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Royaume du Maroc

Ministère de d’Enseignement Supérieur de la Recherche Scientifique


et de la Formation des Cadre
Université Sultan Moulay Slimane
Ecole Supérieure de Technologie - Beni Mellal

Spécialité :Licence Professionnelle en Mécatronique Automobile

Exposé sous le thème:

Procédés par fabrication des matières composites

Présentés par: Demandés par:


SOUNY Meriem Pr. LAKHAL
FSIHI Khaoula Khalid
HESNI Mohammed
SEKKAK Merwane

Année universitaire : 2018/2019 1


Plan
1 Introduction

2 Historique

3 Types

4 Exemples

5 Mise en œuvre procédés

6 Intérêt

7 Avantages et inconvénients

8 Conclusion
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1.Introduction

La place des matériaux composites dans une automobile


2.Définition
• Un matériau composite est constitué de
deux ou plusieurs matériaux dont les
propriétés individuelles se combinent
pour former un matériau hétérogène

-Les composites grande diffusion GD: 95%

-Les composites très haute performance HP

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3.Historique
• 1er matériau composite naturel

-Le bois

-Le torchis ( mélange de terre séchée et de paille) go ls


M on
Arc s
• 1er matériau composite réalisé par l’homme

- les arcs Mongols ( 2000 ans avant JC)

-Les sabres japonais traditionnels ( plus 4000 couches).

Sabres Japonais 5
Torchis
4.L’intérêt des composites

• Offrent d’excellence propriété en


traction, flexion, compression et
cisaillement
• Excellente absorption aux chocs
• Résistance mécanique combinée
leur faible densité

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5.Sa Composition

Composition d’un matériau composite


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5.Sa Composition: Matrices
• Matrices organiques: sont des résines polymères
-Thermoplastiques: (a) il s’agit des granulés solides
-Thermodurcissables: (b) précurseurs liquides après ajout
d’un catalyseur
• Matrices céramiques: (c) précurseurs liquides ou gazeux
• Matrices métallique: sous forme métal fondu

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5.Sa Composition: Renforts
• Les particules et les fibres courtes: incorporés
directement à la matrice avant la mise en forme
• Utilisent les résines, céramiques ou métaux non
renforcés

Particules Fibres courtes

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5.Sa Composition: Renforts
• Fibres longues ayant la possibilité de choisir leur orientation
• Renforcer la pièce dans les directions selon lesquelles elle est la plus
sollicitée.
 Soit des plis ou nappes, pouvant être unidirectionnels) ou les fibres sont
disposées « en vrac » dans toutes les directions du plan)
 Soit des fils, formés de nombreuses fibres tressées entre elles, et fournis
en bobines ;
 Soit des tissus plans préfabriqués à l'aide de ces fils, et fournis en
rouleaux

Plis ou nappes Fils Tissus Plans


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Sa Composition: Charges additifs

• Les charges sont des particules solides que l'on disperse au sein de la
matrice
• charges et additifs sont ajoutés au composite afin de lui conférer de
nouvelles propriétés
• permettre de remplir davantage de fonctions techniques
• jouent un rôle essentiel dans l'obtention des propriétés des polymères

Exemples de charges utilisées dans les matières composites


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6.Types des composites: Matrices
thermoplastique

• Présentés sous différentes formes ( granulés, Filament, Poudre, Plaque


• Densité faible
• Polymère durcit pour conserver sa forme
• Ne génère aucune chaleur intrinsèque
• Dans l’automobile , ces matrices sont généralement assocciés à différent
types de fibre de verre carbone ou végétale

Photos de TRE: thermoplastique renforcé estampable à base de polypropylène:


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6.Types des composites: Matrices
thermodurcissables

• Présentés sous différentes formes ( liquide ou poudre)


• Les thermodurcissables ne se ramollissent pas sous l’effet de la chaleur
• forment après polymérisation une structure chimique tridimensionnelle
qui confère au produit final des propriétés physico-chimiques et
mécaniques intéressantes

Pièces automobile réalisées en matériaux composite thermoducissable 13


6.Types des composites:
thermodurcissables carbone-carbones

• Le carbone carbone est un matériau composite d’une matrice en carbone


et d’un renfort
• Appartient à la famille des composites à hautes performances thermiques
• Résistance mécanique exceptionnelles

Disposition des fils dans un composite 3D à structure carbone carbone 14


6.Types des composites :Matrice
et renfort métallique
• Matrice métallique e d’un renfort métallique ou céramique
-Monophasé ( métal ou solution solide: magnésium..)
-Multiphasé ( alliage durci par précipitation; aluminium et ses alliages
• Meilleur tenus en température
• Meilleur propriété mécanique
• Meilleurc étancheité au gaz

Exemple d’applications des composites à matrice métallique 15


6.Types des composites :à base
d’élastomère
• Servent pour la réalisation de pneumatiques, tuyaux renforcés pour le
transport des fluides sous pression
• Regroupent les caoutchoucs naturels, les néoprènes, nitriles .. Mais aussi
particulièrement les polyuréthanes et les silicones
-Polyuréthanes; plastiques thermodurcissables
-élastomères : exempts d’agents gonflants.

Exemples d’utilisation des composites élastomère: 16


6.Types des composites: Bio-
composites
• Basé sur des fibres végétales.
• Les fibres principalement utilisées dans les bio composites sont le lin, le
sisal et le kénaf.
• Transformées sous-vide, par injection ou par compression, associées à
des matrices polyester, époxy voire phénolique.
• contrainte au développement des biocomposites reste la difficulté de
produire de gros volumes de fibre (limitation des cultures) et la constance
de la qualité des fibres.

Capot roue de secours Mercedes Class A en fi bre naturelle: 17


7.Mise en forme des composites à matrices
organiques: Procédés manuels

Etape1: Moulage au contact


• il s'agit de réaliser un stratifié en déposant, alternativement, des couches
de résine liquide et des couches de tissu
• L'opérateur comprime le tout avec un rouleau,
ce qui permet d'imprégner le tissu de résine et de chasser l'air.
• Une fois la stratification terminée, l'ensemble est mis à solidifier dans
une étuve ou à température ambiante

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7.Mise en forme des composites à matrices
organiques: Procédés manuels

Etape 2: moulage sous vide


• il s'agit de recouvrir le stratifié, avant solidification, d'un tissu absorbant
et de placer le tout sous une bâche (ou dans un sac) étanche dans lequel
on fait un vide partiel à l'aide d'une pompe)
• Cela plaque la bâche contre le stratifié et chasse partiellement l'excès de
résine et les bulles. On parle alors de moulage sous vide.

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7.Mise en forme des composites à matrices
organiques: Procédés manuels
Etape 3: infusion
• utilise un moule ouvert et une bâche à vide ; sa particularité est que
l'opérateur ne positionne que les différentes couches de tissus, et que la
bâche à vide est reliée à un ou plusieurs pots de résine par des canaux
d'alimentation.
• Une fois le vide créé, la résine est aspirée sous la bâche et s'infiltre
lentement dans les tissus.

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7.Mise en forme des composites à matrices
organiques: Procédés manuels
Etape 4: Solidification
il est possible d'utiliser des pré-imprégnés, eux aussi disposés à la main
dans un moule ; l'opérateur n'a alors plus à se soucier de contrôler le taux de
résine, qui est en principe connu avec précision.
La solidification s'effectue à haute température et sous pression, dans un
sac à vide mis au four ou à l'autoclave

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7.Mise en forme des composites à matrices
organiques: exemple Procédés automatisés
• l'enroulement filamentaire destiné à fabriquer des tubes (souvent
cylindriques de révolution, mais pas toujours ).
• consisté à enrouler des fibres imprégnées de résine autour d'un mandrin
jouant le rôle d'un moule intérieur.

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8. Mise en forme des composites à matrices
céramiques et métalliques
• Matrices céramiques
-Fabriquer une préforme, un tissu de mèches de fibres ayant la forme de la
pièce
-Densifier cette préforme, c ’est à dire déposer la matrice dans les vides du
tissu, les mèches et également au sein des mèches (entre les fibres)
• Matrices métalliques
-Mis en forme par moulage sous pression
-solidification

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9. Composites dans l’automobile

La place des matériaux composites dans une automobile


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9. Composites dans l’automobile
• Exemple de la façade avant technique:
Utilisation des matériaux composites
utilisés pour la fonction de façade
Première utilisation sur Peugeot 405 en
1987
Utilisation de la seconde génération de
matériaux pour cette TRE sur le Golf de
VW Façade avant technique de la Citroe
C5
Developpement de procédé d’injection
compression

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9. Composites dans l’automobile

• Pièce de carosserie
La première Citroën BX avait
déjà en 1982 un capot et un
hayon en thermodurcissable
Utilsation des composites
(SRIM, SMC) pour des
caisses de pick up

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9. Composites dans l’automobile

• Pièce de soubassement
le soubassement des
voitures est de plus en plus
caréné pour Mercedes et
Audi
Developpement à celui de
roue de secours en TRE

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9. La répartition des différents procédés de transformation en
fonction des besoins dans le secteur de l’automobile

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Conclusion

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Références
 http
://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/
file_fields/2015/04/01/dossier_peda_materiaux_com
posites_1.pdf
 https://slideplayer.fr/slide/5468403/
 https://
www.anses.fr/fr/system/files/CHIM2008et0002Ra.pd
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