CONTAMINACIÓN DEL AIRE

CON MATERIAL
PARTICULADO PM10 Y PM2.5

Integrantes:
• Castillo Cuadra Yunior
• Azaña Fernández Chris Roy
• Decena Guado Robinson
• Sánchez Ambrosio David Abraham
• Trujillo Valderrama Arley
 PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN
• La combustión de carburantes fósiles generada por el tráfico, en
especial los vehículos diesel, puede producir diversos tipos de
partículas:
– Partículas grandes, por la liberación de materiales mal quemados
(cenizas volátiles);.
– Partículas finas formadas por la condensación de materiales
vaporizados durante la combustión.
– Partículas secundarias procedentes de reacciones atmosféricas
que afectan a contaminantes desprendidos como gases.
 EN RELACIÓN CON SUS EFECTOS SOBRE LA
SALUD SE SUELEN DISTINGUIR
Las PM10 (partículas “torácicas” menores de
10 μm, que pueden penetrar hasta las vías
respiratorias bajas).
Las PM2,5 (partículas “respirables” menores
de 2,5 μm, que pueden penetrar hasta las
zonas de intercambio de gases del pulmón)
son 100 veces más delgadas que un cabello
humano.
 ¿QUÉ ES EL PM10?
• Se denomina PM10 (del inglés Particulate Matter) pequeñas
partículas sólidas o líquidas de polvo, cenizas, hollín, partículas
metálicas,cemento o polen, dispersas en la atmósfera, y cuyo
diámetro es menor que 10 µm (1micrometro corresponde la
milésima parte de 1 milímetro). Están formadas principalmente
por compuestos inorgánicos como silicatos y aluminatos,
metales pesados entre otros, y material orgánico asociado a
partículas de carbono (hollín).
 ¿Y EL PM2.5?
• En el caso de las PM2,5, su origen está principalmente en
fuentes de carácter antropogénico como las emisiones de los
vehículos diesel, mientras que las partículas de mayor tamaño
pueden tener en su composición un importante componente de
tipo natural, como partículas de polvo procedente de las
intrusiones de viento del norte de África (polvo sahariano),
frecuente en nuestras latitudes.
 PM2.5

• En el caso de las PM2,5, su tamaño hace que sean 100%

respirables ya que viajan profundamente en los pulmones,
penetrando en el aparato respiratorio y depositándose en los
alvéolos pulmonares, incluso pueden llegar al torrente
sanguíneo. Además estas partículas de menor tamaño están
compuestas por elementos que son más tóxicos (como metales
pesados y compuestos orgánicos) que los que componen, en
general, las partículas más grandes.
 ¿DE DÓNDE PROCEDEN?
• Actualmente la contaminación atmosférica que existe en las
ciudades procede:
1. Mayoritariamente del automóvil privado y de las flotas de
transporte (en un 70- 80%).
2. Calefacciones de edificios públicos y privados.
3. Industrias, puertos, aeropuertos y empresas productoras de
energía, situadas e incluso a decenas o cientos de kilómetros.
4. Fenómenos naturales como los incendios forestales, las
cenizas volcánicas, el polvo africano (calima). También las liberan
las sales marinas.
 ¿COMO NOS AFECTAN?
 Aumento en la frecuencia de cáncer pulmonar.
 Muertes prematuras
 Síntomas respiratorios severos
 Irritación de ojos y nariz
 Agravamiento en casos de asma
 Agravamiento en caso de enfermedades cardiovasculares Su
acumulación en los pulmones origina enfermedades como:
Silicosis, Asbestosis
 Además de todo esto puede reducir nuestra esperanza de vida
entre varios meses y dos años. Existen grupos de personas que
los que les afectan con mayor virulencia, como son los niños,
ancianos y personas con enfermedades respiratorias.
 CAUSAS DEL AUMENTO DE CONTAMINACIÓN
POR LOS AUTOS
• El aumento progresivo del transporte por carretera, basado en
el aumento del parque móvil, en número y potencia.
• Incremento en el número de kilómetros recorridos per cápita.
• Mayor venta de automóviles diesel frente a los de gasolina ha
contribuido también al aumento de partículas y óxidos de
nitrógeno, ya que los diesel emiten una proporción mucho
mayor de ambos contaminantes.
 ¿DONDE SE CONCENTRAN EN EL PERÚ?
• La evaluación de la concentración diaria del material particulado
PM10 de los resultados de calidad del aire realizados por el
MINAM con equipamiento automático durante tres días del
monitoreo en el periodo 2013-2014, en 21 ciudades (ZAP) del
país, comparado con el ECA promedio diario vigente de 150
µg/m3, muestra que en 5 ciudades —Chachapoyas, Moquegua,
Juliaca y Ayacucho en 2013, y Cusco en 2014— se supera este
valor en al menos un día de los tres evaluados
• El gráfico a continuación muestra los resultados reportados durante el
año 2013, en 21 ZAP para el contaminante PM10.
• La evaluación de la concentración diaria del material
particulado PM2.5 de los resultados de calidad del aire
realizados por el MINAM con equipamiento automático
durante tres días del monitoreo en el periodo 2013-2014 en
21 ciudades (ZAP) del país, comparado con el ECA
promedio diario vigente de 25 µg/m3, muestra que en 12
ciudades —Chachapoyas, Moquegua, Juliaca, Moyobamba,
Ica y Bagua Grande en 2013, y Cajamarca, Tacna, Cusco,
Iquitos, Pucallpa y Huancayo en el monitoreo 2014— se
supera este valor en al menos un día de los tres evaluados.
En el gráfico a continuación se muestran los resultados
reportados durante el año 2013-2014 en 21 ZAP para el
contaminante PM2.5
EN EL GRÁFICO A CONTINUACIÓN SE MUESTRAN LOS
RESULTADOS REPORTADOS DURANTE EL AÑO 2013-2014
EN 21 ZAP PARA EL CONTAMINANTE PM2.5
 ¿CÓMO AFECTA EL CLIMA PARA SU
CONCENTRACIÓN?
• La suspensión de las partículas en el aire que respiramos es más
marcada en episodios de sequía. Por esto se detectan niveles
más elevados de partículas en años con pocos días de lluvia.
• Las situaciones de anticiclón de larga duración favorecen también
su concentración.
• Anticiclones invernales que provocan fenómenos de inversión
térmica. El caso más paradigmático es Madrid, donde el
ayuntamiento toma medidas para paliar la situación, de entre ellas
la polémica de prohibir aparcar en el centro y limitar la velocidad
en las circunvalaciones (M30 y M40). Otras ciudades como Avilés,
Barcelona y Zaragoza también presentan esta problemática.
 SOLUCIONES
• Mejoras tecnológicas aplicadas en los combustibles y en
la eficiencia de los motores durante la última década.
• Utilización del transporte público.
• Restricción del tráfico en los centros urbanos de las
grandes ciudades.