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Objetivos
 Conocer las especificación técnicas del sistema de Combustible

 Conocer los sistemas de filtrado de combustible

 Comprender el principio de operación de un sistema Quantum

 Conocer la forma en que un actuador de combustible puede ser revisado

 Conocer la clasificación de combustible que puede ser utilizado en los


motores QSK60

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Etapas de Combustible en el Sistema

Aplicación lado de succión. El combustible escurre debido a la succión generada por


la bomba.

Aplicación lado presión. El combustible escurre por el caudal generado por la


bomba.

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Sistema de Combustible

El sistema de combustible utilizado por el motor


QSK60/78 es la característica que lo hace
distinto a otros motores que compiten en el
rango de alta potencia. El sistema de
combustible denominado QUANTUM.
Que consiste en controlar electrónicamente el
combustible y de esta forma determinar el
tiempo en que será ingresado el combustible
dentro del cilindro y la cantidad de combustible
que debe ser en proporciones adecuadas para
un optimo aprovechamiento dentro del cilindro.

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SISTEMA HPI
• El Sistema de combustible HPI es lo más
moderno en tecnología de combustible de
Komatsu.
El Sistema de combustible ofrece infinitas
variables de sincronización de inyección. Es un
Eficiente diseño con presiones de inyección
superiores a cualquier sistema de combustible
Komatsu de vigencia actual

• El sistema de combustible HPI ofrece un tipo


de inyector accionado mecánicamente con
tobera abierta.

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Que es el QUANTUM, Qué es el Centry?

Son sistemas de control de combustible,


compuesto por un ECM, una serie de sensores y
principalmente actuadores que determinan el
cuando y el cuanto.

Los objetivos que persigue este sistema son :

• Optimizar el control de motor


• Reducir las emisiones
• Mejorar la capacidad de diagnostico

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Que es CENSE?

CENSE es un ECM que se encarga de


monitorear parámetros del motor en tiempo
real. Esta información se almacena en un chip
del ECM y puede ser usada para diversos fines,
entre otros, la mantención preventiva.
También el ECM CENSE avisa de fallas del motor
mediante uso de lámparas de aviso ubicadas
estratégicamente .

El ECM CENSE™ está colocado en el banco


derecho del motor.
CENSE™
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Especificaciones sistema de combustible QSK78.
• Velocidad Ralentí.................... 700 to 875 +- 25 rpm
Especificaciones filtro de combustible:
Eficiencia:
• Máxima restricción en la entrada (a potencia máxima):
at 10 microns...................98.7 %
Filtro limpio.................... 102 mm hg [4 in hg]
at 8 microns.................... 96 %
Filtro sucio.................... 228 mm hg [ in hg]
at 5 microns.................... 86 %
• Mínima RPM condicen arranque.................... 175 rpm
• Válvula Check línea de retorno:
Presion apertura.................... 14 to 21 mm hg [2 to 3 in hg]
• Resistencia de la válvula shutoff 24-VDC.................... 28 to 32 ohms
• Mínima presión de la bomba de fuel ............ 241 kPa [35 psi] a 175 rpm
Presión bomba de combustible:
1500 rpm (50 Hz).................... 1572 kPa [228 psi]
1800 rpm (60 Hz).................... 1820 kPa [264 psi]
1900 rpm................................. 1896 kPa [275 psi]
2070 rpm................................. 1896 kPa [275 psi]
2470 rpm................................. 1896 kPa [275 psi] www.senati.edu.pe
Que hace el combustible en un
motor?
1.Componente de la combustión
Suministrar toda la energía para el motor

2.Enfriar inyectores y otros componentes

3.Trabajar como un fluido hidráulico

4.Lubricar los componentes

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Viscosidad del combustible

Cuanto mas alta sea la temperatura del aceite, menor ser su viscosidad.
Dentro del régimen normal de temperatura, la viscosidad cambia mas o menos
en línea recta, pero cuando la temperatura baja, la viscosidad aumenta
súbitamente. Comparado con alta temperaturas, no hay problema dentro del
régimen normal de temperaturas (hasta +50C), pero con temperaturas bajas
(inferiores a -15C), hay que darle consideración apropiada para arrancar el
motor.
• Si la viscosidad es alta, las partículas de la atomización de inyección se
tornan grandes y hay combustión imperfecta.
• Si la viscosidad es baja (por ejemplo, kerosene en lugar de aceite diesel) se
puede esperar lubricación inadecuada en el sistema de combustible.

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Contenido de azufre
El contenido de azufre del combustible reacciona con el oxígeno y el hidrogeno (vapor
de agua) durante la combustión y genera acido sulfúrico. Esto ocasiona el deterioro del
aceite del motor y el desgaste por corrosión en el sistema de combustible. De manera
que, es deseable un bajo contenido de azufre. El contenido de azufre del combustible
puede variar considerablemente según el fabricante o la región de procedencia del
crudo, hasta para el mismo tipo de aceite. Por esta razón, si se usa combustible con un
contenido de azufre superior al 0.5%, cambie el aceite del motor.

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Que hacen los filtros en un motor?

 Remover los solidos

 Remover el agua

 Remover semi-solidos, ceras y alphastano

 Enfriar el combustible, disipar el calor

 Calentar el combustible

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Actuadores del sistema de combustible

Los actuadores son las llaves de pasos que utiliza el ECM para
controlar la cantidad de combustible que atraviesan a través de
el. La señal utilizada en PWM. Todos los actuadores utilizados en
el sistema de combustible son permanentemente cerrados. Es
decir mediante el pulso enviado por el ECM es posible dosificar
cierta cantidad de combustible.
Los actuadores son utilizados para:

Controlar la presión de salida de la bomba

Controlar la presión de timing que determinara el tiempo de


inyección

Controlar la cantidad de combustible que será inyectado.


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Bomba de Combustible
El sistema de combustible Quantum usa
una bomba de combustible controlada
electrónicamente para suministrar una
presión lineal de la bomba de engranes
desde 827 kPa [120 psi] a 600 rpm a
1896 kPa [275 psi] a 2470 rpm al
ensamble de válvula electrónica de
control de combustible.
La bomba de combustible del QSK78
tiene un sensor de presión de salida y
un actuador para controlar el flujo de
combustible
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El QSK78 tiene una bomba de
combustible controlada
electrónicamente que regula la
presión de salida a valores específicos
basados en una velocidad dada del
motor. La bomba tiene un circuito
regulador de derivación de
combustible que es controlado por
un actuador. El actuador recibe la
orden del ECM basada en el sensor
de presión de la bomba y el sensor de
velocidad del motor

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1. tanque de entrada de combustible
2. Filtros de combustible

3. Suministro de combustible a la bomba de combustible

4. Ensamblaje de válvula con control electrónico DCVA


montado detrás del módulo de control del motor ECM

5. Alimentación de combustible desde la bomba de


combustible a ECVA

6. Suministro de riel de combustible al colector de


combustible

7. Suministro de tiempo de combustible para el múltiple


combustible

8. Colector de combustible

9. Suministro de combustible al banco derecho

10. Drenaje de combustible al tanque de combustible


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Mangueras del sistema de Combustible
• El tamaño recomendado de la manguera de entrada de
la bomba de combustible es para proporcionar una
restricción máxima de la línea de drenado de 203 mm Hg
[8.0 pulg. Hg] después de la válvula check.

• La temperatura del combustible en la entrada de la


bomba de combustible no debe exceder de 71° C [160°
F]. Se requiere un enfriador de combustible en el circuito
de drenado del combustible. El enfriador de combustible
es proporcionado por el fabricante del equipo.
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Ensamble de la Válvula Electrónica de Control de
Combustible (ECVA)

• El ensamble de válvula electrónica de control de


combustible está colocado en el lado de bomba de
combustible del motor.
• El ensamble de válvula electrónica de control de
combustible contiene los siguientes actuadores y
sensores.
• Actuadores de sincronización de combustible (2) •
Actuador del riel de combustible
• Válvula de cierre de combustible (FSOV)
• Sensor de presión de sincronización
• Sensor de presión del riel
• Temperatura del combustible.
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Cabezal del Filtro de Combustible

• Dos cabezales para filtro de combustible con


tres filtros de combustible cada uno.
Los cabezales para filtro de combustible están
montados sobre el lado del banco izquierdo
frontal.
Hay una provisión para un calentador de
combustible.

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Múltiple de combustible

• El QSK78 usa un sistema de combustible QSK


que requiere un múltiple de combustible en
cada banco con tres circuitos del combustible.

1.Riel
2.Drenado
3.Sincronización

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