Función del sistema de refrigeración

Su función es la de extraer el calor generado en el motor para

mantenerlo con una temperatura de funcionamiento
constante, ya que el motor por debajo o por encima de la
temperatura de funcionamiento, tendría fallas pudiendo hasta
no funcionar por completo.
 CONSTITUCION DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION DEL MOTOR

Bomba de agua
Cámara de refrigeración
Termostato
Radiador
 ventilador
Refrigerante
Mangueras
Vaso de expansión
POR AIRE

Este sistema consiste en evacuar directamente el calor

del motor a la atmósfera a través del aire que circunda.
Para mejorar la conductividad térmica, estos motores se
fabrican de alecciones ligeras de aluminio y disponen
sobre la carcasa exterior de unas aletas que permiten
aumentar la superficie radiante de calor
 Refrigeración forzada

El sistema de refrigeración forzada es utilizado en vehículos

donde el motor va encerrado en la carrocería y, por tanto,
con menor contacto con el aire en el desplazamiento del
vehículo.

Este sistema consiste en un potente ventilador movido

por el propio motor, el cual crea una fuerte corriente de
aire que se canaliza hacia los cilindros para obtener una
mayor eficacia en la refrigeración, aun cuando el
vehículo circule a velocidad lenta. Este ventilador es
movido por una correa la cual es movida por la polea
del cigüeñal.
 SISTEMAS DE REFRIGERACION EXISTENTES

POR LIQUIDO

Este sistema consiste en un circuito de líquido, en contacto directo con las

paredes de las camisas y cámaras de combustión, que absorbe el calor
radiado y lo transporta a un depósito refrigerante donde el líquido se enfría
y vuelve al circuito para cumplir nuevamente su misión como refrigerante.
 Circulación forzada por bomba centrifuga

Este sistema empleado actualmente en los vehículos ofrece una

refrigeración más eficaz con menor volumen de líquido, ya que debido a
las grandes revoluciones que alcanzan los motores, hoy en día los
motores necesitan una evacuación más rápida del calor, lo cual se
consigue forzando la circulación del líquido en el circuito
 Sistema de refrigeración mixto
consiste en una combinación de los dos sistemas anteriores. Para ello se
dispone de un sistema de refrigeración forzada por agua ayudado de una
corriente de aire que suministra un ventilador movido por el propio motor o
bien eléctricamente.
Este ventilador, a demás de forzar el paso de aire a través del radiador para
obtener una refrigeración más eficaz del liquido sobre todo en las marchas
lentas, también suministra una corriente de aire al motor para refrigerar los
elementos externos del mismo, como son; generador de corriente, bujías,
colectores de escapes, etc.
 SISTEMA DE REFRIGERACION DE CIRCUITO CERRADO

Para evitar trabajo al conductor, se creó el circuito sellado, que es copia

del forzado por bomba, diferenciándose de él en que el vapor de agua
no se va a perder, teniendo que rellenar cada cierto tiempo el radiador,
sino que el vapor de agua, cuando ésta se calienta bastante, es recogido
por un vaso de expansión, que comunica con el exterior mediante una
válvula de seguridad y que cuando el agua se enfría, por diferencia de
presión, vuelve al radiador. Los automóviles modernos tienen un sistema
de refrigeración de circuito cerrado
 Bomba de agua

Una bomba de agua es un mecanismo simple que

mueve el refrigerante dentro del motor, mientras esté
funcionando. Se monta en el frente del motor y da
vuelta generalmente siempre que el motor esta
funcionando.
 Cámaras de refrigeración

Son los ductos por los cuales a de pasar el

liquido refrigerante.
 El Termostato

El termostato es un regulador de
temperatura. El termostato ayuda a
calentar el motor y a conservar la
temperatura del refrigerante y del
motor durante a operación. El
termostato se abre y se cierra
continuamente, a medida que cambia
la temperatura de trabajo.
 El Radiador

Es el elemento donde se produce el enfriamiento o

evacuación del calor, del agua calentada en el
monoblock; va colocado, normalmente, en la parte
delantera del vehículo y suele estar protegido por una
parrilla.
 Ventiladores

Se encuentra en la parte delantera del motor, se

encarga de extraer el calor del radiador.
 Mangueras

El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a

través de una serie de mangueras fuertes y flexibles
que puedan tolerar la vibración del motor y el calor
intenso.
 TAPA DE RADIADOR
Permite llenar el sistema con el refrigerante.

Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansión

del líquido cuando se calienta.

Mantiene la presión del sistema a un valor adecuado para evitar la

ebullición del líquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad
de las partes.

Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfría y este se

contrae manteniéndolo completamente lleno.
 VASO DE EXPANSIÓN

CONTROLA EL VOLUMEN Y LA PRESION DEL FLUIDO CUANDO

CAMBIA LA TEMPERATURA.
 Líquido refrigerante
El líquido refrigerante está compuesto por agua pura,
anticongelante y aditivos anticorrosivos y lubricantes el cual debe
cumplir las siguientes funciones:

Evitar la congelación y ebullición del agua.

Evitar o aumentar el punto de ebullición del agua.

Ayudar con el control de la corrosión en el sistema de

enfriamiento.

Intercambio térmico eficaz.

 Funcionamiento del sistema de
refrigeración del motor.

La bomba toma el refrigerante y lo envía atreves de las camisas y todos

los componentes para enfriarlo, en este punto se presentan dos
situaciones
MOTOR FRIO:
En el momento que damos arranque al motor este se encuentra frio en
este caso el termostato permanece cerrado haciendo que el refrigerante
re circule dentro del motor permitiéndole al refrigerante alcanzar de forma
rápida la temperatura normal de operación, el termostato dependiendo
del motor inicia su apertura entre los 85°C a 95°C.
MOTOR CALIENTE:

En este caso el termostato permanece abierto permitiendo que el

refrigerante pase atreves del radiador para ser enfriado y nuevamente
ingresado al motor por medio de la bomba, de nuevo el termostato es
el encargado de regular la temperatura de operación del sistema de
refrigeración por la tanto no debe ser retirado del motor por ningún
motivo.
TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACION

SISTEMAS DE REFRIGERACION POR AIRE

POR VIENTO DE MARCHA
POR VENTILADOR O TURBINA
SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE
SISTEMA DE REFRIGERACION POR LIQUIDO

•CIRCULACION FORZADA.
 Causas de recalentamiento del motor.

El calentamiento de un motor podría ser por un radiador obstruido,

esto causaría que el refrigerante no circule adecuadamente, es
recomendable usar un limpiador una vez por año, también se
podría encontrar una tapa de radiador en mal estado, no soportaría
la presión ejercida en el radiador esto causaría perdida del liquido
refrigerante y consecuentemente en el recalentamiento del motor.

• Otra causa podría ser por perdida del liquido refrigerante, por fugas
en el radiador, en mangueras, en la bomba de agua, etc. Cabe
resaltar que este es el corazón del todo el sistema de refrigeración
ya que es el encargado de hacer circular el liquido refrigerante.

• También se debe verificar el ventilador eléctrico del radiador, el cual

tiene como función hacer pasar el aire desde fuera del vehículo a
través del radiador y así poder disipar el calor del mismo.
 Causas de recalentamiento del motor.

Un termostato en mal estado, obstruido por el oxido, provoca que

el refrigerante no pueda llegar al radiador para ser enfriado por el
ventilador, nos dará como resultado el calentamiento del motor, se
debe cambiar esta pieza ya que el prescindir de el traería otros
problemas como el consumo de combustible ya que el motor
trabajaría relativamente frió.

Por ultimo tenemos el refrigerante, Este liquido puede soportar

altas y bajas temperaturas, no se debe usar agua en el motor ya
que facilitaría la aparición de oxido en el sistema de refrigeración.

las recomendaciones de uso y mezcla de refrigerantes nos da el

manual del vehículo a veces proporción de 50% de agua
desmineralizada y 50% de anticongelante o a veces 40% agua y
60% refrigerante y por ultimo puede ser solo refrigerante
dependiendo el caso.
Gracias por su atención