CARRETERAS

ECOLOGICAS O
AMIGABLES TAT I A N A V A R G A S
LORENA VILLAMIL
SANDRA PORRAS
GRANO DE CAUCHO RECICLADO
(GCR)
• El GCR es un material obtenido de las llantas en desuso de los vehículos
automotores, que por lo general tiene un destino no muy controlado ambientalmente,
rellenos sanitarios, plantas térmicas, basureros a cielo abierto, entre otros, que
generan un daño ambiental importante
 ANÁLISIS COSTO DEL CICLO DE
V I D A D E M E Z C L A S A S FÁ LT I C A S
CON Y SIN MODIFICACIÓN CON
GCR
Ahorro con caucho asfalto
Escenario Valor actualizado del Costo (S/m2) (S/m2)
Rehabilitación Mantenimiento Ahorro Retraso Total
Preservación - Sello granular
Convencional 19.45 1.71 1.15 2.73 22.74
4.91
Caucho - Asfalto 16.39 1.69 2.3 2.05 17.92
Preservación - Cubierta delgada de Hot Mix Asphalt
Convencional 22.02 1.75 0.75 2.87 25.89
6.2
Caucho - Asfalto 18.06 1.66 2.15 2.14 19.7
Cubierta estructural
Convencional 24.11 1.66 1.9 2.4 26.28
8.78
Caucho - Asfalto 14.2 1.78 0.6 2.13 17.5
 Procesos de obtención del grano de caucho
reciclado

Estos procesos de molienda

tienen como objetivo llegar a
un tamaño máximo de
partícula de 1/4”.

Proceso Proceso
ambiental criogénico
• PROCESO AMBIENTAL
ACTIVIDADES
 Separación del metal.
 Separaciones de la fibra.
 Reducción a polvo de
GCR.
 Empaquetado
 Pesado y transporte

El acero es separado mediante la utilización de

imanes
 T E M P E R AT U R A S
• PROCESO CRIOGÉNICO CRIOGÉNICAS
conjunto de técnicas que
son utilizadas para enfriar
un material a la
temperatura de ebullición
del nitrógeno o a
temperaturas mas bajas
MÉTODOS DE ADICIÓN DE GCR EN LAS
MEZCLAS ASFÁLTICAS
V Í A H Ú M E DA VÍA SECA
CANTIDADES DE LLANTAS POR
KILOMETRO DE CARRETERA
PAVIMENTADA
Si aplicamos 5 cm de espesor de mezcla
asfáltica en 1 km de carretera con un ancho
de 10.8 mts, se requieren 35.64 ton de
grano de caucho para lo cual se usarían
2.160 llantas
VENTAJAS
• Mas resistente a fenómenos de FATIGA y
AHUELLAMIENTO.
• Al adicionar 5% de GCR a la mezcla
asfáltica en peso, su vida útil en términos
de fatiga, se duplica con respecto de una
convencional.
• Este tipo de mezclas modificadas
disminuyen el espesor del pavimento.
• Aumenta la resistencia a la humedad.
• Ligante asfáltico más resistente al calor y
al sobrecalentamiento debido al proceso
de vulcanización de la llanta.
• Aumento de la elasticidad del ligante.
DESVENTAJAS
• El incremento de la viscosidad genera un
aumento en la temperatura de fabricación
en planta y extensión en obra de la mezcla
asfáltica modificada lo que genera una
mayor dificultad y complejidad a la hora
de construirla in situ.
• Se requiere de equipo especial para
mezclar el asfalto con el GCR y
almacenarlo, lo que incrementa el costo
inicial de la mezcla.
RED DE VÍAS TERCIARIAS DE
COLOMBIA…
GRACIAS