Tipos de Bombas

¿QUE ES UNA BOMBA?
• ES UN EQUIPO MECANICO QUE NOS SIRVE PARA

MOVER UN FLUIDO DE UN LUGAR A OTRO
¿CENTRIFUGA?
• PORQUE EL FLUIDO ENTRA AL CENTRO DEL

IMPULSOR Y SE FUGA PERPENDICULARMENTE
HACIA LA PERIFERIA DEL MISMO
Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.
IMPULSOR CERRADO IMPULSOR ABIERTO
COMO TRABAJA UN IMPULSOR CENTIFUJO

BOMBA HORIZONTAL

BOMBA VERTICAL POZO PROFUNDO

BOMBA VERTICAL ENLATADA

BOMBA VERTICAL EN CARCAMO

BOMBA SUMERGIBLE
Nivel de piso
Nivel Estatico
Nivel Dinamico

BOMBA IN LINE

PROBLEMAS QUE PRESENTA UNA
BOMBA
• PROBLEMAS HIDRAULICOS
• PROBLEMAS MECANICOS
• PROBLEMAS ELECTRICOS
• PROBLEMAS DE OPERACION

¿CUALES SON LOS SIGNOS VITALES
DE UN EQUIPO DE BOMBEO?
• SU PRESION DE SUCCION PS
• SU PRESION DE DESCARGA PD
• SU FLUJO
• SU TEMPERATURA EN RODAMIENTOS

¿CUALES SON LOS SIGNOS VITALES
DE UN EQUIPO DE BOMBEO?
• SU AMPERAJE
• SU VIBRACION
• SUS RUIDOS

SUCCION NEGATIVA

SUCCION POSITIVA
SUCCION POSITIVA

PARA QUE NOS SIRVE CONOCER LA
PRESION DE ENTRADA Y SALIDA
DE LA BOMBA
CDT=Pd-Ps PARA BOMBAS CON

SUCCION POSITIVA
CDT=Pd+Ps PARA BOMBAS CON

SUCCION NEGATIVA
CDT=Pd+-Ps
NPSHR
H EFICIENCIA
BHP
Q
PUNTO DE DISEÑO
NPSHR
H EFICIENCIA
BHP
Q
PUNTO FUERA DE DISEÑO A LA DERECHA DE LA CURVA
EFECTOS POR SOBREDIMENSIONAMIENTO HIDRAULICO,
TRABAJO DE LA BOMBA A LA DERECHA DE SU PUNTO DE
DISEÑO
• MAYOR FLUJO, MENOR PRESION

• PERDIDA DE EFICIENCIA
• MAYOR CONSUMO DE POTENCIA (ALTO AMPERAJE)
• MAYOR REQUERIMIENTO DE NPSHR
• CAVITACION ARRANQUE DE MATERIAL EN CARCAZA
CONTRAVOLUTA E IMPULSOR
• VIBRACION
• DAÑO A RODAMIENTOS Y SELLO MECANICO

SOLUCION TEMPORAL
• EXTRANGULAR LA VALVULA DE LA
DESCARGA HASTA SIMULAR LAS
PERDIDAS PARA LAS CUALES FUE
DISEÑADO EL EQUIPO
• NUNCA EXTRANGULAR LA VALVULA
DE LA SUCCION DEL EQUIPO

NPSHR
H EFICIENCIA
BHP
Q
PUNTO FUERA DE DISEÑO A LA DERECHA DE LA CURVA
SOLUCION Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

NPSHR
H EFICIENCIA
BHP
Q
PUNTO FUERA DE DISEÑO A LA IZQUIERDA DE LA CURVA
EFECTOS POR TRABAJAR UN EQUIPO A LA IZQUIERDA DE
SU PUNTO DE DISEÑO
• MENOR FLUJO, MAYOR PRESION

• PERDIDA DE EFICIENCIA EN EL CONJUNTO BOMBA-MOTOR
• MENOR CONSUMO DE POTENCIA (BAJO AMPERAJE)
• MENOR REQUERIMIENTO DE NPSHR
• RECIRCULACIONES INTERNAS Y FLASHEO, ARRANQUE DE
MATERIAL EN CARCAZA CONTRAVOLUTA E IMPULSOR MUY
PARECIDO A LA CAVITACION
• VIBRACION
• DAÑO A RODAMIENTOS Y SELLO MECANICO

LEYES DE AFINIDAD CON VELOCIDAD
CONSTANTE
Q1/Q2=D1/D2
H1/H2=(D1/D2)2
BHP1/BHP2=(D1/D2)3
LEYES DE AFINIDAD CON DIAMETRO DE
IMPULSOR CONSTANTE
Q1/Q2=N1/N2
H1/H2=(N1/N2)2
BHP1/BHP2=(N1/N2)3
¿PORQUE CAVITA UNA BOMBA?
• POR UNA MALA SELECCION
• POR FALTA DE CARGA A LA SUCCION
• POR ACSESORIOS (PERDIDAS)
• POR FALTA DE PRESION ATMOSFERICA
• POR PRESION DE VAPOR
• POR EXTRANGULAMIENTO DE LA SUCCION

¿QUE ES EL NPSH?
• NET POSITIVE SUCTION HEAD

• CARGA NETA POSITIVA A LA SUCCION

¿CUANTOS TIPOS DE NPSH EXISTEN?
• NPSHR QUE SE CONOCE COMO EL

REQUERIDO
• NPSHD QUE SE CONOCE COMO EL
DISPONIBLE

CARACTERISTICAS DE UN
IMPULSOR
DIAMETRO ANCHO

SIFON SIN TRABAJAR

SIFON TRABAJANDO

SIFON TRABAJANDO
PRESION ATMOSFERICA

ACSESORIOS EN SUCCION

DISMINUCION DE LA PRESION ATMOSFERICA

PRESION DE VAPOR

NPSHD EN UN ARREGLO DE SUCCION
NEGATIVA ABIERTA A LA ATMOSFERA
L
C
PB
LS
NPSHD=PB-(VP+LS+hf)
NPSHD EN UN ARREGLO DE SUCCION
NEGATIVA CERRADA A LA ATMOSFERA
L
C
r- LS
NPSHD=r-(LS+VP+hf)
NPSHD EN UN ARREGLO DE SUCCION POSITIVA
CERRADA A LA ATMOSFERA
r-
LH
L
C
NPSHD= r+LH-(VP+hf)
NPSHD EN UN ARREGLO DE SUCCION POSITIVA
ABIERTA A LA ATMOSFERA
PB
LH
L
C
NPSHD=PB+LH-(VP+hf)
CAVITACIÓN POR REDUCCIONES CONCENTRICAS
EN LA SUCCION DE LA BOMBA
PRACTICA NO RECOMENDADA
CAVITACIÓN POR REDUCCIONES CONCENTRICAS
EN LA SUCCION DE LA BOMBA
PRACTICA RECOMENDADA
CAVITACIÓN POR FALTA DE HORIZONTALIDAD DE
LA TUBERIA DE SUCCION DE LA BOMBA
CAVITACIÓN POR CODOS CERCANOS A LA
SUCCION DE LA BOMBA
¿QUE DEBE VERIFICARSE PREVIO AL
ARRANQUE DE UNA BOMBA?
• QUE LA BOMBA GIRE LIBREMENTE CON LA MANO
• QUE EL SENTIDO DE GIRO DEL ACCIONADOR SEA EL
CORRECTO
• AJUSTE DE CLARO DE IMPULSOR
• ALINEACION
• QUE SEA COLOCADO EL GUARDACOPLE
• QUE TENGA ACEITE
• QUE SE ARRANQUE A MEDIA VALVUVA DE
DESCARGA ABIERTA
¿QUE DEBE VERIFICARSE PREVIO AL
ARRANQUE DE UNA BOMBA?
• QUE NO ESTE CERRADA LA VALVULA DE SUCCION
• QUE LAS LINEAS DE LUBRICACION AL SELLO ESTEN
ABIERTAS
• QUE SE PUEDA ACCIONAR RAPIDAMENTE EL
INTERRUPTOR EN CASO DE ALGUNA
CONTINGENCIA
• QUE ESTEN COLOCADOS EL MANOMETRO DE
DESCARGA Y EL MANOVACUOMETRO EN LA
SUCCION Y ASEGURAR QUE ESTOS DEN LECTURAS
FIELES, ES DECIR QUE NO ESTEN DESCALIBRADOS
AJUSTE DEL CLARO DE IMPULSOR
TABLA 3
LUCES DEL IMPULSOR
LUCES EN FRIO PARA VARIAS TEMPERATURAS DE SERVICIO
Temperatura STX MTX/LTX XLTX/X17
de servicio
Hasta 200°F (93°C) 0.005" (0.13 mm) 0.008" (0.20 mm) 0.015" (0.38 mm)
200 a 250 °F (121°C) 0.007" (0.18 mm) 0.010" (0.26 mm) 0.017" (0.43 mm)
250°F a 300°F (149°C) 0.009" (0.23 mm) 0.012" (0.30 mm) 0.019" (0.48 mm)
300°F a 350°F (177°C) 0.011" (0.28 mm) 0.014" (0.36 mm) 0.021" (0.53 mm)
350°F a 400°F (204°C) 0.013" (0.33 mm) 0.016" (0.41 mm) 0.023" (0.58 mm)
Más de 400°F (204°C) 0.015" (0.38 mm) 0.018" (0.46 mm) 0.025" (0.64 mm)

CON CALIBRADOR DE LAINAS

CON INDICADOR DE CARATULA

LA RAZON DEL AJUSTE

Ajuste de los rodamientos y tolerancias, Modelo 3196
STX MTX LTX XLT-X,X-17

pulgadas (mm) pulgadas (mm) pulgadas (mm) pulgadas (mm)
1.3785 1.7722 2.1660 2.5597
Diametro exterior del eje (35.013) (45.013) (55.015) (65.015)
(Rodamiento interior) 1.3781 1.7718 2.1655 2.5592
(35.002) (45.002) (55.002) (65.002
0.0010 (0.25) apretado 0.0010 (0.025) apretado 0.0012 (0.030) apretado 0.0012 (0.030) apretado
1.3780 1.7717 2.1654 2.5591
Diametro interior del rodamiento (35.000) (45.000) (55.000) (65.000)
(34.988) (44.988) (54.985) (64.985)
2.8346 3.9370 4.7244 5.5118
Diametro del alojamiento (72.000) (100.000) (120.000) (140.000)
(72.019) (100.022) (120.022) (140.025)
0.0012 (0.032) flojo 0.0015 (0.037) flojo 0.0015 (0.037) flojo 0.0017 (0.043) flojo
2.8246 3.9370 4.7244 5.5118
Diametro exterior del rodamiento (72.000) (100.000) (120.000) (140.000)
71.987 (99.985) (119.985) (139.982)
1.1815 1.7722 1.9690 2.5597

Diametro exterior del eje (30.011) (45.013) (50.013) (65.015)
(Rodamiento exterior) 1.1812 1.7718 1.9686 2.5592
(30.002) (45.002) (50.002) (65.002)
1.1811 1.7717 1.9685 2.5591
Diametro interior del rodamiento (30.000) (45.000) (50.000) (65.000)
(29.990) (44.988) (49.988) (64.985)
2.8346 3.9370 4.3307 5.5118
Diametro del alojamiento (72.000) (100.000) (110.000) (140.000)
(72.019) (100.022) (110.022) (140.025)
0.0000 (0.000) flojo 0.0000 (0.000) flojo o.oooo (0.000) flojo 0.0000 (0.000) flojo
2.8346 3.9370 4.3307 5.5118
Diametro exterior del rodamiento (72.000) (100.000) (110.000) (140.000)
(71.987) (99.985) (109.985) (139.982)

Verificación de diámetros exteriores de flecha
Diámetro exterior del eje (rodamiento interior)
Diámetro exterior del eje (rodamiento exterior)

Verificación de diámetros interior y exterior del rodamiento
Diámetro
Diámetro exterior
interior


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• ES UN EQUIPO MECANICO QUE NOS SIRVE PARA

• PORQUE EL FLUIDO ENTRA AL CENTRO DEL

COMO TRABAJA UN IMPULSOR CENTIFUJO

Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

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CDT=Pd-Ps PARA BOMBAS CON

CDT=Pd+Ps PARA BOMBAS CON

• MAYOR FLUJO, MENOR PRESION

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SOLUCION Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

• MENOR FLUJO, MAYOR PRESION

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• NET POSITIVE SUCTION HEAD

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• NPSHR QUE SE CONOCE COMO EL

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Bombas Goulds de México S. de R. L. de C.V.

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STX MTX LTX XLT-X,X-17

1.1815 1.7722 1.9690 2.5597

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Diámetro exterior del eje (rodamiento interior)

Diámetro exterior del eje (rodamiento exterior)

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