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PAVIMENTOS RÍGIDOS Y SUS

CLASES

 Se compone de losas de concreto que en algunas ocasiones


presenta un armado de acero, apoyadas directamente sobre la
Sub-base.
 La losa, debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, absorbe
gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo
que produce una buena distribución de las cargas de rueda, dando
como resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
 Tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de
vida varía entre 20 y 40 años.
 El mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa
(comúnmente) en las juntas de las losas y por eventos emergentes.
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CLASES

Los pavimentos rígidos están sujetos a los siguientes


esfuerzos:

 Esfuerzos abrasivos causados por las llantas de los vehículos.


 Esfuerzos directos de compresión y cortadura, causados por las cargas
de las ruedas.
 Esfuerzos de compresión y tensión que resultan de la deflexión de las
losas bajo las cargas de las ruedas.
 Esfuerzos de compresión y tensión causados por la expansión,
contracción del concreto y por efectos de los cambios de temperatura.
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Clases de pavimento
rígido

 Pavimentos de Concreto Simple


 Pavimentos de Concreto Armado

 Pavimentos de Concreto Compactado con


Rodillo
 Pavimentos de Concreto Porosos
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Pavimentos de Concreto
simple

 Este tipo de pavimento es el más empleado debido a que su construcción


Es sencilla y de menor costo.
 Está dividido en losas rectangulares, preferiblemente casi cuadradas,
por juntas longitudinales y transversales.
 Ambos tipos de juntas longitudinales y transversales pueden ser
también de construcción.
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Sin
pasadores
 Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas.
 En ellos, el concreto asume y resiste tensiones producidas por el tránsito y
el entorno, como las variaciones de temperatura y humedad.
 Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se use un
espaciamiento corto entre juntas.

Aplicación

 Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y clima


templado y generalmente se apoyan sobre la subrasante.
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Con pasadores

 Los pasadores son pequeñas barras de acero liso, que se colocan en la


Sección transversal del pavimento, en las juntas de contracción.
 Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa
contigua, mejorando así las condiciones de deformación en las juntas.
 De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales
(escalonamientos).
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CLASES
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Pavimentos de Concreto
Armado:

 A este grupo pertenecen los pavimentos de concreto armado con juntas muy
espaciadas (entre 6,10 y 36,60 metros) y son distribuidas en la losa a efecto
de controlar y mantener cerradas las fisuras de contracción.
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Con refuerzo de acero no


estructural
 Su finalidad es controlar los agrietamientos y resistir las
tensiones de contracción del hormigón en estado joven
sin cumplir una función estructural.
 La sección máxima del refuerzo de acero es 0,3% de la
sección transversal del pavimento.
 Ubicándose en el tercio superior de la sección transversal
y no menos de 5 cm bajo la superficie.
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Armado con refuerzo
continuo

 Éstos se construyen sin juntas de contracción, debido a que el refuerzo asume


todas las deformaciones, específicamente las de temperatura.
 El refuerzo principal es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de
toda la longitud del pavimento.
 El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de pavimentos.

 Ubicándose en el tercio superior de la sección transversal y no menos de 5 cm


bajo la superficie.
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 La fisura es controlada por una armadura continua en el medio de la
calzada, diseñada para admitir una fina red de fisuras que no
comprometan el buen comportamiento de la estructura del
pavimento.
Aplicación
:
 Zonas de clima frío, recubrimientos en pavimentos
deteriorados
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Pavimentos de Concreto Compactado con


Rodillo

 Se trata de un concreto con bajo contenido de agua (relación a/c =0,35 -0,40)
 Se instala utilizando la misma maquina pavimentadora que el asfalto.
 Se compactan enérgicamente con rodillos vibratorios y de neumáticos en forma
similar a como se hace un pavimento asfaltico.
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Proceso
constructivo

 Se realiza el mezclado del concreto (in situ, cerca del lugar de la obra).
 Se transporta la mezcla a la maquina pavimentadora.
 Tramo de prueba.
 Se humedece la superficie en la que se colocara la mezcla.
 Se instala utilizando la misma maquina pavimentadora que el asfalto.
 Se compactan enérgicamente con rodillos vibratorios y de neumáticos
en forma similar a como se hace un pavimento asfaltico.
 Juntas.
 Sellado de juntas.
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Mezclad
o
 La planta de mezclado debe estar localizada a una distancia
tal que el transporte de la mezcla al sitio de colocado no dure
más del 50 % del plazo de trabajabilidad.

Transport
e
 Para el transporte del concreto desde la planta hasta la obra,
se utilizarán camiones de volteo, equipados con dispositivos
para proteger el concreto de la lluvia o la excesiva
evaporación.
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Tramo de
prueba
 Antes de iniciar las labores de colocación del concreto, se realizará un tramo de
prueba. La longitud de este tramo será en función del expediente y en el ancho de
carril, y será construido preferentemente fuera de la calzada por pavimentar
 El tramo de prueba servirá para verificar la trabajabilidad y resistencia del
concreto producido
 En caso de que los resultados de este tramo de prueba no sean satisfactorios, se
deberán construir los tramos de prueba necesarios hasta obtener resultados
satisfactorios, para lo cual se introducirán variaciones en los equipos, métodos de
ejecución, incluso ajustes en la dosificación del concreto, hasta obtener un
pavimento que cumpla con las condiciones exigidas en las especificaciones.
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Superficie de colocación
húmeda
 Se realiza con la finalidad de evitar la pérdida por absorción del agua de
mezclado para no afectar sus propiedades ya que la mezcla es muy seca.

Colocación del
concreto
 El concreto deberá colocarse sobre una superficie preparada con
anterioridad, de acuerdo con las especificaciones de diseño:
 Velocidad de avance
 Tiempo de interrupción para abastecimiento de mezcla
 Superficie del pavimento
 Espesor del pavimento
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Compactació
n
 La compactación deberá iniciarse tan pronto como se haya colocado el concreto.
 Para no perjudicar la regularidad superficial, deben efectuarse unas pasadas
previas del rodillo liso sin vibración
 A continuación, las pasadas necesarias vibrando, en número suficiente para
lograr la densidad especificada.
 Al final, se pasar el rodillo neumático para mejorar la terminación de la losa
eliminando las posibles deficiencias generadas por el paso del rodillo liso.
 La secuencia y el número de pasadas se determinarán en el tramo de prueba.
 Durante el proceso de compactación pueden ser necesarios riegos de agua, para
mantener la humedad óptima y asegurar que la superficie permanezca húmeda,
pero sin formar charcos (acumulaciones de agua).
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Curad
o

 Inmediatamente después de completar las operaciones del


compactado, la superficie total del concreto colocado deberá
mantenerse húmeda hasta que se le aplique un sello de
curado aprobado.

 Método del curado con compuesto


 Método del curado con emulsión asfáltica
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Método del curado con
compuesto:
 La superficie total del pavimento se rociará uniformemente con un compuesto que
contenga un pigmento blanco, especial para el curado, inmediatamente después del
acabado de la superficie y antes de que tenga lugar el proceso de fraguado del concreto.
 El compuesto para la cura no deberá aplicarse bajo condiciones de lluvia.
 El compuesto para la cura deberá aplicarse a presión empleando atomizadores
mecánicos.
Método del curado con emulsión
asfáltica
 Cuando así se haya establecido, se podrá aplicar mediante rociado, un sello de curado
con asfalto emulsionado aplicado a presión utilizando una barra rociadora equipada con
boquillas, que produzca un rociado fino y uniforme
 La emulsión asfáltica deberá satisfacer los requisitos de diseño
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Juntas

 Se construirán las juntas de acuerdo con el diseño, dimensiones y separación que


indiquen los planos.
 En ningún caso la longitud máxima entre juntas será mayor de 25 veces el espesor
de la capa de CCR.
 La relación entre el espaciamiento de juntas longitudinales y transversales deberá
mantenerse en un rango entre 0,70 y 1,40.
 El sellado será con aditivos de acuerdo a las indicaciones de diseño.
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Pavimentos de Concreto
Poroso
 Es un material fabricado de manera
similar al concreto regular, pero
utiliza menor cantidad de cemento
con poco o sin agregados finos,
permitiéndole espacios vacíos entre
sus partículas.
 De acuerdo al ACI 522R-10 [2]:
 En el concreto poroso la relación de
agua-cemento está entre 0.28 y 0.40.
 El contenido de vacíos está en el
orden de 15 a 35 %.
 La capacidad de drenaje en un rango
de 81 a 730 litros/min/m2.
 La resistencia a compresión entre 2.8
a 28 MPa
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CLASES
 Este es un concreto elaborado a base de cantidades controladas de
cemento, agregado grueso ¾”, ½” y 3/8”, agua y aditivos, que
crean una masa de agregados cubierta por una capa delgada de
pasta.

Ventajas Desventajas
 Evita encharcamientos  Menor capacidad de carga
 Mitiga inundaciones  Puesta lenta y laboriosa
 Se evita la fuga de agua en zonas  Mantenimiento constante
construidas con concreto o asfalto.  Menor trabajabilidad
 Recarga los mantos acuíferos  Control de calidad mas estricto
 Evita los sistemas de drenaje  Para transito pequeño
 Vida útil de 20 a 30 años con
trabajos de calidad
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Capas

 Sub-rasante
 Base (reservorio)
 Carpeta de rodadura
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Proceso
constructivo

 Preparación de la base
 Fabricación de la mezcla
 Transporte y Distribución
 Compactación
 Juntas
 Curado
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Preparación de la
base
 El concreto permeable se coloca sobre una base de grava
gruesa o roca triturada limpia discontinua (tamaño
máximo de 25 mm) para retener el agua hasta que pueda
filtrarse hacia el suelo.
 Se puede colocar un revestimiento geo sintético debajo
para prevenir rutas de flujo y se pueda desviar el agua
hacia áreas de recolección.
 Es conveniente que el suelo natural que recibe la grava,
sea compactado, para evitar deterioros posteriores y
mejorar su resistencia a la tensión
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Fabricación de la
mezcla
 El concreto se prepara en una planta de concreto, donde se mezclan el
cemento, el agregado y el agua. También se agrega el aditivo de alto
comportamiento,.
 Debe realizarse en el lugar de la pavimentación
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Transporte y
distribución
 El concreto poroso no se puede bombear.
 Al descargar el concreto se debe llevar al
sitio de colado con carretillas o bien vaciar
directo de la olla si el tramo esta al
alcance.
 La base debe estar humedecida.
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Compactació
n
 Para evitar que se cierren los espacios, se recomienda vibrar el concreto lo menos
posible, sin embargo, es común el empleo de rodillos, reglas vibratorias y bailarinas.
 Lo más recomendable para compactar adecuadamente el concreto es emplear
rodillos eléctricos o apisonar solamente.
 Después de la colocación por su endurecimiento rápido max. 15 minutos después.
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Junta
s La baja relación a/c ocasiona una contracción
menor a la que se presenta en el concreto
convencional, por lo que las juntas o cortes se
realizan a mayor distancia.
 El ACI 522 recomienda que los cortes no sean
mayores a 6 metros y la profundidad de los
mismos debe ser de ¼ ó 1/3 del espesor del
pavimento.
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Curad
o
 El curado del concreto debe realizarse
después de los 20 min. de colocado el
concreto.
 La superficie deberá cubrirse con un
plástico de 0.15 mm durante 7 días.
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Mantenimiento

Consiste principalmente en prevenir la


obstrucción de los huecos.
 Aspirar cada año o más a menudo
puede ser necesario par eliminar los
residuos de la superficie
 Lavado a presión restaura a veces el
80% a 90% de la permeabilidad.