DE REGLAGE
TOURNE LE
MAILLON DE
REGLAGE

LES AILETTES LE
S’OUVRENT ET LE DEPLOYEUR
GAZ CIRCULE DANS DEMARRE
LA COURONNE
MOBILE
ASSEMBLAGE ROTATIF

L’ASSEMBLAGE ROTATIF COMPREND;

•L’AXE

•DISPOSITIF DE PLOMB DE L’AXE

•PALIERS DE BOURRELET DE BASCULEMENT

•EGALISATION DES PALLIERS DE BUTEE &


AUTO BUTEE
AXE
• LES CLAVETTES CYLINDRIQUES ET CONIQUES
SONT UTILISEES POUR ATTACHER LA COURONNE
MOBILE A l’AXE
•EN PLUS, LES COURONNES MOBILES SONT
ATTACHEES AUX MECHES PAR UNE TIGE
STRETCH A CENTRE COMMUN
PLOMBS DE L’AXE

LES AXES DU DEPLOYEUR ET DU COMPRESSEUR SONT


INTEGRES AVEC DES JOINTS IDENTIQUES TYPE
LABYRINTHE AFIN DE REDUIRE LA FUITE DE GAZ DANS
L’ASSEMBLAGE ROTATIF
JOINT DE GAZ

CARTOUCHE DE JOINT
PHENOLIQUE
MAILLON LANCEUR D’HUILE

LABYRINTHE
INOXE(CONIQUE)
PALIERS DE BOURRELET DE BASCULEMENT
LES PALIERS RADIAUX SONT DE CONCEPTION
BOURRELET DE BASCULEMENT
AVEC 5 BOURRELETS PAR PALIERS
LA BUTEE EST UN PALIER DE FUSEAU FIXE
LA FACE DE BUTEE

PALIERS DE
BOURRELET DE
BASCULEMENT

CARTER DU
PALIER
QUAND L’AXE TOURNE, IL FORME UNE CALE
D’HUILE ET QUAND LA VITESSE AUGMENTE, L’AXE
PREND UNE POSITION COMME INDIQUE CI-DESSOUS

LE PALIER DE
BOURRELET DE
AXE BASCULEMENT
AIDE A CREER
CETTE CALE
D’HUILE EN
BALANCANT
LEGEREMENT SUR
LE PIVOT SITUE SUR
CALE D’HUILE
LA PLAQUE
D’ARRIERE DU
PALIER
PALIER DE BOURRELET DE
BASCULEMENT
PALIERS DE BUTEE & AUTO BUTEE DE REGULARISATION

L’EGALISATION DE PALIER DE BUTEE A ETE DECRITE


EN BREF DANS LA SECTION PRECEDENTE

L’ASSEMBLAGE TOURNANT EST SOUTENU PAR LES


DEUX EXTREMITES ET PAR LES PALIERS DE
BOURRELET DE BASCULEMENT DANS LE CARTER
COMME LE ROTOR TOURNE D’UN MANIERE AXIALE,
LA BUTEE EST PRISE PAR UNE PELLICULE D’HUILE
SOUTENUE PAR LES PALIERS DE BUTEE
LES PALIERS DE BUTEE NE SONT PAS DE
CONCEPTION DE BOURRELET DE BASCULEMENT

PLUS D’HUILE DOIT ETRE FOURNIE, SOUS PRESSION,


A LA FACE DU PALIER

LE TURBO-DEPLOYEUR UTILISE UN SYTEME DE


REGULATION AUTOMATIQUE DE BUTEE (RAB) AFIN
D’ASSURER QUE LES CHARGES DE BUTEE SON BIEN
MAINTENUES EN-DESSOUS DE LA CAPACITE DES
PALIERS
LE DEPLOYEUR EST EQUILIBRE ET LA
BUTEE EST EGALISEE

DEPLOYEUR COMPRESSEUR

P2

P1

LA PRESSION DE BUTEE EST ALIMENTEE AU “RAB” QUI


ACTIONNE UNE SOUPAPE DE BUTEE AFIN DE
REGULARISER LA PRESSION DERRIERE LA ROUE DE
COMPRESSEUR
LA POUSSEE AUGMENTE SUR LE PALIER
DU COMPRESSEUR

DEPLOYEUR COMPRESSEUR

P2
P1

LA PRESSION DE BUTEE DE COMPRESSEUR AUGMENTE, CE


QUI OUVRE LA SOUPAPE DE BUTEE POUR REDUIRE LA
PRESSION DERRIERE LA ROUE DE COMPRESSEUR ET
CONTREBALANCE LA POUSSEE
LA POUSSEE AUGMENTE SUR LE PALIER
DE COMPRESSEUR

DEPLOYEUR COMPRESSEUR

P2
P1

LA PRESSION DE BUTEE DE COMPRESSEUR AUGMENTE, CE


QUI OUVRE LA SOUPAPE DE BUTEE POR REDUIRE LA
PRESSION DERRIERE LA ROUE DE COMPRESSEUR ET
CONTREBALANCE LA BUTEE