Anteproyecto en diversos tipos

de terreno como montañoso

Integrantes:
Jhon Córdova Suclupe
Hillary Cordova Núñez
Oscar Reluz Muro
Julio Rivera Pita
Einer Lelis Rosillo Cunia

Docente:
Ing. Sócrates Muñoz Pérez
Anteproyecto:

Un anteproyecto estudia, a un nivel más detallado que un

estudio de factibilidad, las soluciones posibles aun problema planteado o previsto, y las
evalúa de forma que se pueda concretar forma óptima. Su nivel de definición es más rápido
que el de un proyecto destinado a servir de base a un contrato de obras, cuya relación es
un proceso que consume un largo tiempo y bastantes recursos.
Después de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un reconocimiento en el campo
de cada una de las rutas seleccionadas, y luego de hacer una evaluación de acá una de las
alternativas y seleccionar la que reúna mejores condiciones llegamos a la etapa del
anteproyecto donde se debe fijar en los planos las líneas que represente la ruta
seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topográfico de la misma a través de
una poligonal base, haciendo un levantamiento terrestre para anteproyectar.
Algunos puntos a tomar en cuenta en un anteproyecto:

 Título: Si bien el anteproyecto se encuentra en una fase inicial, que no llegará a los ojos del
público de forma intacta, es muy importante asignarle un título, para darle un carácter más
definido y aumentar las probabilidades de causar una buena impresión desde el primer
momento de su evaluación.
 Antecedentes: Dado que el anteproyecto se concibe para solucionar un problema o satisfacer
una necesidad en un área concreta, es necesario exponer en sus líneas toda la información
reunida por medio de las investigaciones realizadas hasta el momento.
 Definición del problema: Este es uno de los puntos más delicados, ya que de la claridad con
la que expongamos las características del problema a tratar depende en gran parte la
respuesta que recibamos. Se aconseja buscar la concisión y evitar los datos secundarios.
 Justificación: Otro de los momentos claves en la elaboración del anteproyecto, ya que nos da
la oportunidad de presentar las razones por las cuales creemos que el proyecto funcionará,
que será un éxito y nos traerá una serie de beneficios indispensables.
 Carretera típica de terreno montañoso
El diseño geométrico en este tipo de terreno obliga a que los
vehículos pesados circulen a una velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes. La pendiente transversal varía entre el 13 y 40%, permitiendo eventualmente la construcción de
terraplenes en algunos casos. En muchos casos se busca obtener un diseño con sección en ladera que consiste en
hacer coincidir el borde de la banca con el perfil transversal del terreno de modo que aunque predomine la
excavación esta no sea excesiva.
El alineamiento horizontal presenta restricciones para la visibilidad ya que es difícil obtener tangentes largas y
radios de curvatura amplios. Es importante además evaluar la composición
vehicular que pueda tener la vía ya que si el porcentaje de vehículos pesados es alto el proyecto puede ser poco
funcional ya que su nivel de servicio inicial es muy bajo.
El factor determinante en terrenos montañosos y escarpados y
aún en los ondulados es el de la pendiente longitudinal. El reconocimiento de este tipo de terrenos es más
complejo que en los terrenos planos y con un mayor número de puntos de control
secundarios creando la necesidad de apartarse de la dirección rectilínea entre los sitios que van a comunicarse.
El uso del avión, o mejor aún el helicóptero, en la exploración de terrenos accidentados es mucho más útil que
en los planos ya que se obtiene un panorama topográfico más amplio y completo sobre el cual se puede
determinar la ruta o rutas posibles para el trabado y demás referenciar de una manera más clara los diferentes
puntos de control secundario.
PERFILES LONGUITUDINALES Y SECCIONES
TRANSVERSALES

El perfil longitudinal y secciones transversales es la representación gráfica de la

intersección del terreno con un plano vertical que contiene el eje longitudinal,
con esto obtenemos la forma altimetría el terreno a lo largo de la línea de
nivelación. Y el perfil transversal es la representación del terreno con un plano
vertical, perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje de simetría
(estaca), realizada en cada uno de los puntos que definen el eje longitudinal,
para poder calcular el volumen de excavación y/o terraplén, para su perfecta
utilización posteriormente en el futuro de la obra.
A continuación, se verá un ejemplo de nivelación de un perfil longitudinal con puntos secundarios y/o
intermedios; y posteriormente su tabla de datos o registro de campo correspondiente. Podemos agregar que los
cálculos variarían un poco al leer los complementarios aritméticos en los puntos intermedios y en la nivelada de
frente, pues bastaría sumar para obtener tanto el horizonte o altura instrumental como las altitudes o cotas de
terreno. Estos cálculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio de estación y a los de
comprobación, se hacen, de ordinario, en el campo, según el registro ilustrado, y después se calculan en
gabinete, primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de los puntos de paso; después se harán las sumas de
comprobación, para finalizar con el cálculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso
se aproxima el cálculo al milímetro y para los intermedios, bastaría con aproximar al centímetro.
 TRAZADO DE LOS PERFILES
Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un nivel
convenientemente elegido, se toman aquellas en papel milimétrico o papel especial para
perfiles. Cuando hay que dibujar un perfil longitudinal con otros transversales, se toma la
misma escala para representar las altitudes de ambos perfiles. En todos los países hay
instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc., según los distintos servicios, a las
cuales hay que atenerse en el trazado de los perfiles.
 PERFILES LONGITUDINALES
Es la sección producida en éste por una serie de superficies verticales que siguen las
trayectorias del eje de una obra de desarrollo longitudinal. Estos perfiles constan
generalmente de dos partes: los datos y la parte gráfica.
Los perfiles longitudinales nos
indican el comportamiento del
terreno a lo largo de un eje
determinado. Se pueden observar
en él las pendientes, las zonas de
desmonte, terraplén

Los datos incluidos en el perfil longitudinal

vienen organizados en la guitarra. Entre
ellos encontramos las distancias al origen
de trazado y las distancias entre puntos
considerados en el perfil. Estos puntos
considerados pueden ser quiebros del
terreno (por ejemplo, para una tubería) o
tener un intervalo fijo (como en una obra
lineal)

También se pueden reflejar las

cotas del terreno y la rasante y su
diferencia (COTAS ROJAS): Cota
roja=cota rasante-cota terreno
Vemos que si la cota roja es
positiva hablamos de terraplén, si
no, tendremos una zona de
desmonte.
PARTE GRÁFICA DE UN PERFIL
LONGITUDINAL
La representación gráfica consta generalmente de dos partes fundamentalmente:
El terreno: Es la representación gráfica en proyección vertical de la sección producida en el terreno por
las superficies que lo definen. Los datos de partida para dibujar el perfil pueden ser un plano las cotas y
distancias obtenidas por nivelación (trigonométrica o geométrica según la precisión requerida) de una
serie de puntos característicos de la traza del perfil.
La rasante: Representa el perfil de la obra terminada, es decir, los puntos representativos de la
carretera, camino, etc... Una vez concluida la obra. Esta rasante puede tener una pendiente constante
(rectilínea) o variable (curvilínea: circular, parabólica, etc...) Cuando la rasante es rectilínea la
dibujamos por los puntos extremos de cada tramo; en el caso de que sea curvilínea la trazaremos por
puntos.
DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO
PRIMER PASO: Se procede a tomar las distancias necesarias teniendo en cuenta que la distancia mínima
es de 20m, cada lugar donde marca la distancia de 20m se señalara con estacas, en las cuales
posteriormente se coloca la mira para las lecturas correspondientes.
SEGUNDO PASO: Se estaciona el nivel para luego realizar las lecturas por nivelación compuesta. Se
cambia de estación según se crea conveniente.
TERCER PASO: Se toma las medidas y lecturas necesarias y se las plasma en las libretas decampo, luego
con esos datos se procede a realizar el análisis completo y realizar las gráficas correspondientes del
lugar en donde se trabajó.

OBSERVACIÓN
Al cambiar de estación el último punto tomado en la primera estación pasara a ser la vista atrás de la
segunda estación.
En el caso de trabajar con teodolito se tiene en cuenta que el ángulo vertical tiene que estar colocado
en 90°00’00” para que así cumpla con los requisitos del nivel. Ya que este procedimiento se realiza con
nivel.
 Los perfiles longitudinales son muy útiles para el proyecto de obras de
desarrollo longitudinal como carreteras, caminos, viales, conducciones de
agua, alcantarillado, líneas eléctricas, canales, oleoductos, ferrocarriles. Los
datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia para
determinar las rasantes de las obras proyectadas. Asimismo, su información es
determinante para obtener los datos necesarios para el replanteo de este tipo
de obras.
SECCIONES TRANSVERSALES
Hay que considerara a los perfiles transversales, que son la intersección del terreno, con un plano
vertical normal al eje longitudinal del terreno, o sea los perfiles transversales son perpendiculares al
perfil longitudinal; por lo general estos perfiles transversales se toman frente a cada una de las estacas
que indican el trazado y se levantan a escala mayor que los longitudinales, ya que el objetivo principal
de estos perfiles es obtener frente a cada estaca la forma más exacta posible de la sección transversal
de la obra y especial importancia en el estudio de caminos y canales. El perfil transversal se dibuja de
modo que la izquierda y la derecha sean las del perfil longitudinal, suponiendo que se recorre este en el
sentido de su numeración ascendente, como en la figura:
Referente a la ilustración anterior, se puede agregar que están todas las medidas
aproximadas al decímetro solamente, pero es mejor aproximar las alturas al centímetro,
mientras que para las distancias horizontales basta en general con el decímetro. El nivel se
coloca en un punto previamente determinado, del perfil longitudinal y se asegura la
observación leyendo la altura de un punto de comprobación bien elegido o la de otro punto
del mismo perfil longitudinal; también puede estacionarse el nivel en un punto de un
itinerario de nivelación que pase cerca del perfil que se trata de levantar
CONCLUSIONES
 El procedimiento de perfil longitudinal en síntesis se utiliza para
la construcción de obras de gran longitud y poca anchura.
 El perfil longitudinal entonces es el corte transversal que se hace sobre un
terreno el cual a simple vista no se puede observar y q mediante el desarrollo
de este procedimiento se calcula.
 Los datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia para
determinar Las rasantes de las obras proyectadas. Asimismo, su información
es determinante para obtener los datos necesarios para el replanteo de este
tipo de obras.