Vous êtes sur la page 1sur 41

Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca

Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Tema 4
DETERMINACIÓN DE COSTOS DEL
EQUIPO
Objetivo: determinar los costos horarios de
los diferentes equipos utilizados en
movimiento de tierras.
Costo horario ($us/hora)
Factores que inciden en los costos
• Costo inicial del equipo (inversión)
• Periodo de amortización (vida útil)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

• Intereses del capital


• Gastos de mantenimiento y reparaciones
• Gastos en consumo de carburantes,
aceites, neumáticos
• Número de horas al año de uso
• Demanda y oferta en el mercado laboral
Posibilidades de análisis
a) Equipo nuevo
Recurrir a datos del fabricante
(especificaciones)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

b) Equipo usado
Requiere información en base a estadísticas y
experiencia
“Los costos horarios son aproximados y
deben ser revisados, corregidos y
complementados con el tiempo”.
Determinación del costo horario
Se deben considerar dos tipos de costos:
1. Costos directos
2. Costos indirectos
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Costos directos
i) Costos fijos
Son los que deben tomarse en cuenta en todo
momento aún cuando la máquina esté parada.
Se llaman también “costos de propiedad”
• Depreciación
• Intereses (cargo por inversión)
• Seguros
• Impuestos
• Almacenaje
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

ii) Costos variables


Son los que se generan cuando el equipo está
produciendo. Se llaman también “costos de
operación”
• Combustibles
• Lubricantes
• Neumáticos
• Mantenimiento y reparaciones
• Piezas de desgaste rápido
• Mano de obra
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

• Transporte
• Otros
Costos indirectos
Representan una fracción de los costos
directos
• Supervisión
• Gastos generales
• Utilidades

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

1. COSTOS DIRECTOS (CD)


a) Costos fijos (CF)
i) Depreciación (D)
• Es la pérdida gradual del valor del equipo
como consecuencia del desgaste generado
por el trabajo ó simplemente por el transcurso
del tiempo.
• Es una especie de reservas que debe
considerarse para renovar el equipo cuando el
mismo haya cumplido su ciclo económico de
trabajo.
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Cálculo de la depreciación
• Existen varios métodos, pero el más
empleado es el método lineal, que considera
que el equipo se deprecia en forma constante
a lo largo del tiempo.
• Es aplicable a nuestro medio

Va  VR  CN
D
Ve
donde:
D = depreciación por hora de trabajo ($us/hr)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Va = inversión inicial o costo de adquisición


del equipo ($us)
VR = valor de rescate del equipo y se expresa
como un porcentaje de la inversión inicial
($us)
CN = costo de los neumáticos ($us)
Ve = vida económica del equipo (horas)
Vida de los equipos
• Vida económica
• Vida útil
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Vida económica
• Es el período durante el cual un equipo
puede operar en forma eficiente, realizando
un trabajo económico y satisfactorio.
• Los costos horarios de operación no
deben ser mayores que el promedio de
costos obtenidos durante sus operaciones
anteriores.
Depende fundamentalmente de:
• Buen mantenimiento del equipo
• Costos de operación
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Vida económica
UTILIDAD

Vida económica

(+)

0
Vida útil

(-)

TIEMPO

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Vida útil
Lapso durante el cual el equipo está en
condiciones de realizar trabajo, sin que los
gastos de posesión excedan los
rendimientos económicos obtenidos por el
mismo.
Depende principalmente de:
• Desgastes excesivos debido a uso
anormal, vibraciones y fricción de sus partes
móviles
• Fallas de fabricación
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

• Falta de protección contra los agentes


atmosféricos
• Manejo de diferentes operadores e
irresponsabilidad de los mismos
• Descuidos técnicos
• Tipo de trabajo
• Otros factores

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Vida útil
UTILIDAD ACUMULADA PROMEDIO

Con mantenimiento
Sin mantenimiento
(+)

(-)

TIEMPO

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

ii) Intereses (I)


• Carga adicional fijada por las instituciones
financieras
• Es la compensación al riesgo del capital
invertido, si la compra es con recursos
propios  Va  VR 
I  i
 2 Ha 
donde:
I = cargo por inversión por hora efectiva de
trabajo ($us/hora).
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Va = valor inicial del equipo ($us)


VR = Valor de rescate del equipo ($us)
Ha = tiempo efectivo que el equipo trabajó
durante el año (horas)
i = tasa de interés anual en vigor (decimal)
iii) Seguros (S)
Cargas aplicables a un equipo específico
(incendios, roboos, choques o daños a
terceros)
 Va  VR 
S  s
 2 Ha 
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

donde:
S = cargo por seguros por hora efectiva de
trabajo ($us/hora)
s = prima anual promedio, expresada en por
ciento del valor del equipo y varia entre 0.03 y
0.06
iv) Impuestos (IR)
• Cargas decretadas por el gobierno
• Benefician a las instituciones
• No aplicable en nuestro país (liberación)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

v) Almacenaje (A)
Costos por alquiler o adquisición de terrenos
y construcciones destinadas al depósito de
los equipos
Luego, los costos fijos, serán:
CF  D  I  S  IR  A
b) Costos variables (CV)
Están relacionados con los costos de
operación de un equipo

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

i) Combustibles (C)
• El consumo de combustible es función de
la potencia del motor y el factor de carga que
mide la exigencia del trabajo
• La estimación del consumo se realiza por
datos estadísticos, información del
fabricante, o numéricamente.
ft * fc * Ce * Pu
LC 

donde:
LC = consumo de combustible (lts/hora)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

fc = factor de carga, cuyos valores son


Trabajo pesado:fc > 0.70
Trabajo liviano: fc < 0.70
ft = factor de tiempo, que depende del tipo
de montaje del equipo
Orugas: ft = 50’/60’
Ruedas: ft = 45’/60’
Ce = consumo específico de de combustible,
que depende del tipo de motor (gr/HP/hora)

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Pu = potencia útil (HP)


 = peso específico del combustible (gr/lt)
El costo horario del combustible:
C  Lc * Cc
donde:
C = costo horario ($us/hora)
Cc = costo del combustible ($us/lt)

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

ii) Lubricantes (L)


• Considera los costos de mano de obra,
consumos y cambios de aceites, filtros,
grasas.
• Estos costos pueden ser estimados por
especificaciones del fabricante, a partir de
datos estadísticos ó numéricamente.
El consumo de lubricantes:
Vc
LL  0.0022 Pu 
H
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

donde:
LL = consumo de lubricantes (lts/hora)
Vc = capacidad del cárter (lts)
H = número de horas especificadas entre
cambios (70 a 100)
El costo horario:
L  LL * CL
L = costo horario ($us/hora)
CL = costo del lubricante ($us/lt)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

iii) Neumáticos (N)


• Incluye los costos de reparación,
renovación y reemplazo cuando han llegado
al final de su vida económica.
• La vida económica de las llantas varía en
función de las condiciones de uso, presión
de inflado, velocidad de operación, cuidado y
mantenimiento, cargas de operación y
condiciones de las superficies de rodadura
(severas y adversas).
• La vida económica se expresa en horas de
trabajo.
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

El costo horario:

 CN 
N   *k
 tu 
donde:
N = costo horario de neumáticos ($us/hora)
CN = costo de adquisición de los neumáticos
($us)
tu = vida útil de los neumáticos (horas)
k = factor de corrección por mano de obra e
insumos (1.05 a 1.10)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

iv) Mantenimiento y reparaciones (MR)


• Son los generados para conservar el
equipo en buenas condiciones.
• Constituyen normalmente el porcentaje
más alto del costo de operación
• Puede ser mantenimiento mayor
(reparaciones especializadas, en el campo
con personal especializado, con posible
retiro del equipo de un frente de trabajo por
tiempo considerable) ó menor (ajustes
rutinarios, reparaciones y cambios de
repuestos en las propias obras)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

• Se expresa como un porcentaje del costo


de depreciación

MR  n * D
donde:
MR = costo horario ($us/hora)
n = relación porcentual (tablas)
D = costo de depreciación ($us/hora)

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

v) Piezas de desgaste rápido (PDR)


• Piezas sujetas a continuas fuerzas
abrasivas, condiciones severas de trabajo,
variaciones súbitas de presión, cuya vida
económica es menor al resto del equipo.
• Pertenecen a este grupo, las cuchillas de
la hoja de un tractor, mangueras, brocas,
acero de barrenación para equipos de
perforación, etc.
CPDR
PDR 
t
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

donde:
PDR = costo horario ($us/hora)
CPDR = costo de adquisición de las piezas de
desgaste rápido ($us)
t = vida económica de las piezas de
desgaste rápido (horas)
vi) Mano de obra (Mo)
• Corresponde al pago de salarios del
personal encargado de la operación de los
equipos (operador, ayudantes, peones), por
hora efectiva de la misma.
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

• Incluye las cargas sociales establecidas


por ley.
(1  Cs ) * SM
Mo 
dm
donde:
Mo = costo horario ($us/hora)
Cs = cargas sociales etablecidas por ley
(beneficios sociales)
SM = salario mensual ($us)
dm = número de horas de trabajo mensual
(horas)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

vii) Transporte (T)


El transporte de la maquinaria en general se
considera como un costo indirecto, pero
puede ser tomado como un costo directo.
Se establece en forma global, de acuerdo a la
oferta y demanda.
Luego, los costos variables, serán:
CV  C  L  N  MR  PDR  Mo  T
Los costos directos:
CD  CF  CV
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

2. COSTOS INDIRECTOS (CI)


i) Gastos generales (GG)
Comprende:
• Gastos de administración
• Comunicaciones (telefonía, radio,fax, etc)
• Energía
• Alquileres de oficina
• Viáticos, seguros
• Otros
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

GG = (10 a 20%) CD
ii) Supervisión (S)
Comprende los gastos del personal
encargado del trabajo (horarios,
rendimientos, etc)
S = (5 a 10%) CD
iii) Utilidades (U)
Representan el beneficio económico legal
por el trabajo realizado
U = (5 a 15%) CD
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Luego, los costos indirectos


CI = GG + S + U
Finalmente, el costo horario del equipo, será
CH = CD + CI ($us/hora)

Ejemplo
Determinar el costo horario de un volquete
de 6 ruedas y diesel, sobre la base de la
información detallada a continuación

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Costo de adquisición = 50,000 $us


Costo neumáticos = 250 $us/pza
Valor de rescate = 30%
Intereses anuales = 6%
Vida útil del volquete = 5 años
Tiempo de trabajo anual = 2,000 horas
Prima anual = 5%
Potencia útil = 100 HP
Peso específico del diesel = 850 gr/lt
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Capacidad del carter = 10 lts


Frecuencia cambio de aceites = 100 horas
Costo del aceite = 1 $us/lt
Costo del diesel = 0.46 $us/lt
Vida útil de los neumáticos = 2000 horas
Mantenimiento y reparaciones = 50% de D
Salario del operador = 300 $us
Salario del peón = 150 $us
Cargas sociales = 60%
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Gastos generales = 10%


Supervisión = 5%
Utilidades = 5%
Consumo específico del
combustible = 80 gr/HP/hora

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

Solución
a) Costos fijos
- Depreciación
Va  VR  CN 50,000  0.3 * 50,000  6 * 250
D 
Ve 10,000
D  3.35($us / hora )
- Intereses
 Va  VR   50,000  15,000 
I  *i    * 0.06
 2 Ha   2 * 2000 
I  0.975($us / Hora )

MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.


Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

- Seguros
 Va  VR   50,000  15,000 
S  *s    * 0.05
 2 Ha   2 * 2000 
S  0.81($us / Hora )
CF = 3.35 + 0.975 + 0.81 = 5.135 ($us/hora)
b) Costos variables
- Combustible
ft * fc * Ce * Pu (45 / 60) * 0.7 * 80 * 100
Lc  
 850
Lc  4.95(lt / h)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

C  Lc * Cc  4.95 * 0.46  2.29($us / hora)


- Lubricantes
Vc 10
LL  0.0022 Pu   0.0022 * 100   0.32(lt / h)
H 100
L  LL * CL  0.32 * 1  0.32($us / hora )
- Neumáticos
 CN   1,500 
N   *k    * 1.05  0.79($us / hora )
 tu   2000 
- Mantenimiento y reparaciones
MR  n * D  0.5 * 3.35  1.68($us / hora)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnología Carrera de Ingeniería Civil

CV = 8.08 ($us/hora)
Luego, los costos directos:
CD = CF + CV = 5.135 + 8.08 = 13.22 ($us/hora)
Los costos indirectos:
CI = (GG + S + U) CD = (0.1 + 0.05 + 0.05) *13.22
CI = 2.64 ($us/hora)
Finalmente, el costo horario del volquete
CH = CD + CI = 13.22 + 2.64
CH = 15.86 ($us/hora)
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN MSc. Ing. Normando Guzmán B.