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Présentation sur le

véhicule électrique(F-city)
Le plan:
I. définition de:
 F-city
 Maquette didactique e-traction
II. diagramme bête à corne
III. composant de:
 F-city
 maquette didactique e-traction
IV. Diagramme FAST de la maquette e-traction.
V. Système de simulation.
VI. Stocker et récupérer de l’énergie.
VII. conclusion
définition
 le F-City est une petite voiture électrique pour la Ville.
Elle entend apporter une solution aux nombreux
problèmes liés aux déplacements urbains
(embouteillages, pollution atmosphérique …).
 La maquette didactique e-traction est
une représentation homothétique(pédagogique)
du véhicule F-City.

F-city
Maquette e-traction
Diagramme bête a corne:
A qui rend-il service ? sur quoi agit-il?

Personne,
marchandise…

Véhicule F-city

Dans quel but?

Se déplacer en zone urbain


Les composant:
Arrêt d’urgence
Manette de
direction
Poids pour la simulation Ecran de
de la masse de contrôle
l’habitacle(10 à 150 kg)
Axe moteur
de traction Clé de contact

2 batteries
gel/plomb
100Ah
Système poulies
courroie
pneu

roue

Moteur de
Joint de cardon simulation
Pédale d’accélération
amortisseur
Super condensateur Variateur de vitesse
3*58 F-15v

Galet pour la simulation 3 Capteur


De la route photoélectrique
de distance

Pour la maquette pédagogique la transmission est réalisée par


courroie dont le rapport de réduction est de 1/6
roue
Rack batterie

Réducteur 1/10

Moteur avec
Pn= 8KW

Sur le véhicule F-City la transmission se fait du moteur à la roue


par un bloc « réducteur – différentiel » avec double cardans.
Diagramme FAST:
Fonction fonction
principale composantes Fonction élémentaires Solution techniques
Transformer en mouvement de translation par rapport au
sol roue
entraine
Transmettre le mouvement a la roue Double cardans
la roue Adapter le couple et la vitesse à la roue Système poulie courroie
Convertir l’énergie électrique en énergie mécanique Moteur asynchrone
Moduler l’énergie électrique Variateur de vitesse
Adapter le
véhicule aux
Assurer l’adhérence de la roue sur la route
imperfectio pneu
n da la
chaussé Maintenir la voiture au sol
Transporter amortisseur
Des
personnes Stocker l’énergie à partir du réseau EDF BATTRIES
Assurer un
autonomie
Récupérer l’énergie cinétique et la transformer
suffisante
en énergie électrique
Super-condensateurs

Piloter le Sélectionner le sens de marche Manette de direction


véhicule
Fournir la vitesse à la véhicule Pédale d’accélération

Afficher les Afficher la vitesse de véhicule Ecran de contrôle


informati-
ons
nécessaire
Afficher la quantité d’énergie disponible Ecran de contrôle
s à la
conduite
Système de simulation:
• Dans ce système didactique e-traction pour faire la
simulation routière il ya un galet entrainé par un
moteur asynchrone est en contact avec la roue.
Afin de simuler le passage dans un trou ou sur une bosse,
un muscle pneumatique(système de simulation) permet
aux véhicule d’éviter les effets des ces obstacles . Et
pour simuler les influences de la route il est obligée
d’existence d’un logiciel de supervision.

Muscle pneumatique
– Le logiciel de supervision: Le système de supervision permet
la mise en marche manuelle ou automatique du système
de simulation de routes à travers l’automatisme et le
variateur de vitesse prévus à cet effet.
La supervision n’agit pas directement sur le système de
traction, elle permet uniquement de le faire réagir en
appliquant un couple variable sur le galet donc sur la roue

roue

Galet
Stocker et récupérer de l’énergie:
 Les Batteries permet de stocker l’énergie dans un véhicule
électrique pour assure son autonomie
Le super-condensateur permet de récupérer l’énergie, il le stocker puis
le fournir au cas de besoin d’énergie est important(quand la
quantité d’énergie est faible dans les batteries)

Chaine d’énergie de véhicule électrique


Conclusion:
le véhicule électrique est présenté comme
une solution de transport d’avenir, mais la
charge et la décharge rapide du super-
condensateur, et la fatigue des batteries est
un obstacle pour une bon autonomie du
véhicule .
Alors on peut dire que Le stockage d’énergie
au sein d’un véhicule électrique est le
principal frein à son développement.