Cap. RetroExc. J.deere 310SJ

Capacitación técnica sobre
las retroexcavadoras Serie J
Capacitación técnica y eval. en línea sobre las retroexcav. Serie J
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 En este curso, deberá completar dos (2) lecciones.
Elija una lección o utilice la flecha de avance en la

parte inferior de la pantalla, para continuar.
Lección sobre la descripción del producto (haga clic en el botón):
Lección 1: Descripción del producto
Lección sobre la descripción técnica (haga clic en el botón):
Lección 2: Descripción técnica
Más información:
Aquí obtendrá ayuda para la NAVEGACIÓN
¿Ayuda?
Haga clic aquí para ver las instrucciones de la

post-evaluación
Descripción del producto
Al término de la lección sobre la descripción del producto, estará

capacitado para lo siguiente:
 Identificar las principales aplicaciones para las retroexcavadoras
Serie J.
 Identificar las especificaciones generales en una hoja
de especificación.
 Determinar cuál es la competencia de las retroexcavadoras Serie J.
 Reconocer en qué se diferencia la Serie J de las series anteriores.
 Realizar un recorrido general del sistema.
 Identificar los componentes principales y su ubicación.
 Ubicar los controles de la máquina y determinar
su funcionamiento.
 Identificar las opciones disponibles.
 Identificar los accesorios.
 Identificar las tareas de mantenimiento diario.
 Reconocer los consejos sobre la seguridad de operación.
Mercados de las retroexcavadoras
 Construcción y preparación de terrenos.

 Trenes subterráneos.
 Construcción de caminos.
 Paisajismo.
 Empresas independientes de alquiler de maquinaria.
 Obras públicas.
Configuraciones
Modelo Manual Servomando Electrohidráulica

310J Estándar Opcional
310SJ Estándar Opcional
310SJ con TMC Sí
310SJ con TMC y TC Sí
410J Estándar Opcional
410J con TMC Sí
410J con TMC y TC Sí
710J Opcional Estándar

Especificaciones generales de los modelos

310J, 310SJ, 410J y 710J
 Puede encontrar las especificaciones de la máquina:

 En formato electrónico, en John Deere DealerNet.
 En el manual del operador.
 En las copias impresas en colores que puede solicitar
a su distribuidor.
Haga clic aquí para imprimir las hojas de especificaciones.

Competencia
Deere CAT Case

310J 416E 580 M Serie 2
310SJ 420E 580 Super M Serie 2
310SJ con TMC Ninguna Ninguna
310SJ con TMC y TC 420E IT Ninguna
410J 430E 590 Super M Serie 2
410J con TMC Ninguna Ninguna
410J con TMC y TC 430E IT Ninguna
710J 446D Ninguna

Características nuevas
 Esquema de pintura.
 Tanque plástico de combustible.
 Sistema de tren de potencia (no incluido en el
modelo 710J):
 Ejes.
 Transmisiones.
 Sistema de enfriamiento a baja temperatura.
 Puertos para muestreo de diagnóstico (opcionales).
 Actualización del modelo 710J con la misma válvula
combinada, estabilizadora y de carga que la de los
modelos 310, 315 y 410.
 Características exclusivas:
 Control total de la máquina.
 Control total de la máquina con la opción de
portaherramientas.
Recorrido de los sistemas
Estructuras
Tren de potencia
Estación del operador
Circuito eléctrico
Sistema hidráulico
ESTRUCTURAS
Los siguientes temas se estudiarán en esta sección.

 Cargadora:
 Cargadora, traba de la pluma.
 Retroexcavadora:
 Pluma, traba de la pluma, traba de rotación, opciones de
brazo, brazo extensible, traba extenisble.
 Tanque de combustible.
 Caja de herramientas.
 Estabilizadores.
 Capó.
 Opciones:
 Parachoques de la parrilla, placa de protección de la pluma.
Cargadora
Varillaje de
autonivelación
Curva de
bajo perfil
Pasador
retenido
Traba de la pluma de la cargadora
Traba de la pluma
(almacenada)
Pluma trabada
Pluma de la retroexcavadora
 Las retroexcavadoras Serie J tienen una

pluma Power Curve.
 La pluma tiene las siguientes características:
 Construcción en caja para un menor peso y una
alta resistencia.
 Es angosta en el medio para permitir una excelente
visibilidad durante la excavación o el levantamiento.
 Es ancha en los puntos de articulación para
brindar resistencia.
Traba de la pluma de la retroexcavadora
Tope de goma
Trabada Destrabada
Pasador de la traba de rotación
Pasador de la traba de rotación Pasador de la traba de rotación almacenado

instalado desde el asiento
Opciones del brazo
Estándar Extensible
Ubicación de
Brazo extensible almacenaje
Todos los modelos cuentan con

brazo extensibles sin grasa
Pasador de la
traba extenisble
Tanque de combustible
Tapa de combustible grande,

roscada y con traba
Tanque plástico
de combustible
Caja de herramientas
Ubicación de las
baterías
Estabilizadores
Estabilizadores:
 Los de los modelos 410J y 710J son más extensos
que los de los modelos anteriores.
 El modelo 310SJ tiene estabilizadores extendidos opcionales.
 Los de los modelos 410J y 710J son más extensos que los de los
modelos anteriores.
Funcionamiento sobre
pavimento (se muestra)
Capó
Material más duradero

Se abre más
Bastidor estándar de la parrilla, extensible
Rejillas adicionales
Parachoques de la parrilla (opcionales)
Parachoques
de la parrilla
Placa de protección de la pluma (opcional)
Placa de protección
de la pluma
Tren de potencia
 Compartimiento del motor:

 Lado izquierdo, lado derecho.
 Transmisión.
 Sistema de enfriamiento:
 310 a 410, 710.
 Eje delantero.
 Eje trasero.
 Opciones:
 Puertos para muestreo de diagnóstico.
 Protector de la tracción en las cuatro ruedas.
 Insonorización.
Motor
Compartimiento del motor (lado derecho)

Compartimiento del motor (lado izquierdo)

Transmisión ZF
Transmisión
310J/310SJ/315SJ/410J 710J
Sistema de enfriamiento (de los modelos 310J a 410J)
Enfriador del aceite de

la transmisión
Radiador
Condensador del
acondicionador
de aire
Refrigeradores del
aceite hidráulico
Sistema de enfriamiento de la máquina 710J
Enfriador del aceite de

la transmisión
Enfriador del aceite del

sistema hidráulico
Radiador
Condensador del
acondicionador de aire
Ejes delanteros
 Ejes no impulsados ZF:  Ejes de tracción mecánica en las ruedas delanteras
 Aumentan la productividad. (MFWD) ZF:
 Reducen el patinaje de las ruedas y permiten  Aumentan la productividad.
que el operador llene los extremos del cucharón.  Reducen el patinaje de las ruedas y permiten
 Diferencial abierto convencional en el modelo 310J. que el operador llene los extremos
del cucharón.
 Diferencial de deslizamiento limitado en los modelos
310SJ, 315SJ, 410J y 710J.  Diferencial abierto convencional en el modelo
310J. Deslizamiento limitado disponible como
accesorio personalizado.
 Diferencial de deslizamiento limitado en los
modelos 310SJ, 310SJ con TMC, 315SJ, 410J,
410J con TMC y 710J.
Tracción en las cuatro

No impulsadas ruedas impulsadas
Ejes traseros
Freno de
estacionamiento
Planetario exterior
Tornillos de cabeza
para remolque
Protector del eje impulsor de la MFWD (opcional)
Protector del eje impulsor

Insonorización para las máquinas con cabina (opcional)
Incluye capó con insonorización
Protector de cobertura total

SISTEMA HIDRÁULICO
 Depósito del sistema hidráulico e indicador de mirilla.

 Bombas:
 Bomba de engranajes, bomba de pistón axial.
 Válvula de control de la retroexcavadora:
 Sistema hidráulico auxiliar.
 Válvula combinada:
 Sistema hidráulico auxiliar.
 Filtro de aceite del sistema hidráulico.
 Opciones:
 Control de conducción.
Depósito del sistema hidráulico e indicador de mirilla
Indicador de mirilla
El indicador de mirilla del depósito del sistema hidráulico, ubicado encima de la tapa
de llenado de combustible, se puede ver fácilmente desde el suelo.
Bombas del sistema hidráulico

Bombas de engranajes
 310J
 310SJ
 315SJ
Bombas de pistones axiales

 310SJ con TMC
 410J con TMC
 710J
Válvulas de control de
la retroexcavadora
Opciones de control de los modelos

310J, 310SJ, 315SJ, 410J y 710J:
 Manual
 Servomando
Válvula combinada:
estabilizadora y de carga
Detrás del tanque de combustible y

del neumático trasero
Válvula combinada
 Válvula de carga.
 Válvula estabilizadora.
 Monobloque:
 Sistema hidráulico de dos funciones (controles de
palanca única).
 Sistema hidráulico de tres funciones (controles
de palanca doble).
Filtro del aceite del sistema hidráulico
 Utiliza un filtro enroscable de

10 micrones con un
elemento reemplazable
conectado a la caja del filtro
Control de conducción (opcional)
El acumulador y la
válvula de control están
ubicados detrás de la
caja de la batería.
CIRCUITO ELÉCTRICO
 Centro de fusibles y de diagnóstico.

 Controladores:
 Unidad de control del motor (ECU).
 Monitor de pantalla estándar (SDM).
 Controlador de carga flexible (FLC).
Centro de fusibles y de diagnóstico
Conector de diagnóstico
de Service Advisor™
Controlador
de la ECU
ECU
Monitor de pantalla estándar

Haga clic AQUÍ para imprimir la estructura

del menú del SDM Simulación
Controlador de carga flexible
FLC
ESTACIÓN DEL OPERADOR
 Entrada/salida.
 Controles del operador.
 Palanca de avance, punto muerto y
marcha atrás (FNR).
 Válvulas de dirección y de freno.
 Consola lateral.
 Interruptor del freno
de estacionamiento.
 Controles de la retroexcavadora.
 Dos palancas, cuatro
palancas, servomando.
 Opciones.
Entrada/salida
Manija de la puerta
Pasamanos largos
Paquete de iluminación
de lujo
Escalones rebajados y serrados, con espaciado parejo

Controles del operador
Consola
Palanca del volante de
delantera
dirección inclinable
Acelerador
Interruptor de la de pie
traba de diferencial
Pedales del freno

de servicio
Palanca de FNR
Indicador de
marchas
Desconexión del
embrague
Válvulas de dirección y de freno
 Para acceder a las válvulas de Válvula de

dirección
dirección y de freno, desatornille y
gire el panel que se encuentra
debajo del volante de dirección.
Válvula de
freno
Seleccione la velocidad de su conexión:

Marcación por tono (56 K)
Velocidad alta o CD (300 K)
Para visualizar este medio, se necesita un reproductor Windows Media Player 9.0 o superior.
Consola lateral
Luces Llave de Control de conducción Control de patrones
traseras contacto (opcional) (opcional)
Luces Freno de Bocina Acelerador

laterales estacionamiento de mano
Ayuda de
arranque
(opcional) Ventilador
Control de temperatura
Limpiaparabrisas trasero
Asiento neumático (opcional)

Acondicionador de
aire, descongelador y
Tracción en las cuatro calefacción
ruedas (opcional)
Interruptor del freno de estacionamiento
 El freno de estacionamiento es accionado por resorte y se desconecta

en forma hidráulica.
Controles manuales
Controles de la Palanca de la
retroexcavadora traba de la pluma
Controles del
estabilizador
Pedales del sistema hidráulico

auxiliar (opcionales)
Servomando
Palanca de la traba
de la pluma
Interruptor de habilitación
del servomando
Opción de control total de la máquina (TMC)
310SJ con TMC: En esta sección, usted realizará lo siguiente:

 Portaherramientas opcional.  Identificará los componentes del
410J con TMC: sistema hidráulico y eléctrico
 Portaherramientas opcional. específicos de la máquina con TMC.
 Ubicará los controles de la máquina
con TMC y determinará su
funcionamiento.
 Identificará las opciones de los
modelos con TMC.
 Identificará las características
específicas de la opción de
portaherramientas.
SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO
 Válvula de carrete electrohidráulica.

 Soporte de la mampara de la cargadora.
 Válvulas distribuidas.
Válvula de carrete electrohidráulica

Soporte de la mampara de la cargadora

Válvulas distribuidas
Válvula tipo martillo
Válvula de ataque
Válvula de
la pluma
Válvula del
cucharón
CIRCUITO ELÉCTRICO
 Levantamiento en ángulo constante y sensores de retorno

a la excavación.
 Controladores.
 Módulo de interruptores sellado (SSM).
Levantamiento en ángulo constante y

sensores de retorno a la excavación
Sensor de
la pluma
Sensor del accesorio

Controladores
Monitor
SSM
Palancas universales
derecha e izquierda
Pluma/ataque/
cucharón
ECU
FHC FLC
Rotación y extensión del planificador
inteligente del sistema (ISP)
ESTACIÓN DEL OPERADOR
 Consola lateral.
 Posición de excavación de los
controles electrohidráulicos:
 Palanca universal izquierda.
 Palanca universal derecha.
 Posición de carga de los
controles electrohidráulicos:
 Palanca universal izquierda.
 Palanca universal derecha.
 Características de la opción
de TMC.
 Características de la opción
de TMC-TC.
Consola lateral
Características de la opción de TMC: posición de excavación
LENTA NORMAL RÁPIDA

Interruptor de la velocidad del sistema hidráulico
Haga clic aquí para ver las características de la posición Autorregulación

de excavación del TMC
Posición de excavación: palanca universal izquierda
Interruptor
de la bocina
Sistema hidráulico
proporcional
Interruptor del control

Interruptores de control del de flujo
estabilizador (si está incluido)
Haga clic aquí para ver las características de la posición de Sistema hidráulico auxiliar
excavación de la palanca universal izquierda
Posición de excavación: palanca universal derecha

Brazo extensible
Interruptor de
activación/desactivación
del sistema
Control de la electrohidráulico
minipalanca
universal
Indicador de Interruptor Modo de

Haga clic aquí para ver las características de la posición carga/excavación de patrones anulación
de excavación de la palanca universal derecha
Características del TMC: posición de carga
Haga clic aquí para ver las características de la RTD Control de

posición de carga del TMC conducción
Posición de carga: palanca universal izquierda

Interruptores de Interruptor Inactiva
control del de la bocina
estabilizador
Modo de
anulación parcial
Haga clic aquí para ver las características de la posición de

excavación de la palanca universal izquierda
Sistema
Posición de carga: palanca universal derecha
hidráulico
auxiliar
de la cargadora Interruptor
de desconexión del
embrague
Interruptor
de tracción
en las cuatro
ruedas Interruptor de
activación/desactivación
Control de la del sistema
minipalanca electrohidráulico
universal
Haga clic aquí para ver las características de Indicador de Sistema hidráulico Modo de
la posición de carga de la palanca universal
carga/ auxiliar anulación
derecha
retroexcavación
Modelos 310SJ y 410J con opción de TMC y portaherramientas

Retorno al acarreo
Regulador de la altura de la pluma

Accesorios de la cargadora
Accesorios de las retroexcavadoras

Acoplamientos de los accesorios
Acoplamiento de la cargadora:
 Worksite Pro:
 Compatible con accesorios de cargadoras Deere,
Cat con IT y Cat con 4WD, y
JRB anteriores.
Acoplamientos de la retroexcavadora:
 Universal:
 Compatible con accesorios Deere, Cat y Case.
 Capó superior:
 Compatible con accesorios Deere, Wain-Roy
y C&C.
MANTENIMIENTO DIARIO
 “La facilidad de mantenimiento de las retroexcavadoras Serie J es la

mejor en su clase”.
 Se puede acceder desde el suelo a la varilla indicadora del nivel del
aceite del motor, al tanque de recuperación de refrigerante y a la
válvula de evacuación del polvo del filtro.
Elementos de mantenimiento
Cuadro de mantenimiento periódico
Cuadro de mantenimiento de lubricación Herramienta STC™

Engrasadores
La ubicación de los engrasadores permite:

 Acceder a ellos fácilmente.
 Lograr una rápida lubricación.
 Protegerlos del polvo y los escombros.
Consejos de seguridad de funcionamiento
 Ajústese el cinturón de seguridad.

 Revise los controles de operación antes de arrancar.
 Mire hacia atrás antes y durante la marcha atrás.
 Piense en lo que va a hacer antes de hacerlo.
 Reduzca la velocidad en áreas congestionadas, en terrenos
pedregosos o cuando transporte una carga pesada.
 Siempre lleve el cucharón bajo.
 Suba las pendientes pronunciadas marcha atrás.
 Suba o baje la pendiente en forma vertical.
 Para evitar que la máquina quede atrapada en un hoyo, trabaje en
forma perpendicular o en un ángulo suave.
 Aléjese de los terraplenes socavados.
 Solicite información a los proveedores de servicios públicos locales
para marcar las estructuras y líneas subterráneas.
 Coloque los estabilizadores sobre una base sólida.
Consejos de seguridad para apagar la máquina
 Estacione la máquina en una superficie nivelada.

 Mueva la palanca de FNR a la posición de punto muerto.
 Coloque el freno de estacionamiento.
 Baje el accesorio delantero hasta apoyarlo en el terreno.
 Haga funcionar el motor a media marcha y sin carga durante un par
de minutos.
 Disminuya las revoluciones del motor hasta la velocidad baja en vacío
antes de detenerlo.
 Mueva las palancas de los controles hidráulicos para
liberar la presión.
Consejos de seguridad para el acarreo
 Tenga cuidado al cargar y descargar  La línea central de la máquina debe

la máquina. coincidir con la línea central
 El remolque debe estar en una del remolque.
superficie firme y plana.  Equilibre la máquina en
 La base de apoyo no debe el remolque.
tener escombros.  Mueva la palanca de FNR a la
 Coloque bloques de yeso contra las posición de punto muerto.
ruedas del remolque para evitar que  Coloque el freno
se mueva. de estacionamiento.
 Las rampas deben ser fuertes y  Baje los accesorios.
deben tener el ángulo y la  Una vez que el motor se
altura adecuados. enfríe, apáguelo.
 Ajústese el cinturón de seguridad.  Libere la presión hidráulica
 Trabe el freno izquierdo y el derecho del accesorio.
al mismo tiempo.  Trabe la máquina.
 Utilice un marcador para alinear  Ajuste correctamente cada esquina
la retroexcavadora. en el remolque.
 Maneje lentamente.  Verifique la altura de la máquina
desde el suelo.
Resumen de la descripción del producto
En la lección sobre la descripción del producto, usted:

 Identificó las especificaciones generales de las retroexcavadoras
Serie J.
 Determinó los principales competidores.
 Identificó las diferencias y las similitudes de la Serie J con
modelos anteriores de retroexcavadoras.
 Identificó las opciones y los accesorios disponibles.
 Ubicó los principales componentes.
 Identificó los controles de mantenimiento diarios.
 Ubicó los controles de la máquina y determinó su funcionamiento.
 Recibió consejos de funcionamiento y seguridad.
Descripción técnica
En la lección sobre la descripción técnica, identificará lo siguiente:

 Motor controlado en forma electrónica.
 Circuito eléctrico.
 Tren de potencia.
 Sistema hidráulico.
 Opción de control total de la máquina (TMC)
y de portaherramientas (TC).
Lección sobre los motores
En la lección sobre los motores, usted:

 Identificará los motores que se utilizan en las
retroexcavadoras Serie J.
 Determinará el tipo de sistema de combustible.
 Ubicará e identificará los componentes que integran el
sistema de combustible.
 Determinará de qué manera fluye el combustible a
través del sistema.
 Ubicará e identificará los componentes eléctricos que
integran el sistema de control del motor.
 Repasará cómo el sistema electrónico de combustible
controla la sincronización del motor y el suministro
de combustible.
 Describirá cómo funcionan las dos secciones del radiador.
 Ubicará e identificará los enfriadores de aceite del sistema
hidráulico y de la transmisión.
 Determinará cómo acceder a la información de diagnóstico.
Motor PowerTECH de John Deere
 Los modelos 310J, 310SJ, 315SJ y 410J utilizan el motor diesel

PowerTech de 4,5 L, de John Deere:
 Este motor tiene un sistema de inyección de combustible con
control electrónico.
 Cumple con las normas de emisión de gases Tier II de la
Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los EE. UU. para
máquinas que trabajan fuera de las carreteras.
 Tiene una cilindrada de 276 in³.
 Modelo 4045D:
 Motor de aspiración natural.
 Es parte del equipamiento estándar del modelo 310J.
 Tiene una potencia de 70 hp.
 Como opción, se puede solicitar el modelo 310J con el motor
turboalimentado 4045T, de 80 hp.
 Motor turboalimentado 4045T:
 Es parte del equipamiento estándar de los modelos 310SJ,
315SJ y 410J.
 Tiene una potencia de 86 hp en los modelos 310SJ y 315SJ.
 Tiene una potencia de 95 hp en el modelo 410J.
Motor del modelo 710J
 La máquina utiliza el motor diesel Power Tech 6068T de John Deere.

 Este motor tiene un sistema de inyección de combustible con
control electrónico.
 Cumple con las normas de emisión de gases Tier II de la Agencia
de Protección Ambiental (EPA) de los EE. UU. para máquinas
que trabajan fuera de las carreteras.
 Tiene una cilindrada de 414 in³ y una potencia de 118 hp.
Componentes del sistema de combustible

Bomba de transferencia
y filtro de combustible
Componentes principales:
 El filtro de combustible y
la bomba de
transferencia están
ubicados en el lado
derecho del motor.
 La bomba de inyección
Stanadyne DE-10
controlada
electrónicamente, las
líneas de combustible y
los inyectores están Bomba de inyección
ubicados en el lado
izquierdo del motor.
Flujo del combustible
Toberas de inyección
Línea de salida
Bomba de
transferencia
Bomba de inyección Filtro final
ECU
 La ECU controla el ECU

suministro de combustible y
la sincronización de la
inyección según las señales
que recibe de
varios sensores.
 La ECU también tiene la

capacidad de rebajar o
reducir la potencia
del motor.
 Si la ECU detecta un
problema en el sistema de
control electrónico, en la
mayoría de los casos,
mostrará un código de
problema diagnosticado
(DTC) en el monitor del
vehículo y lo almacenará en
la memoria.
Sensores
 Sensores que suministran información a la ECU.
Sensor de temperatura
del combustible
Sensor de la temperatura
del refrigerante del motor
Interruptor de presión
del aceite del motor
Unidad de control
electrónico (ECU)
Solenoide de la válvula
de la bomba
Sensor de la posición del cigüeñal

Sensor MAT
 Este sensor monitorea la temperatura del aire del múltiple para asistir
a la ECU en el cálculo de suministro de combustible.
Sensor MAT
Bomba DE-10
Componentes de la bomba DE-10
Rotor del distribuidor
Solenoide de la válvula
de la bomba
Eje impulsor
Bomba de Anillo excéntrico, rodillos y Solenoide de la válvula

transferencia émbolos de bombeo de la bomba de control
Anillo excéntrico, zapatas y rodillos
 Las zapatas y los rodillos se

deslizan dentro del anillo Anillo excéntrico
excéntrico fijo, lo cual hace
que los émbolos de bombeo
entren en los cilindros y
salgan de ellos.
 Los émbolos expulsan el

combustible de los cilindros a
medida que los rodillos suben Zapatas
por el lóbulo de leva e y rodillos
impulsan el combustible
hacia los cilindros cuando los
rodillos bajan por el lóbulo.
 La cantidad de lóbulos de
leva es igual al número de
cilindros del motor.
Sincronización y suministro de combustible - Derrame
 El modelo DE-10 utiliza una estrategia de temporización de

derrame-bombeo-derrame y suministro de combustible.
La válvula de control de la
bomba se desplaza y derrama el
volumen desplazado
Solenoide de control
de la bomba
no activado (“OFF”)
Rodillos que suben

por la leva
Sincronización y suministro de combustible - Bombeo
Válvula de control de
combustible en su asiento Solenoide de la
válvula
de bomba
activado ("ON")
La presión sobre
las toberas
aumenta y
Rodillos que suben desplaza los
por la leva inyectores hacia
arriba
Sincronización y suministro de combustible - Derrame
La válvula de control de la
bomba se desplaza y derrama el
volumen desplazado
Solenoide de control de
la bomba
no activado (“OFF”)
Rodillos que suben

por la leva
Sistema de inyección de combustible del modelo 710J
 La bomba DE-10 del modelo 710J tiene un diseño de seis cilindros.

Flujo de combustible del modelo 710J
Enfriador del combustible
Toberas de inyección
Separador
Bomba de Bomba de de agua/filtro
inyección Filtro final transferencia primario
Enfriamiento a baja temperatura de los modelos 310J, 310SJ, 315J y 410J
Enfriador hidráulico
de baja temperatura
Termostato Enfriador hidráulico

Radiador Radiador de alta temperatura
de baja de alta
temperatura temperatura Enfriador de la
transmisión
Carga del
calentador
del motor
Bomba
Termostato
Paquete de enfriamiento de las máquinas Serie J
Unidades de LTC
(enfriamiento a baja temperatura)
Acceso a la información de diagnósticos
 Si la unidad de control del motor (ECU) detecta un problema en el sistema de control

del motor, aparecerá un código de diagnóstico en el monitor del vehículo y se
almacenará en la memoria de la ECU.
Motor con control electrónico
 También es posible utilizar la herramienta para Todas las retroexcavadoras Serie

análisis de diagnóstico (DST) o ServiceADVISOR™ J tienen un conector de
para monitorear los datos del motor y recuperar los diagnóstico ServiceADVISOR™.
códigos de problemas diagnosticados.
Resumen de la lección sobre los motores
En esta sección:
 Identificó los diferentes motores que las retroexcavadoras

Serie J utilizan.
 Ubicó e identificó los componentes que integran el sistema
de combustible.
 Ubicó e identificó los componentes eléctricos que integran
el sistema de control del motor.
 Aprendió que la ECU controla el suministro de combustible
y la sincronización de la inyección según las señales que
recibe de varios sensores.
 Aprendió que la sincronización y la cantidad de suministro
de combustible de la bomba DE-10 se calcula y se controla
por medio de la unidad de control del motor o ECU.
 Aprendió cómo funciona el paquete de enfriamiento LTC.
 Ubicó el enfriador hidráulico y el de la transmisión.
 Determinó cómo acceder a la información de diagnóstico.
Lección sobre el circuito eléctrico
En la lección sobre el circuito eléctrico, usted podrá:
 Ubicar e identificar los componentes eléctricos.

 Seguir el flujo de corriente a través del circuito
de arranque.
 Identificar los controladores que se comunican en
el bus de la CAN1.
 Enumerar entradas y salidas de la ECU.
 Enumerar entradas y salidas del controlador de
carga flexible (FLC).
 Describir la función del FLC.
 Utilizar el monitor para acceder a los códigos de
problemas diagnosticados.
 Describir las capacidades de diagnóstico del monitor.
Circuito de arranque
Haga clic AQUÍ para imprimir el circuito

de arranque
Descripción general de la CAN
Conector Monitor
de servicio (SDM)
CAN1
Relé de
FLC control de la ECU
transmisión
Componentes de CAN1: ECU
ECU
Entradas y salidas de la ECU
Señal modulada por

duración de impulso
Sensor MAT (PWM) al solenoide
de la bomba
Sensor de la
temperatura del agua
Sensor de la posición
del acelerador de pie
ECU r. p. m. a CAN1
del acelerador de mano
Sensor de la posición Relé de control
de la cremallera (dispositivo de
vigilancia) del suministro
Sensor de la temperatura de energía a la
del combustible transmisión, que verifica
la comunicación entre el
FLC y la ECU en CAN1
Componentes de CAN1: FLC
FLC
Controlador de carga flexible
El FLC controla los siguientes sistemas:
 Freno de estacionamiento.
 Transmisión.
 Desconexión del embrague.
 Tracción mecánica en las ruedas delanteras (MFWD).
 Frenos de servicio.
 Control de conducción.
 Alarma de retroceso.
 Luces de giro/luces intermitentes.
 Bocina.
 Limitación de potencia (en los modelos 410J y 710J).
Entradas y salidas del FLC

CAN1 CAN1
Interruptor del freno Solenoides de la
de estacionamiento transmisión
Interruptor de rango
FNR (avance, punto Luces
muerto y marcha atrás)
Interruptores Solenoide de la MFWD
del asiento
Interruptor de la FLC Solenoide de la traba
traba de diferencial de diferencial
Interruptor de pie del Solenoide del control
sistema hidráulico auxiliar de conducción
Interruptor de la Solenoide del control
luz de giro de conducción
Interruptor de 4 posiciones Solenoide del freno
para las luces intermitentes de estacionamiento
Interrputor de Solenoide de limitación

la MFWD de potencia
Componentes de CAN1: SDM

Entradas y salidas del SDM

CAN1
Interruptor de restricción
del filtro de aire del motor
Interruptor de presión del CAN1

freno de estacionamiento
Interruptor de restricción del
filtro de aceite hidráulico Luces indicadoras
Sensor de presión del SDM
aceite del motor
Instrumentos
Sensor de la temperatura
del aceite hidráulico
Sensor de la temperatura Mensajes del monitor

del aceite del
convertidor de par
Sensor del nivel

de combustible
Códigos de problemas diagnosticados
 DIAPOSITIVA – EJEMPLO DE UN CÓDIGO DE SERVICIO – 000110.03

Códigos de problemas diagnosticados
Haga clic AQUÍ para imprimir la estructura del SDM

Menú de diagnóstico
Menú de diagnóstico
Los diagnósticos del sistema incluyen:

 El motor.
 La transmisión.
 El sistema hidráulico.
 El control del estabilizador.
 Los solenoides.
 El combustible.
 Las versiones del software.
Resumen sobre el sistema eléctrico
En esta lección, aprendió a hacer lo siguiente:
 Ubicar e identificar los componentes eléctricos.

 Seguir el flujo de corriente a través del circuito de arranque.
 Identificar los controladores que se comunican en el
bus de la CAN1.
 Enumerar entradas y salidas de la ECU.
 Enumerar entradas y salidas del controlador de
carga flexible (FLC).
 Describir la función del FLC.
 Utilizar el monitor para acceder a los códigos de
problemas diagnosticados.
 Describir las capacidades de diagnóstico del monitor.
Lección sobre el tren de potencia
En la lección sobre el tren de potencia, usted podrá:
 Ubicar e identificar los componentes del tren de potencia.

 Seguir el recorrido del aceite a través del esquema del sistema hidráulico de
la transmisión.
 Utilizar el cuadro de accionamiento de embragues e identificar qué embragues
están activados para obtener velocidad y dirección.
 Utilizar el cuadro de accionamiento de solenoides e identificar qué solenoides
 Enumerar procedimientos de funcionamiento y de prueba para el sistema
del tren de potencia.
 Identificar la información sobre el tren de potencia, ubicada en el monitor.
 Identificar la información sobre el tren de potencia, ubicada en ServiceAdvisor™.
 Enumerar entradas y salidas del FLC que estén relacionadas con el
tren de potencia.
 Describir el proceso de modulación en el embrague.
 Describir el funcionamiento del freno de estacionamiento.
 Describir el funcionamiento de la traba de diferencial.
 Identificar el funcionamiento del freno de servicio.
 Describir el funcionamiento del sistema de MFWD.
 Describir el funcionamiento del tren de potencia del modelo 710J.
Tren de potencia
¿Qué elementos componen un tren de potencia?

 La transmisión.
 Los ejes impulsores
delantero y trasero.
 El freno de estacionamiento
con sistema de discos
húmedos múltiples.
 Los ejes trasero
y delantero.
Tren de potencia
 310J.
 Transmisión ZF WG90.
 4 velocidades de avance,
2 de marcha atrás.
 Modulación de cambios
en el embrague.
Tren de potencia
 310SJ/315SJ y 410J.
 Transmisión ZF WG94.
 4 velocidades de avance,
3 de marcha atrás.
 Modulación de cambios
en el embrague.
Tren de potencia
Turbina Tren de potencia

Rodete
Embrague de giro libre Eje del rodete
Estator
Funcionamiento del conjunto de embrague

Placas y discos Maza del engranaje
Pistón
Pasaje del aceite a
Tambor presión de la transmisión
Resorte de
modulación
Resorte de retroceso
Cuadro de accionamiento del embrague del modelo 310J
Cuadro de embragues activados del modelo 310J

EMBRAGUES ACTIVOS
Accionamiento del conjunto de embragues
Conjunto de dirección
de velocidad
Avance a Avance a 3.ª (marcha
Marcha
MARCHA baja alta 1.ª 2.ª atrás a alta
atrás
SELECCIONADA velocidad velocidad velocidad)
KV K4 KR K1 K2 K3
1A N/D
2A N/D
3A N/D
4A N/D
N N/D
1MA N/D
2MA N/D
3MA N/D
Cuadro de accionam. embrag. de los mod. 310SJ, 315SJ y 410J
Cuadro de embragues activados de los modelos 310SJ/315SJ/410J

EMBRAGUES ACTIVOS
de velocidad
Avance a Avance a 3.ª (marcha
Marcha
MARCHA baja alta 1.ª 2.ª atrás a alta
atrás
SELECCIONADA velocidad velocidad velocidad)
KV K4 KR K1 K2 K3
1A
2A
3A
4A
N
1MA
2MA
3MA
Ubicación de los componentes del embrague
KV
K4
KR
K3
K1
K2
FW
Cuadro de accionamiento de los solenoides del modelo 310J
Cuadro de solenoides activados del modelo 310J

Solenoides ACTIVOS
Accionamiento del solenoide de
velocidad
Solenoide Solenoide Solenoide Solenoide
Marcha de de de de
MARCHA Avance
atrás velocidad velocidad velocidad velocidad
SELECCIONADA 1 2 3 4
Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6
1A N/D
2A N/D
3A N/D
4A N/D
N N/D
1MA N/D
2MA N/D
3MA N/D
Cuadro de accionam. solen. de los mod. 310SJ, 315SJ y 410J
Cuadro de solenoides activados de los modelos 310SJ/315SJ/410J

Solenoides ACTIVOS
Accionamiento del solenoide de
velocidad
Solenoide Solenoide Solenoide Solenoide
Marcha de de de de
MARCHA Avance
atrás velocidad velocidad velocidad velocidad
SELECCIONADA 1 2 3 4
Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6
1A
2A
3A
4A
N
1MA
2MA
3MA
Ubicación de los componentes del solenoide
Solenoide de
velocidad 1 (Y3)
Freno de
Marcha atrás (Y2) estacionamiento (Y7)
Traba de
Avance (Y1) diferencial (Y10)
MFWD (Y11)
Solenoide de
velocidad 3 (Y5)
Solenoide de velocidad 2 (Y4)
Solenoide de velocidad 4 (Y6)

Entradas y salidas del FLC para el tren de potencia
CAN1 CAN1
Interruptor del freno
de estacionamiento Solenoides de la transmisión
Interruptor de rango
FNR (avance, punto Luces
muerto y marcha atrás)
Interruptores
del asiento Solenoide de la MFWD
Interruptor de la FLC Solenoide de la traba
traba de diferencial de diferencial
Interruptor de pie del Solenoide del control
sistema hidráulico auxiliar de conducción
Interruptor de Solenoide del control
la luz de giro de conducción
Interruptor de 4 posiciones Solenoide del freno
para las luces intermitentes de estacionamiento
Interrputor de la MFWD Solenoide de limitación
de potencia
Entradas y salidas del FLC para el tren de potencia
Haga clic AQUÍ para imprimir este esquema del FLC

Cuadro de accionam. de las clavijas del interruptor

de FNR
B1 B2 B3 B4
Marcha Clavija G1- Clavija F1- Clavija Clavija H2-
seleccionada X42 X42 E4-X43 X42
1.ª
X X
2.ª
X X
3.ª
X X
4.ª
X X
Funcionamiento de la traba de diferencial y de la MFWD
Haga clic AQUÍ para imprimir este esquema de la traba de diferencial y de la MFWD
Ubicación de los puertos de prueba

KV Presión
KV Presión (Alt.)
K4 Presión
K1 Presión (ubicación del orificio)
K2 Presión
KR Presión
Presión del sistema
Presión del sistema de la transmisión
KV Presión (Alt.)
Presión del convertidor de par
Presión de la MFWD K3 Presión

Eje trasero
Tornillos de cabeza
de remolque
Freno de estacionamiento
accionado por resorte y
liberado en forma hidráulica
Mando final planetario, montado

en el exterior, de 3 engranajes
Eje trasero
Puerto de presión
del freno de
estacionamiento
(7/8-14)
Puerto de presión Puerto de llenado

de la traba de
diferencial
(7/16-20) Puerto de drenaje
Puerto de inspección
del freno de servicio
Puerto de Puerto de presión

purgamiento del del freno de
freno de servicio servicio (9/16-18)
Posición en PM de la válv. del freno (con el motor encendido)

Freno activado con el pedal derecho

Freno activado con ambos pedales

Ajuste del tope del pedal de freno
 Si el tornillo de ajuste no se ajusta correctamente, el aceite de transmisión puede

calentarse debido a la restricción del flujo de aceite de transmisión a través de la
válvula del freno, o el freno se puede activar en forma parcial y provocar una falla
prematura de los frenos y/o del eje trasero.
Espacio de 0,005 in a
0,015 in o de
0,127 mm a 0,381 mm
Eje delantero impulsado (en las máquinas con MFWD)
Puerto de lubricación del

pasador de oscilación
Puerto de presión del cilindro de

dirección (9/16-18)
Diferencial con deslizamiento limitado
La fuerza lateral
transfiere el
70% de la
No gira torsión a la
ninguna rueda que tiene
rueda con buena tracción
tracción
Tren de potencia del modelo 710J
 Los componentes del tren de potencia del modelo 710J son diferentes
de los de las retroexcavadoras más pequeñas.
 La tracción mecánica en las ruedas delanteras y la traba de
diferencial se activan por medio de un conjunto de embrague.
 Se utilizan acumuladores en el circuito del freno de servicio.
 La válvula de derivación térmica de la transmisión regula la
temperatura del aceite de la transmisión.
Tren de potencia del modelo 710J
El tren de potencia del modelo 710J es único en la Serie J de

cargadoras retroexcavadoras.
En esta sección, identificará la siguientes diferencias en el sistema de

tren de potencia del modelo 710J:
 La transmisión utiliza dos válvulas de control de montaje exterior
para controlar la modulación y el accionamiento del embrague.
 La MFWD y la traba de diferencial se activan por medio de un
conjunto de embrague.
 Se utilizan acumuladores en el circuito del freno de servicio.
 La transmisión cuenta con una válvula de derivación térmica que
regula la temperatura del aceite de la transmisión.
Transmisión del modelo 710J
Traba de diferencial
Válvula de control de dirección
Freno de estacionamiento
MFWD
Válvula de control de
velocidad
Accionamiento del embrague del modelo 710J
Accionamiento del embrague de la transmisión del modelo 710J

Velocidades alta y baja
de velocidad
Avance a Avance a
MARCHA Marcha
baja alta 1.ª 2.ª 3.ª
SELECCIONADA atrás
velocidad velocidad
1A
2A
3A
4A
N
1MA
2MA
3MA
Solenoides activados del modelo 710J
Solenoides activos de la transmisión del modelo 710J

Velocidades alta y baja Accionamiento del solenoide de velocidad
Avance a Avance a
MARCHA Marcha
baja alta 1.ª 2.ª 3.ª
SELECCIONADA atrás
velocidad velocidad
1A
2A
3A
4A
N
1MA
2MA
3MA
Acumuladores
 El modelo 710J cuenta con dos acumuladores para los frenos

de servicio:
 Estos acumuladores son cargados por la válvula de solenoide de
carga del freno con aceite del sistema hidráulico.
Válvula de
solenoide,
de carga del freno
Acumuladores del freno

Válvula de derivación térmica de la transmisión
 La válvula de derivación térmica de la transmisión está conectada al

bastidor, ubicado a la derecha de la transmisión.
Resumen del tren de potencia
En esta lección, aprendió a hacer lo siguiente:

 Ubicar e identificar los componentes del tren de potencia.
 Seguir el recorrido del aceite a través del esquema del sistema hidráulico
de la transmisión.
 Utilizar el cuadro de accionamiento de embragues e identificar qué embragues
 Utilizar el cuadro de accionamiento de solenoides e identificar qué solenoides
 Enumerar procedimientos de funcionamiento y de prueba para el sistema del
tren de potencia.
 Identificar la información sobre el tren de potencia, ubicada en el monitor.
 Identificar la información sobre el tren de potencia, ubicada en ServiceAdvisor™.
 Enumerar entradas y salidas del FLC que estén relacionadas con el
tren de potencia.
 Describir el proceso de modulación en el embrague.
 Describir el funcionamiento del freno de estacionamiento.
 Describir el funcionamiento de la traba de diferencial.
 Identificar el funcionamiento del freno de servicio.
 Describir el funcionamiento del sistema de la MFWD.
 Describir el funcionamiento del tren de potencia del modelo 710J.
Lección sobre el sistema hidráulico
Al finalizar esta lección, usted podrá:

 Identificar el tipo de sistema hidráulico utilizado en los
modelos 310J y 310SJ.
 Identificar el tipo de sistema hidráulico utilizado en los
modelos 410J y 710J.
En esta sección, se estudiará el sistema hidráulico de las

retroexcavadoras Serie J. Las retroexcavadoras Serie J tienen dos
tipos diferentes de sistemas hidráulicos. Los modelos 310J y 310SJ
utilizan una bomba de engranajes, y el sistema es de centro abierto.
Los modelos 410J y 710J utilizan una bomba de pistón axial, y el
sistema es de centro cerrado.
Descripción gen. del tipo de sist. hidr. de los m.

310J y 310SJ
 Identificación de los componentes del tipo de sistema hidráulico

utilizado en los modelos 310J y 310SJ.
 Descripción de cómo funcionan los componentes del tipo de sistema
hidráulico utilizado en los modelos 310J y 310SJ.
Sistemas hidráulicos de los modelos 310J y 310SJ
Diferencias entre el modelo 310J y el 310SJ:

 El modelo 310SJ cuenta con una bomba auxiliar y una válvula
de descarga.
 En el modelo 310SJ, la sección de ataque de la válvula
de la retroexcavadora tiene una válvula de
retención antidesplazamiento.
 El modelo 310SJ tiene una válvula de alivio del sistema;
el modelo 310J tiene 2, una para la cargadora y otra para
la retroexcavadora.
310J:
 Sistema hidráulico de centro abierto.
 Bomba de engranajes de 28 GPM.
310SJ:
 Sistema hidráulico de centro abierto.
 Bomba de engranajes de 28 GPM.
 Bomba auxiliar de 8 GPM.
 Válvula de descarga.
Bomba de desplazamiento fijo del modelo 310J

Bombas hidráulicas del modelo 310SJ
Válvula de
descarga
Bomba principal
Bomba auxiliar
Válvula prioritaria
Válvula de flujo auxiliar de la retroexcavadora
Opciones de flujo del aceite:

 9 GPM
 13 GPM
 16 GPM
 18 GPM
 22 GPM
 25 GPM
 Opciones de flujo del aceite:

 9 GPM
 13 GPM
 16 GPM
 18 GPM
 22 GPM
 25 GPM

Válvula combinada
Objetivos p. la lecc. sist. hidr. y los comp. mod.

410J y 710J
 Identificar el tipo de bomba y el tipo de sistema hidráulico utilizados

en los modelos 410J y 710J.
 Identificar el uso de la detección de carga en el sistema hidráulico.
 Identificar las funciones de la válvula de control de la bomba.
 Describir cómo funcionan los componentes de una sección de válvula.
 Describir cómo funciona la característica de limitación de potencia.
Sistemas hidráulicos de los modelos 410J y 710J
 Sistema de detección de carga con compensación de presión.

 Sistema de centro cerrado.
 Bomba de pistón axial.
 Desplazamiento máximo de 43 GPM en el modelo 410J y de 52 GPM
en el modelo 710J.
Términos relacionados con el sistema hidráulico
 Presión de descarga de la bomba: lectura de presión en la salida

de la bomba
 Detección de carga: presión más alta de un puerto de trabajo
 Presión diferencial: diferencia entre la presión de descarga de la
bomba y la detección de carga
 (Descarga de la bomba – detección de carga = presión diferencial)
Válvula
de corte de
presión
Válvula
de presión
diferencial Válvula de alivio de detección de
la carga
Válvula limitadora de potencia

Válvulas encimadas de la retroexcavadora
Secciones de
Sección de salida admisión con
válvula de alivio de
detección de carga
Función auxiliar, opcional,

Válvula auxiliar con flujo selectivo (válvula
opcional tipo martillo)
(extensible)
Sección de ataque Función auxiliar,

opcional (válvula
Sección del cucharón Sección de la pluma Sección de rotación modulada o basculante)
Válvula de flujo auxiliar
 La válvula de flujo auxiliar del modelo 410J se puede ajustar según el nivel de flujo
necesario para un accesorio.
 Las siguientes son las seis configuraciones:
 9 GPM
 18 GPM
 22 GPM
 26 GPM
 30 GPM
 34 GPM
Válvula de flujo
auxiliar
Válvulas encimadas
Compensador/retención de elevación
Secciones de la válvula
Válvula combinada de los modelos 410J y 710J

Válvula combinada. Aislador y compensador

combinados
Compensador
Aislador
Opciones comunes del sistema hidráulico
En esta sección, usted:

 Identificará los componentes que forman parte del sistema de
control de conducción.
 Describirá cómo funcionan los componentes del sistema de
control de conducción.
 Identificará los componentes del sistema de servomando.
 Describirá cómo funcionan los componentes del sistema
de servomando.
Control de conducción
Bloque del múltiple
Acumulador
Control de conducción
SOLENOIDE A
SOLENOIDE B
Servomandos
 Los servomandos:
 Son parte del equipamiento estándar del modelo 710J.
 Son opcionales en los modelos 310J, 310SJ y 410J.
 No están disponibles para el modelo 315SJ.
Servomandos
Torres de los
servomandos
con control de
palanca
universal
Múltiple de
Múltiple del cambio de
servomando patrones
Servomandos
Servomandos
Acumulador
Válvula
reductora de
presión
Servomandos
Resumen del sistema hiudráulico
En esta lección, usted aprenderá a realizar lo siguiente:

 Identificar el sistema hidráulico de los modelos 310J y 310SJ.
 Identificar el sistema hidráulico de los modelos 410J y 710J.
Lección sobre la opción de TMC y el portaherramientas
En esta lección, usted podrá realizar lo siguiente:

 Identificar los componentes hidráulicos de la opción de TMC
y el portaherramientas.
 Identificar los componentes electrónicos de la opción de TMC
y el portaherramientas.
 Describir cómo funciona cada uno de los componentes de la
opción de TMC y el portaherramientas.
 Describir cómo funcionan en conjunto los componentes de la
opción de TMC y el portaherramientas.
 Identificar la información disponible en el monitor de la
retroexcavadora, con opción de TMC y el portaherramientas.
 Identificar los componentes que deben ser calibrados.
 Describir cómo se realizan las calibraciones del sistema.
Opción de TMC y de portaherramientas

Términos relacionados con el TMC
 Válvulas de función distribuida: están ubicadas en la función. Estas

válvulas están montadas en los cilindros de la pluma, de ataque y del
cucharón de la retroexcavadora. La válvula de flujo selectivo es una
válvula de distribución sujetada en el brazo de la retroexcavadora.
 Válvulas de carrete electrohidráulicas: éstas son todas las otras

válvulas de la cargadora y de la retroexcavadora, que están ubicadas
en el ensamblado de la válvula de carrete electrohidráulica,
debajo de la cabina.
Válvula de control distribuido

Válvulas de
Controlador contrapunta
Alivio del circuito
Tornillo inferior de
Válvulas de ajuste manual
contrapunta


Estabilizador
izquierdo Resorte
Cucharón de Estabilizador
la cargadora derecho
Pluma de la Controlador de Planificador

cargadora Extensible rotación y inteligente del
extensión sistema (ISP)
Función proporcional Función proporcional
Admisión media
auxiliar de la auxiliar de la
cargadora retroexcavadora
Haga clic AQUÍ para imprimir el esquema de esta válvula de carrete EH

Aislador
Haga clic AQUÍ para imprimir

el esquema de este aislador
Haga clic AQUÍ para imprimir el esquema de esta admisión media

Opción de TMC y de
portaherramientas

Opción de TMC y de
portaherramientas

Opción de TMC y de
portaherramientas

Opción de TMC y de portaherramient. Válvula estabilizadora
Haga clic AQUÍ para imprimir el esquema de esta válvula estabilizadora


Entradas y salidas de la CAN1 y la CAN2. Controlador hidráulico flexible
Haga clic AQUÍ para imprimir este esquema del FHC 1
Haga clic AQUÍ para imprimir este esquema del FHC 2

Entradas y salidas de la CAN1 y la CAN2. FLC (continuación)

CAN1, CAN2
Solenoide de magnitud y solenoide

direccional de la pluma de la cargadora

direccional del cucharón
CAN 1 de la cargadora

CAN 2 direccional de la válvula auxiliar
de la cargadora
FHC
Sensor de la posición Solenoide de magnitud y solenoide
de la pluma de la cargadora direccional de la válvula auxiliar
de la retroexcavadora
del cucharón de la cargadora Solenoides de elevación y descenso
del estabilizador derecho
Solenoides de elevación y
descenso del estabilizador
izquierdo
Solenoide de limitación de potencia

Entradas y salidas de la CAN2. Planif. int. del sist. (ISP)
CAN2
CAN2 ISP
SOLENOIDE DE
LA VÁLVULA
GENERAL DE
DETECCIÓN DE
CARGA
Entradas y salid. de la CAN2. Contr. de rotac. y ext. (SWX)
CAN2
SOLENOIDE DE
MAGNITUD Y
SOLENOIDE
CAN2 SWX DIRECCIONAL
DE LA FUNCIÓN
DE ROTACIÓN
SOLENOIDE DE
MAGNITUD Y
SOLENOIDE
DIRECCIONAL
DE LA FUNCIÓN
DE EXTENSIÓN
Controles de función distribuidos
CAN2
VÁLVULAS DE
CONTROLES
CONTRAPUNTA,
CAN2 DE FUNCIÓN DE SUMINISTRO
DISTRIBUIDOS
VÁLVULAS DE
CONTRAPUNTA,
DE ESCAPE
Palanca universal izquierda
CAN2
Interruptor de
control del
estabilizador interior
Interruptor de control del CAN2

estabilizador exterior
Interruptor de
enganche para la
articulación del asiento
Palanca universal derecha
CAN2
Palanca universal
secundaria de la
cargadora
(minipalanca) CAN2
Interruptor de
habilitación
hidráulica
Haga clic AQUÍ para imprimir el menú del monitor



Resumen de la lección sobre la opción de

TMC y de portaherramientas
En esta lección, usted podrá:

 Identificó los componentes hidráulicos de la opción de TMC
y de portaherramientas.
 Identificó los componentes electrónicos de la opción de TMC
y de portaherramientas.
 Describió cómo funciona cada uno de los componentes de la
opción de TMC y de portaherramientas.
 Describió cómo funcionan en conjunto los componentes de la
opción de TMC y de portaherramientas.
 Identificó la información disponible en el monitor de la
retroexcavadora, con opción de TMC y de portaherramientas.
 Identificó los componentes que deben ser calibrados.
 Describió cómo se realizan las calibraciones del sistema.
Resumen de la descripción técnica
 En esta lección, usted aprendió a realizar lo siguiente:

 Identificar los motores.
 Identificar el motor con control electrónico.
 Identificar el tren de potencia.
 Identificar el sistema hidráulico.
 Identificar la opción de control total de la máquina (TMC)
y de portaherramientas (TC).
Información de la post-evaluación
 Está a punto de ingresar en la post-evaluación. Después de

responder una pregunta, debe hacer clic en el botón Enviar. Cuenta
con UNA oportunidad para responder cada pregunta. No puede volver
atrás. Sin embargo, puede realizar la prueba tantas veces como lo
necesite. Para aprobarla, deberá responder correctamente el 80% de
las preguntas. DEBE hacer clic en el botón FINALIZAR de la pantalla
de resultados para que su puntaje quede registrado en la JDU. Si ya
realizó la evaluación, tenga en cuenta que su puntaje será
reemplazado. ASEGÚRESE DE IMPRIMIR LOS RESULTADOS DE
LA PRUEBA. Si no desea realizar la evaluación en este momento,
haga clic en el botón Salir que se encuentra más abajo. Puede
regresar en cualquier momento para completar la evaluación.
 Haga clic aquí para realizar la prueba en este momento

Completa
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haya terminado de transferir la información.
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 Línea de ayuda de la Universidad John Deere en los EE. UU.:

(800) 752-5347.
 Asistencia sobre preguntas técnicas acerca del curso.
 Ayuda para solicitar o encontrar cursos.
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las retroexcavadoras Serie J

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Elija una lección o utilice la flecha de avance en la

Lección sobre la descripción del producto (haga clic en el botón):

Lección 1: Descripción del producto

Lección sobre la descripción técnica (haga clic en el botón):

Lección 2: Descripción técnica

Aquí obtendrá ayuda para la NAVEGACIÓN

Haga clic aquí para ver las instrucciones de la

Descripción del producto

Al término de la lección sobre la descripción del producto, estará

Mercados de las retroexcavadoras

 Construcción y preparación de terrenos.

Modelo Manual Servomando Electrohidráulica

310SJ Estándar Opcional

310SJ con TMC Sí

310SJ con TMC y TC Sí

410J Estándar Opcional

410J con TMC Sí

410J con TMC y TC Sí

710J Opcional Estándar

Especificaciones generales de los modelos

 Puede encontrar las especificaciones de la máquina:

Haga clic aquí para imprimir las hojas de especificaciones.

Deere CAT Case

310SJ 420E 580 Super M Serie 2

310SJ con TMC Ninguna Ninguna

310SJ con TMC y TC 420E IT Ninguna

410J 430E 590 Super M Serie 2

410J con TMC Ninguna Ninguna

410J con TMC y TC 430E IT Ninguna

710J 446D Ninguna

Recorrido de los sistemas

Los siguientes temas se estudiarán en esta sección.

Traba de la pluma de la cargadora

 Las retroexcavadoras Serie J tienen una

Traba de la pluma de la retroexcavadora

Pasador de la traba de rotación

Pasador de la traba de rotación Pasador de la traba de rotación almacenado

Opciones del brazo

Todos los modelos cuentan con

Tapa de combustible grande,

Material más duradero

Bastidor estándar de la parrilla, extensible

Parachoques de la parrilla (opcionales)

Placa de protección de la pluma (opcional)

 Compartimiento del motor:

Compartimiento del motor (lado derecho)

Compartimiento del motor (lado izquierdo)

Sistema de enfriamiento (de los modelos 310J a 410J)

Enfriador del aceite de

Sistema de enfriamiento de la máquina 710J

Enfriador del aceite de

Enfriador del aceite del

Tracción en las cuatro

Protector del eje impulsor de la MFWD (opcional)

Protector del eje impulsor

Insonorización para las máquinas con cabina (opcional)

Incluye capó con insonorización

Protector de cobertura total