POR:

MARIANA HERRERA PAMPLONA

SANTIAGO RUIZ ARISTIZABAL

INGENIERÍA CIVIL
 Los compresores, a diferencia de las bombas, se
usan para impulsar fluidos compresibles, es decir, en
forma gaseosa. El funcionamiento básico de éstos
consiste en aumentar la presión del fluido y su
energía cinética mediante la temperatura.

 Los compresores se clasifican generalmente como

maquinas de alta presión, mientras que los
ventiladores y soplantes se consideran de baja
presión.
 El incremento de presión que proporcionan los compresores
de desplazamiento positivo se consigue introduciendo un
cantidad de gas en un espacio determinado; seguidamente el
espacio se reduce por medios mecánicos, causando así un
aumento de presión en el fluido.
 Este tipo de compresores constan de un pistón que se mueve
dentro de un cilindro con la finalidad de reducir el volumen del
gas.
 Los compresores alternativos tienen piezas en contacto, como
los anillos de los pistones con las paredes del cilindro, resortes
y placas o discos de válvulas que se acoplan con sus asientos y
entre la empaquetadura y la biela. Todas estas partes están
sujetas a desgaste por fricción.
 Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o
sin lubricar.

 COMPRESORES ALTERNATIVOS CON LUBRICACIÓN

EXCESO DE ACEITE:
Adherencias y sobrecalentamiento.
Los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo
potencial de incendio.
 Otro gran problema para este tipo de compresores (con
cilindros de lubricación) son la suciedad y la humedad, pues
destruyen la película de aceite dentro del cilindro.
 Para evitar la suciedad:
Utilizar coladores temporales en la succión para tener un sistema
limpio al arranque.
 Si se va a comprimir un gas húmedo habrá que pensar en
camisas de vapor precalentamiento del gas de admisión.
 COMPRESORES ALTERNATIVOS SIN LUBRICACIÓN
 El problema al que son mas susceptibles es a la suciedad y
hay otros problemas que puede ocasionar el gas en sí. Por
ejemplo, un gas absolutamente seco puede ocasionar un
severo desgaste de los anillos.
 En los compresores no lubricados, los anillos del pistón y de
desgaste se suelen hacer con materiales rellenos con teflón,
bronce, vidrio o carbón, según sea el gas que se comprime.
Según la fase en :
 Monofásico o de simple efecto
 Bifásico
Según las etapas de compresión en:
 Compresores de una etapa
 Compresores de varias etapas
Según la disposición de los cilindros en:
 Verticales y Horizontales
Si hay alta presión y un gasto más bien bajo, se necesitan los
alternativos.

El número de etapas o cilindros se debe seleccionar con

relación a las temperaturas de descarga, tamaño disponible
para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.

Los compresores de émbolo comprimen gases y vapores en un

cilindro a través de un émbolo de movimientos rectilíneo y se
utilizan para el accionamiento de herramientas neumáticas (6
a 7 kg/cm2), instalaciones frigoríficas de amoníaco (hasta 12
kg/cm2), abastecimiento de gas a distancia (hasta 40
kg/cm2), licuación del aire (hasta 200 kg/cm2), locomotoras
de aire comprimido (hasta 225kg/cm2) e hidrogenación y
síntesis a presión (hasta más de 1000 kg/cm2).
 Los compresores rotativos consiguen reducir el volumen del gas y
por lo tanto, aumentar la presión del gas mediante dos espiras, una
fija y otra móvil.
Algunos ejemplos de este tipo de compresores son:
 Los ventiladores son compresores centrífugos de baja presión
con una rueda de paletas de poca velocidad periférica.
 Las máquinas soplantes rotativas son compresores centrífugos
de gran velocidad tangencial.
 Compresores de paletas deslizantes
 Compresores de pistón liquido
 Compresores de lóbulos (Roots)
 Compresores de tornillo
 COMPRESOR AXIAL
El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas
de turbina. Esta energía cinética se convierte en una energía
elástica de compresión.
Espacio Muerto
Los cilindros de los compresores siempre se fabrican
con espacio muerto; esto es necesario para evitar el
golpe del embolo contra la tapa al llegar este a la
posición extrema.

Accionamiento
Se regula el movimiento a través de un sistema de transmisión
compuesto en la mayoría de los casos por un sistema de poleas
y correas.
Regulación
Existen diferentes clases de regulaciones:

 Regulación de marcha en vacío

a) Regulación por escapo a la atmósfera: En esta simple regulación
se trabaja con una válvula reguladora de presión a la salida del
compresor
b) Regulación por aislamiento de la aspiración: En este tipo de
regulación se bloquea el lado de aspiración.
c) Regulación por apertura de la aspiración: Se utiliza en
compresores de émbolo de tamaño mayor.
 Regulación de carga parcial
a) Regulación de la velocidad de rotación
El regulador de velocidad del motor de combustión interna se ajusta
en función de la presión de servicio deseada.
b) Regulación del caudal aspirado
El compresor puede ajustarse así a cargas parciales
predeterminadas.

 Regulación por Intermitencias

Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio
(funciona a plena carga o está desconectado).
 En compresores pequeños, las aletas de refrigeración se
encargan de irradiar el calor. Los compresores mayores van
dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor.
 El acumulador o depósito sirve para estabilizar el suministro
de aire comprimido. Compensa las oscilaciones de presión en
la red de tuberías a medida que se consume aire comprimido.
 La primera bomba conocida fue descrita por
Arquímedes en el siglo III a. C. y se conoce
como tornillo de Arquímedes.

TORNILLO DE ARQUÍMEDES
Es una máquina gravimétrica helicoidal utilizada
para la elevación de agua, harina, cereales o
material excavado.
 Para bombear un líquido de un equipo a otro a través de
tuberías se utilizan normalmente bombas mecánicas.
Básicamente, son instrumentos que permiten desplazar el
líquido aumentando su presión o su velocidad.
 Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el
principio de Bernoulli.
 En todo fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento),
incomprensible, en régimen laminar de circulación por un
conducto cerrado, la energía que posee el fluido permanece
constante a lo largo de todo su recorrido.
 Energía Debida a la velocidad de
cinética (hidrodinámica) flujo
Debida a la altitud del
Energía potencial
fluido
gravitatoria

Debida a la presión a la
Energía de
que está sometido el
flujo (hidroestática)
fluido
 Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya
que generalmente es utilizado para referirse a las máquinas de
fluido que transfieren energía, o bombean fluidos, a diferencia de
otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de
aplicación es la neumática y no la hidráulica. Pero también es
común encontrar el término bomba para referirse a máquinas que
bombean otro tipo de fluidos, así como lo son las bombas de vacío
o las bombas de aire.
 BOMBAS DE VACÍO
Una bomba de vacío extrae moléculas de gas de un volumen sellado,
para crear un vacío parcial.

 BOMBAS DE AIRE
Una bomba de aire es un tipo de máquina de fluido de
desplazamiento expresamente diseñada para trabajar con aire.
 BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMÉTRICO
Las bombas de desplazamiento positivo proporcionan caudales
de líquido constante y de manera intermitente. Este tipo de
bomba es ideal para líquidos de viscosidad elevada y de
presiones de trabajo muy altas.
 Bombas alternativas
En las que existe uno o varios componentes fijos, pero de
volumen estable, por la acción de un émbolo o de una
membrana.
A su vez se subdividen en :
 Bombas pistón
 Bombas diafragma
 BOMBAS DE PISTÓN
Las bombas de pistón por lo general se les utiliza en las plantas
de tratamiento de aguas residuales para el bombeo del lodo
primario a los estanques de digestión o para el trasvasije de un
digestor a otro.
 BOMBAS DE DIAFRAGMA
El aumento de presión se realiza por el empuje de unas paredes
elásticas que varían el volumen de la cámara, aumentándolo y
disminuyéndolo alternativamente.
 La masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos
que se desplazan desde la zona de entrada (baja presión) hasta
la zona de salida (alta presión) de la máquina.
 Las bombas más utilizadas son las de tipo peristáltica y caracol.
LA BOMBA PERISTÁLTICA
Su funcionamiento es realizado por una presión deslizante sobre
un tubo flexible, esta presión la ejercen unos rodillos que giran
paralelos a un eje, por medio de un porta-rodillos.
 BOMBA DE CARACOL
 Este tipo de bombas se caracteriza por el hecho que el fluido
que entra a la bomba va acelerando, de esta manera se
consigue que la energía cinética que lleva el fluido se
convierta en presión a la salida de la bomba.
 En este caso, el principio de su funcionamiento es la cantidad
de movimiento.
 BOMBAS PERIFÉRICAS
Consisten en la formación de remolinos en el líquido, dentro de
un canal en el que gira el impulsor. Son útiles cuando se quiere
bombear el fluido a elevadas alturas como es el caso de
edificios.
 BOMBAS CENTRÍFUGAS
Estas convierten la energía mecánica de la rotación para dar
energía cinética y potencial al fluido en cuestión.
 El mantenimiento de una bomba requiere de una lubricación
adecuada, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
La frecuencia, con que esta lubricación debe hacerse,
dependerá en gran parte del uso de la bomba.
 CIBERGRAFÍA
COMPRESORES
 http://www.proyectosfindecarrera.com/tipos-
compresores.htm
 https://ddd.uab.cat/pub/tfg/2016/168452/TFG_AFOR_v04.pdf


BOMBAS
 http://www.proyectosfindecarrera.com/tipos-
compresores.htm
 https://ddd.uab.cat/pub/tfg/2016/168452/TFG_AFOR_v04.pdf

GRACIAS!