Explorer les Livres électroniques
Catégories
Explorer les Livres audio
Catégories
Explorer les Magazines
Catégories
Explorer les Documents
Catégories
Température Dirigée
Intervention de :
Nicolas CUFFEL
Directeur commercial
Par :
GALAND-PAUCHET Valentine
POIRET Sébastien
MENGWA Heldach
SOMMAIRE
Définition
Acteurs et Réglementations
Véhicules
HACCP
Conditionnements et Emballages
2
Définition
3
Définition
Depuis ces 20 dernières années, le marché de la
logistique et du transport sous température
dirigée a évolué :
• Au développement,
• À la diversité,
4
5
ATP
Accord ATP : Accord relatif aux Transports internationaux
de denrées Périssables et aux engins spéciaux à utiliser
pour ces transports :
• 44 pays signataires
L’objectif :
7
DLC / DLUO
DLC : Date Limite de Consommation
• “A consommer jusqu’au…”
• Viandes, plats cuisinés, laitages, …
• Impropre à la consommation, retiré de la vente.
Périssable :
• Qui se détériore avec le temps.
• Certaines denrées alimentaires, certains
médicaments, fleurs …
9
Champ d’application
Marchandises « non stable à température
ambiante » et transport > à 80 km :
• Fruits et légumes : 10 – 15°C,
• Produits de la mer : 0 – 2°C,
• Produits carnés (viande) : 2 – 6°C,
• Produits laitiers : 0 – 6°C,
• Surgelés : maxi – 18°C,
Avec : Produits ultra-frais : DLC 5 – 7 jours,
Produits frais : DLC 30 jours maxi,
Surgelés : DLUO plusieurs mois.
10
Champ d’application
Marchandises non concernées :
• Véhicule isotherme,
• Véhicule réfrigérant,
• Véhicule frigorifique.
12
Coût de revient, Trinôme
Véhicule frigorifique :
• Terme kilométrique : 0.556 € / km
• Terme journalier (CV+CS) : 219.83 € / jour
• Terme horaire : 24.27 € / heure de service
Camion remorque LD :
• Terme kilométrique : 0.774 € / km, (+ 0.218€)
• Terme journalier : 171.04 € / jour, (- 48.79 €)
• Terme horaire : 22.37 € / heure de service (- 1.90€)
13
Quelques chiffres
Consommation moyenne : 33,2 litres / 100kms.
14
Quelques chiffres
En France : 70 000 véhicules frigorifiques + 10 000
véhicules isothermes.
15
Répartition des coûts
Pour un camion frigorifique :
16
Répartition des coûts
Pour un camion LD 40t :
17
Les acteurs du marché
Transporteurs et logisticiens :
Groupe OLANO
Avec une flotte de 600 véhicules et un effectif de 1200 collaborateurs, le groupe
OLANO a réalisé un CA de 200 millions d’euros pour l’année 2011.
18
Les acteurs du marché
Fabricants des matériels de transport :
LAMBERET CONSTRUCTIONS
Le groupe Lamberet fédère l’ensemble des savoirs-faire liés à la conception et
fabrication des véhicules de transport.
SOFRIGAM
SOFRIGAM conçoit, teste et qualifie des solutions d’emballage industriel
isotherme ou réfrigérant permettant le transport de produits thermosensibles (frais ou
congelés) dans des véhicules non frigorifiques.
19
Les documents de transport
Documents du véhicule
Carte de transport public (carte bleue)
Certificat de visite technique en cours de validité
Carte de stationnement de la Mairie du lieu d'exploitation
Patente de transport public
Vignette fiscale (Droit de timbre)
Certificat d'assurance automobile + Carte Rose CEMAC
(Carte Internationale d’Assurance Automobile en
Responsabilité Civile) destinée à couvrir les accidents et
risques transfrontaliers.
Carte grise du véhicule
Fiche des tarifs officiels (et non celle initiée par le syndicat)
Taxe à l'essieu
Certificat de contrôle
Certificat de jaugeage (pour les citernes)
20
Les documents de transport
Documents de la marchandises
Documents douanier de transit modèle D15
Fiche de sécurité matières dangereuses
Déclarations permanente de TMD
Déclaration de chargement / Manifeste
La lettre de voiture « Marchandises dangereuses »
Protocole de sécurité (prestations de chargement / déchargement)
Consignes de sécurité
Certificat d’agrément du véhicule
Documents du conducteur
Permis de conduire
Certificat de capacité, modèle T
Badge professionnel
Justificatif de la relation d'emploi
Certificats de formation obligatoire TMD
Certificat d’agrément de la profession de transporteur (matières dangereuses) 21
La RSE
Définition :
22
La RSE
Conduite
4h30 de conduite continue maximum avec pause de 45 min.
Continu Pause pouvant être fractionnée (15 min + 30 min).
9h par jour
Journalier Pouvant être augmenté à 10h (au maximum 2 fois dans la semaine).
Repos
11h, pouvant être diminué à 9h (au miximum 3 fois dans la semaine).
Journalier Pouvant être fractionné en plusieurs périodes (12h au total et une période de 9h minimum).
45h, pouvant être diminué à 24h. Récupération avant la fin de la 3ème semaine qui suit.
Hebdomadaire Au moins 1 repos normal sur 2 semaines consécutives.
Service
Journalier 10h, pouvant être augmenté à 12h maximum (au maximum 2 fois dans la semaine)
LD : 56h avec moyenne de 53h
Hebdomadaire CD : 52h avec moyenne de 50h
Messagerie : 48h avec moyenne de 44h
23
La RSE
Le chrono-tachygraphe numérique est un appareil de mesure des différentes
activités en terme de temps. Il est obligatoire et permet aux forces de police
d’effectuer des contrôles et de sanctionner les infractions. Il s’utilise à l’aide
d’une carte magnétique individuelle et nominative.
24
Points-clé
Point-clé N° 1 :
Respectez les températures réglementaires
Le moyen de transport que vous avez choisi ou que vous allez choisir
doit permettre d'assurer le respect des températures réglementaires
pour les denrées alimentaires tout au long du trajet.
Ce choix dépend :
• De la nature des produits à transporter : frais, surgelés ou stables à
température ambiante,
• De la distance entre le point de chargement et le point de déchargement
de la marchandise : inférieure ou supérieure à 80 km,
• De la rupture de charge ou non, c'est-à-dire de l'ouverture ou non du
moyen de transport entre le départ et l'arrivée.
25
Points-clé
26
Point-clé
Transport sur moins de 80 km sans rupture de charge :
• Solution 2 :
Un véhicule isotherme ou frigorifique.
27
Point-clé
Pour les produits surgelés
Solution
1:
Un conteneur isotherme (ou frigorifique) + de la glace ou de la
neige carbonique ou des plaques eutectiques à - 21 °C (à refroidir dans
une cellule de congélation à - 40 °C et non dans votre
congélateur/conservateur à -18 °C).
Solution 2:
Un véhicule frigorifique ou réfrigérant à - 18 °C.
28
Point-clé
Transport sur plus de 80 km ou sur moins de 80 km avec
rupture de charge :
Pour les produits frais
Utilisez un véhicule frigorifique en froid positif.
Les produits de la pêche et seulement ces produits peuvent être
transportés dans un engin isotherme et sous glace à +0°C à +2 °C.
29
Point-clé
Point-clé
N° 2 :
Validez votre choix auprès des Services vétérinaires
30
Point-clé
Vous avez choisi la solution 2 :
Véhicule isotherme, réfrigérant ou frigorifique
• Votre véhicule est neuf et conforme à l'ATP : Cette attestation est provisoire. Avant
échéance de sa validité (3 ou 6 mois).
31
Points-clé
Point-clé N° 3 :
Respecter les règles d'hygiène
32
Le contrat type de transport sous
température dirigée
IMPORTANT : Les contrats types s'appliquent en cas d'absence de
contrat écrit entre les parties.
33
Le contrat type de transport sous
température dirigée
Les différences entre le CTG et le contrat type de marchandises
périssables sous température dirigée sont faibles :
• Spécifique aux marchandises périssables sensibles aux
changements de températures, qui peuvent détériorer la nature de
la marchandise que ce soit en frigorifique ou en calorifique.
34
Les certifications et contrôles
En 2002, apparait le « paquet hygiène » car les transporteurs de
denrées périssables sont soumis, comme les industriels ou les
distributeurs, à une obligation de résultat dans l'exercice de leur
mission, avec notamment l'obligation de respecter scrupuleusement
la chaîne du froid.
35
Les certifications et contrôles
L'UNTF (Union Nationale du Transport Frigorifique), en partenariat avec
Transfrigoroute France, ont travaillé à la rédaction d'un Guide de Bonnes
Pratiques spécifique au transport de denrées périssables sous température
dirigée.
36
Les normes
37
Les risques
La
chaîne du froid consiste à maintenir des aliments frais ou surgelés à
une température basse ce qui leur permet de rester sains tout en
gardant leur goût initial et leurs qualités nutritionnelles.
Les aliments frais périssables doivent être maintenus entre +0°C et
+8°C selon leur nature et les produits surgelés à -18°C.
38
Les points de risque
Manutentions
• Ouverture des portes :
Quai réfrigéré = groupe frigorifique allumé
Quai non réfrigéré = groupe frigorifique éteint
Transport
• Maintenir une circulation d’air à l’intérieur du véhicule
• Présence de rideaux à lanières en bon état
• Transport multi-température
Cloisonnement des différentes zones par des parois isolantes
Stockage
• Entrepôt spécifique
• Formation du personnel adaptée
39
Les risques
L'HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point = Analyse des
dangers - points critiques pour leur maîtrise) est un système qui
identifie, évalue et maîtrise les dangers significatifs au regard de la
sécurité des aliments
40
Les véhicules
Unvéhicule frigorifique (ou camion frigorifique) permet de
transporter sur de longues distances des marchandises
sensibles aux variations de températures ou nécessitant
des températures constantes.
Véhicule isotherme
Véhicule réfrigérant
Véhicule frigorifique
41
Les marquages réglementaires
Les véhicules FGTD (fourgon à température dirigée)
doivent porter le marquage sur les côtés supérieurs avant en lettres
bleues (accord ATP) :
42
L’agrément
Contrôles et validité des carrosseries :
Au bout de 12 ans le véhicule est considéré comme « engin non doté
d’équipement d’isolation thermique ». La prolongation de
l’agrémentation est possible suivant des nouveaux tests.
Le véhicule peut être déclassé s’il ne répond pas aux critères de la
classe demandée.
43
Exemple d’agréments
44
Coefficient K
La qualité du coefficient K associée à la puissance du groupe
frigorifique sont des éléments déterminants pour l’agrémentation.
45
Les types de véhicules
Véhicule isotherme :
Il s’agit d’un engin dont la caisse, y compris les portes, le
plancher, la toiture, est construite avec des parois isolantes permettant
de limiter les échanges de chaleur entre l’intérieur et l’extérieur sans
utilisation d’une source de froid ou d’un système de chauffage.
46
Les types de véhicules
Véhicule réfrigérant :
On désigne ainsi un véhicule isotherme qui, à l’aide d’une
source de froid autre qu’un équipement mécanique ou à absorption,
permet d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse. Cette source
de froid est constituée par des plaques eutectiques disposées sur les
parois et le plafond du véhicule. Ces plaques peuvent maintenir la
température au niveau désiré pendant 12 heures.
Classes :
• Classe A : t° de + 7°c au plus
• Classe B : t° de -10°c au plus
• Classe C : t° de –20°c au plus
47
Les types de véhicules
Véhicule frigorifique :
C’est un engin isotherme muni d’un dispositif de production de
froid, sous la forme d’un groupe mécanique ou à absorption qui permet
d’abaisser la température à l’intérieur de la caisse et de l’y maintenir
conformément aux instructions données ou aux conditions réglementaires
imposées.
Ce groupe frigorifique est actionné par un moteur alimenté au
gazole et produisant un froid constant.
Classes :
• Classe A : 0°c < t°< +12°c
• Classe B : -10°c < t°< +12°c
• Classe C : -20°c < t°< +12°c
• Classe D : -2°c < t°< +°c
• Classe E : t° inférieure ou égale à –10°c
• Classe F : t° inférieure ou égale à –20°c
48
À retenir
Ce qu’il faut RETENIR ?
Objectif/Température
Source de
Type de véhicule Source de froid
chaleur
Stabiliser Baisser Augmenter
Isotherme
Réfrigérant
Frigorifique
49
Le groupe frigorifique
Le fonctionnement du groupe :
Tous les groupes frigorifiques fonctionnent de manière similaire.
Ils maintiennent la température désirée à l’intérieur du compartiment à
température contrôlée (t° de la caisse), quelque soit la température
extérieure (t° ambiante).
52
Opérations de manutention
Pré-refroidissement de la caisse :
Objectif : éliminer la chaleur résiduelle
Etapes :
• régler le thermostat au point de consigne du
produit et laisser le groupe fonctionner
pendant 90 minutes
• éteindre le groupe pendant le chargement
Important :
Laisser toujours de l’espace pour la circulation de
l’air entre le produit et les parois, le sol, les portes
et le plafond de la caisse.
53
Opérations de manutention
Chargement :
• Un emballage plastique ne doit pas être utilisé sur des palettes de produits
frais car il bloque le débit d’air sous et à travers le chargement.
• Toutes les palettes doivent être orientées dans le même sens de manière
à permettre la circulation d’air de l’arrière vers l’avant du compartiment.
Une seule palette, orientée dans le mauvais sens, peut restreindre
considérablement le débit d’air sous le chargement.
• Un plancher rainuré est nécessaire lorsque des palettes ne sont pas
utilisées pour éviter qu’un chargement sensible ne soit posé à même le
sol.
54
Circulation d’air
Lors de l’empilage de cartons au centre du compartiment réfrigéré, il
est important que l’espace qui les sépare soit homogène.
55
Circulation d’air
Un espace libre doit être laissé entre la marchandise et les portes
arrière ainsi que les parois latérales.
Ne pas empiler les produits trop près du retour d’air.
Trouvez l’erreur
Indices :
Un espace d’air adéquat sur les côtés du chargement permet à
la circulation d’air de protéger le produit.
Un espace libre présent de chaque côté de la cloison amovible
de façon à empêcher la chaleur d’être transférée du produit le plus
chaud vers le produit le plus froid.
57
Chargement multi-températures
58
Rupture de charge
Exemple d’impact :
Fait :
Lorsque la température ambiante est de 38 °C et que
les portes du compartiment à -25 °C sont ouvertes, la température de la
caisse est affectée en 30 secondes.
Conséquence :
Du givre se forme rapidement à la surface du produit à
cause de l’humidité de l’air et de l’énergie calorifique est absorbée par
le produit.
59
Le groupe frigorifique
Cycle-Sentry
Avantages :
Option efficace destinée à faire des économies de carburant : elle
permet au groupe de s’arrêter lorsque la température de la caisse
atteint le point de consigne.
60
Le groupe frigorifique
Fonctionnement :
En fonctionnement continu :
le groupe marche en continu, passant alternativement
du mode refroidissement au mode chauffage afin de maintenir la
température de la caisse au point de consigne souhaité.
Mode Cycle-Sentry :
le groupe s’arrête lorsque la température de la caisse
atteint le point de consigne. Le groupe reste à l’arrêt jusqu’à ce que la
température de la caisse n’atteigne la température prédéterminée de
redémarrage. Le groupe redémarre et fonctionne jusqu’à ce que, une
fois de plus, il ne s’éteigne lorsque la température atteint le point de
consigne.
61
62
63
Entretien et contrôle
Les contrôles obligatoires :
Au bout de 6 ans suivant leur achat et ensuite tous les 3 ans,
les camionnettes réfrigérées doivent être soumis à un test de
conformité technique afin de pouvoir continuer de rouler. Ce contrôle
technique sera réalisé dans l’un des 220 centres de tests français
habilités par le CEMAFROID.
• Le contrôle technique :
Pour les utilitaires :1ère fois au bout de 4 ans puis tous les 2 ans
Pour les poids lourds : tous les ans
Pour les semi-remorques : tous les ans
• Le contrôle anti-pollution :
Pour les utilitaires : 1ère fois au bout de 4 ans puis tous les ans
Pour les poids lourds : tous les ans
64
HACCP
HACCP permet la prévention des risques :
• H : Hazard
• A : Analysis
• C : Cristical
• C : Control
• P : Point
66
HACCP
L'HACCP est une méthode qui repose sur 7 principes :
PRINCIPE 1 :
• Procéder à une analyse des dangers.
PRINCIPE 2 :
• Déterminer les points critiques pour la maîtrise (CCP).
PRINCIPE 3 :
• Fixer le ou les seuil(s) critiques(s).
PRINCIPE 4 :
• Mettre en place un système de surveillance permettant de maîtriser les CCP.
PRINCIPE 5 :
• Déterminer les mesures correctives à prendre lorsque la surveillance révèle qu'un CCP
donné n'est pas maîtrisé.
PRINCIPE 6 :
• Appliquer des procédures de vérification afin de confirmer que le système HACCP
fonctionne efficacement.
PRINCIPE 7 :
• Constituer un dossier dans lequel figureront toutes les procédures et tous les relevés
concernant ces principes et leur mise en application.
67
HACCP
Les 12 étapes de l'HACCP :
68
Intérêts de la méthode HACCP
Plan humain :
• L’amélioration permanente de la qualité
• L’autocontrôle permet de responsabiliser le personnel
et l’enrichissement des tâches
Plan économique :
• Détection des défauts plus tôt
• Correction rapide des déviations
• Diminutions des non-conformités
70
Conditionnements et emballages
71
Conditionnements et emballages
Matériel isolant :
• Réduit le transfert de chaleur à travers les parois,
• Le plus utilisé est la mousse de polystyrène expansé
qui a la fonction de barrière énergétique.
Matériel réfrigérant :
• Maintient le froid ou la congélation.
• Gel réfrigérant et la glace carbonique qui ont la fonction
du source de froid.
72
73
Conditionnements et emballages
Pochette et housse
Glacière
74
Contrôle de température
Comment contrôler la température de vos produits ?
75
Contrôle de température
La température de la marchandise peut aussi être
contrôlée :
• Par indicateur sur les colis, il permet d’indiqué le changement de
température et sa durée :
76
Contrôle de température
La température de la marchandise peut aussi être
contrôlée :
• Par indicateur sur les colis, il permet d’indiqué le changement de
température et sa durée :
77
Contrôle de température
Étiquette thermosensible :
• Taille réduite,
• Moindre coût ,
• Permet de savoir si le colis à été exposé à une
température supérieur à un certain seuil
• Marque irréversible
78
Contrôle de température
Indicateur de température :
• Enregistrement des données de température,
• Données les fluctuations de température,
• La durée.
Indicateur de température :
• Indique le temps de dépassement du seuil de la
température,
• Surveiller.
79
Contrôle de température
Sans oublier l’enregistrement automatique de la
température, qui se trouve dans la caisse :
80
Actualité
Transport 44 tonnes bientôt ouvert à tous :
• Le 7 mars 2012 :
Le ministre des transports, Thierry Mariani, regroupe
les acteurs de la filière poids lourds pour signer la
suppression du sixième essieux.
Le véhicule « 44 tonnes à 5 essieux » (13 tonnes par
essieux au lieux de 12 tonnes).
4 essieux toujours fixé à 38 tonnes (pour l’instant).
81
Actualité
À compté du 1er janvier 2013.
82
Actualité
Emballage comestible :
• Appelé « Wikicells ».
• On devrait les voir arrivés en 2013 dans les restaurants
et grandes surfaces.
• Cellules biologiques.
• Ne plus jeter l’emballage plastique, le supprimer.
• Ces emballages pourront être manger.
83
Actualité
• Inventé par David Edwards, créateur de Whif.
• Produits naturels.
• Conservation : quelques jours à plusieurs mois.
• Aliment liquide ou semis liquide pour l’instant.
• Le prix n’est pas encore établi.
84
Vidéo
85
Nous vous remercions
de votre attention
86