 A partir da década de 60, os materiais

compósitos de alto desempenho foram

Boro
introduzidos de maneira definitiva na indústria
aeroespacial.

 Desenvolvendo de fibras de carbono, boro,

quartzo,
Quartzo

 Flexibilizando os projetos estruturais, atendendo

as necessidades de desempenho em vôo de
aeronaves e veículos de reentrada

Fibra de carbono
 Os avanços dos compósitos criaram novas oportunidades
para estruturas de alto desempenho e com baixo peso.

 Favorecendo o desenvolvimento de sistemas estratégicos,

como na área de mísseis,foguetes e aeronaves de
geometrias complexas.

 Revestimentos de aeronaves também foram obtidos

especificamente para minimizar os efeitos de corrosão,
erosão e minimizar sinais de infravermelho.
1. Elevada resistência e rigidez
2. Versatilidade das propriedades
3. Multiplicidade de técnicas de fabricação
4. Resistência à corrosão
5. Propriedades não-magnéticas
6. Bom isolante térmico
7. Boa resistência à fadiga
8. Custos de manutenção reduzidos
9. Facilidade de apliação
 Reduz seu peso de 20 a 30% em comparação com Alumínio
 Reduz gasto de energia no processo de fabricação.
 25% na redução do custo final de obtenção das peças.
 Os materiais metálicos levam vantagem ainda na questão da
proteção da instrumentação eletrônica

 Propagando a corrente elétrica, não possuindo ponto de

concentração térmica, ocasionando queima ou propagação de
chamas

Raio atingindo avião

 Utilizados na obtenção de componentes internos:
 Externos,
 Nervuras de asas em aeronaves da Boeing,
 Trem de pouso,
 Radome do Hércules,
 Flaps,
 Partes estruturais do F-16,
 Bordas de ataque, Trem de pouso
 Etc.

Radome
BMI- Bismaleimida
 Embraer 170

 A proporção de alumínio no peso é

maior do que nos aviões dos
concorrentes .
 81% Alumínio
 13% de compósitos.
 Boeing 777

 70% do peso é alumínio;

 11%, aço
 7%, titânio
 11% são materiais compósitos
 Airbus A-380

 61% do peso é alumínio

 3%, aço
 7%, titânio;
 25% são compósitos.
No “fin” traseiro, reduziu-se o peso em 20%, em relação ao alumínio. É
construído em 95 peças, enquanto anteriormente compreendia 2076
peças. Dimensões do fin: 8,3m de altura e 7,8m de largura.
 • Uso de compósitos num Harrier AV-8B II. Cerca de 26%
do peso desta aeronave é em compósito, na sua
grande maioria de carbono/epoxy.

• Estabilizador horizontal do Harrier AV-8B II a entrar no

autoclave para iniciar o processo de cura.
13
 Devido a corrida espacial novos desenvolvimentos foram
feitos na área de compósitos carbono/carbono

 Maior resistência à oxidação, corrosão e alta temperatura.

 Sendo utilizado em gargantas de tubeiras de foguetes

impulsionados à base de propelente sólido e cones de
exaustão de aeronaves.
 Lançamento da aeronave F-117,
 Construída em compósitos de fibras de carbono com
matrizes epóxi e bismaleimida.
 Apresentando,ainda, a característica de baixa detecção
por radares.
 A geometria esse avião, associada ao uso de materiais
compósitos e revestimentos específicos, que favorecem a
absorção da radiação eletromagnética na faixa de
microondas.
 Uma nova geração de resina termorrígida modificada com
termoplásticos, as bismaleimidas

 Aplicações de alto desempenho no setor aeronáutico

F-22
B-2
F-117
 Combinação única de alta temperatura de serviço

 Excelentes propriedade mecânicas

 Até cerca de 180°C em condições úmidas, exibindo tolerância

a danos superior às melhores resinas epóxi.

 Utilizadas na faixa de temperatura de 232-288°C, apresentando

comportamento semelhante à poliimida PMR-15.

 Permitem o uso do processo RTM.

( Modelagem de transferência de resina )
 Sendo que, 50% do peso em
compósito é constituído da
matriz de resina BMI
 Sendo 35% de material
compósito polimérico
Polímero: do grego poli + meros – é um
material constituído por moléculas de
grandes dimensões, macro-moláculas,
que contêm na sua cadeia central
unidades repetitivas, os monómeros,
unidos por ligações fortes (covalentes);
em contrapartida, as ligações entre as
moléculas são mais fracas

Termoplástico: são polímeros que Termorigidos: são polímeros

fundem quando aquecidos e assumem
formas específicas neste estado que
retêm quando arrefecem; este
processo pode, em princípio, ser
repetido sem perda significativa de
propriedade
altamente reticulados formados através
de reações químicas irreversíveis,
constituídos por uma rede
tridimensional; devido à presença das
reticulações estes materiais não
fundem quando aquecidos.
 Fibra de kevlar
 É uma poliamida aromática que tem uma
excepcional relação resistência/peso
 Constituído por uma matriz de resina de
termoendurecível e fibras de aramido.
 Alta tenacidade
 Aumenta resistência da estrutura até 37
vezes
 Redução drástica da fadiga,

 Maiores valores de resistências ao impacto e ao fogo,

 Baixa absorção de umidade

 Temperatura de serviço mais elevada

 Grande versatilidade na produção em série,

 Exibindo propriedades mecânicas iguais ou superiores às

apresentadas pelos compósitos termorrígidos.
 Zirconio (falso diamante), utilizado para revestimento de
turbina

 Poliamidas, poliimidas,PEEK [poli(éter-éter-cetona)], PEI

 [poli(éter-imida)], PPS [poli(sulfeto de fenileno)], PSU

 (polisulfona)

 Atendendo a requisitos de resistência mecânica na faixa de

–60 a 200°C,
 Ontem (Airbus A300/310) Hoje (Airbus A320/340)

Diversos Titânio Diversos

Titânio
5% 6% 5%
6%
Aço Aço
13% 13%

Compósitos
Compósitos
Ligas leves 18% Ligas leves
9%
67% 58%

Amanhã (A380)

Ligas leves
Titânio Diversos

Aço

Compósitos