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INFORME

PUENTE- JUAN PABLO II


1.1 Objetivo:

• La construcción del puente JUAN PABLO II ubicado sobre el río Piura,


tiene como fines de vialidad vehícular y peatonal que unirá los distritos de
Castilla – Piura , entre las Av. Eguiguren(castilla) y la Av. Independencia
libertad(piura).
1.2 Causas:
• La ejecución del proyecto es debido que actualmente entre las Av. Eguiguren -
intersección Av. Libertad y la AV. Irazola – intersección Av. Independencia, existÍa
un puente colgante peatonal con nombre INDEPENDENCIA, en la que se
encontraba en inadecuadas condiciones de transitabilidad ya que su capacidad para
el tránsito peatonal era insuficiente e inseguro.
• Otra de las causas importantes se debe al tráfico vehicular colindante en los puentes
Cáceres y Sánchez Cerro en lo cual se ha incrementado excesivamente el tráfico
vehícular, lo cual dificulta la circulación de vehículos en horas punta, generando
congestionamiento y contaminación ambiental.
1.3 Generalidades :

• El proceso constructivo del puente JUAN PABLO II, ubicado en la ciudad de Piura. Este procedimiento ha
sido elaborado por las empresas GCAQ (responsable del expediente técnico) y INCOT ( responsable de la
construcción y puesta en marcha del puente) . El período de construcción del puente, será en época de
verano.
• El periodo de ejecución del proyecto:
• Sera en un periodo de 420 días calendarios (14 meses).

• Monto :
• la obra esta valorizada en un monto de S/.48 000 000 ( cuarenta y ocho millones de soles ) ejecutada por
INTERBANK,bajo la modalidad de obras de impuesto dentro de un período de 14 meses.
1.4 Ubicación:

El presente proyecto para la construcción del puente vehicular y peatonal JUAN


PABLO II y accesos se encuentra ubicado en:
• Región: Piura
• Departamento: Piura
• Provincia: Piura
• Distrito: Piura – castilla
• Tramo: Av. Luis Antonio Eguiguren - Av. Irazola y la Av. Independencia
• Región geográfica: costa
1.5 Diseño :

• El puente San Juan Pablo II tendrá una forma de arco metálico atirantado
con una longitud de 125 metros. Será de dos carriles, y contará con
veredas laterales, muros de protección para la defensa ribereña,
barandas metálicas, un sistema de electrificación, semáforos y
señalización.
• A continuación se presentan algunas características principales:
• Longitud :125 m (entre ejes de estribos)
• Número de vías : 2(4 carriles)
• Condición estructura : Arco de tablero inferior, con péndolas de acero de alta
resistencia
• Sección del arco : Sección cajón
• Tipo de tablero : Tipo viga losa
• Losa del tablero : losa maciza apoyada de concreto armado
• Espesor de losa : 200mm
• Pavimento : 50mm
1.6 COMPONENTES DEL PROYECTO:

• Son los elementos que son parte fundamental del proyecto, estas corresponden a las instalaciones necesarias
para lograr el objetivo principal el cual es construirse dotar de transitabilidad y de acceso.
• A continuación los elementos constitutivos son los siguientes:
• Tablero
• Arco
• Viga tirante y péndolas
• Subestructura
• Sección vial
• Accesos
• Defensas ribereñas
7.MATERIALES:

• Se ha especificado en el proyecto estructural los siguientes materiales:


• Concreto de f´c =350 Kg/cm2 en losas
• Concreto de f´c =350 Kg/cm2 en estribo y pilotes
• Acero corrugado de Fy=4200 Kg/cm2
• Acero estructural de superestructura de puente :ASTM A709 Grado 50
• Soldadura:E70XX
• Pernos ASTM A325/A490
• Barras ASDO-CTT 520-E M100 para péndolas (acero al carbono, galvanizados)
• Los pesos específicos de los materiales usados.
8. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

• Para la construcción del puente Juan Pablo II, se fabricaran en taller, para luego ser
trasladados y ensamblados por partes según la disponibilidad de espacio en el sitio,
la capacidad de las grúas u otros temas relevantes al proyecto.
1. ACTIVIDADES A REALIZAR
1.1 TRAZO Y REPLANTEO:
• Esta partida corresponde al levantamiento topográfico y verificación de los trazos y
niveles indicados en los planos del proyecto para la ubicación de todos los
elementos estructurales que serán los componentes de construcción del puente.
1.2 DESMONTAJE DE PUENTE EXISTENTE
• El puente Intendencia que conectaba los distritos de Piura y castilla, fue desmontado,
codificado y almacenado.
1.3 REUBICACION DE SERVICIOS EXISTENTES
• Para evitar el corte de servicios existentes en la zona: luz, agua, desagüe, telefonía, se
identificaron los elementos que deben reubicarse o los sistemas que deben ejecutarse,
de forma que no se vean restringidos los servicios en el área.
1.4 DEMOLICIONES
• Se ejecutó demoliciones correspondientes a cimentaciones del puente peatonal
desmontado, parte de la defensa ribereña del lado del distrito de Piura, igualmente
veredas, calzadas correspondientes a ambas riberas.
1.5 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y OBRAS
DE CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION
DE LA CIMENTACION Y LOS ESTRIBOS
DEL PUENTE
• Para la construcción de los estribos y cimentaciones del puente para ambas márgenes se realizaron las
siguientes actividades:
• Ubicación de las coordenadas y niveles e cada estribo
• Poner en acción el plan de desvió
• Construyeron plataformas con taludes con corte y relleno 2H:1V,de acuerdo a las indicaciones del EMS
• Desarrollo de accesos para equipo de movimiento de tierras. Los accesos se consideraron con una
pendiente de 15% de acuerdo al pilotaje considerado.
• Los trazos definidos en el proyecto, han buscado que se evite el mínimo impacto con edificaciones e
instalaciones existentes
• se estableció el menor volumen de movimientos de tierras
1.6 MONTAJE DE LA ESTRUCTURA DE
ACERO DEL PUENTE Y TABLERO

• Para la construcción de la estructura metálica se ha previsto la construcción


de un falso puente .el lanzamiento del mismo se hará de forma progresiva
desde Castilla hacia Piura, instalando elementos intermedios, tanto como
sean necesarios.
• En la parte central del cauce se instalara una torre, la misma que conectara
con dos torres instalados sobre los estribos de cada margen, mediante un
funicular.
• El funicular será el sistema que facilitara la instalación del tablero, tirantes y arcos.se
proceso se efectuara de los extremos hacia el centro. Finalizado el montaje del
tablero se procede a ensamblar la estructura de sostenimiento de los arcos, según la
inclinación establecida en los planos de estructuras.
• Mediante el mismo sistema de torres y funicular se efectúa el montaje de los
módulos de los arcos.
• Las péndolas son ajustadas antes de retirar el falso puente.se fraccionan las péndolas
en el anclaje inferior, hasta levantar el tirante 5mm sobre el falso puente.
• Posteriormente se procederá al vaciado de la losa, de forma continua desde las
márgenes hacia el centro. Una vez terminado el vaciado de la losa, se podrá proceder
al ajuste del final de las péndolas, llevando el tirante a su posición definitiva, con
debida supervisión topográfica con el arco ya en carga.
1.7 CONSTRUCCIÓN DE ACCESOS

• Se contempla en esta etapa la construcción de losas de aproximación,


veredas, calzadas, drenajes, iluminación y señalética.

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