CENTRO TECNOLÓGICO

DE VOLADURA EXSA
CTVE

LES DA LA
BIENVENIDA
 DISEÑO DE VOLADURAS
SUBTERRÁNEAS
 Las operaciones de voladura subterránea difieren de la
superficie ya que carecen de la cara adicional de alivio
que es normal en muchas de las operaciones de
superficie.

 En operaciones subterráneas , tenemos sólo una cara

en la cuál debemos perforar y ser capaces de crear
alivio perpendicular a esa cara utilizando los primeros
taladros que detonan. Si no se crea el alivio apropiado
cuando detonan los primeros taladros, el resto de la
voladura provocará muy poca fragmentación y se
soplará.
 DISEÑO DE VOLADURAS
SUBTERRÁNEAS

 Una diferencia adicional en las operaciones

subterráneas es el hecho de que los parámetros de
voladura deben adecuarse a un contorno específico.

 Esto puede resultar totalmente diferente a las

voladuras masivas o a las operaciones mineras en la
superficie donde el tamaño exacto de cada voladura no
es, normalmente, crítico.
 TÚNELES
 Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras
en bancos debido a que se hacen hacia superficie libre
mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos
o más caras libres.

 En las voladuras de bancos hay gran cantidad de alivio

natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras
libres adicionales.

 En los túneles, sin embargo, la roca está más confinada y

una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de
los taladros.
 La segunda cara libre se produce por un corte en la
frente del túnel que puede ser ya sea un taladro
perforado paralelamente, un corte en V o un corte en
abanico.
 Después de que se hace el corte, los taladros auxiliares
se pueden comparar en algunos aspectos los utilizados
en voladuras de bancos.
 En general, las voladuras de túneles son de alguna
manera sobrecargadas para producir una fragmentación
más fina ya que los efectos desastrosos del
sobrecargado de los taladros son disminuidos por el
confinamiento dado en el túnel.
 Como resultado del confinamiento adicional y la falta de
caras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debe
ser mayor que los de las voladuras de superficie para
permitir el movimiento de la roca y la formación de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladros
subsecuentes.
En las voladuras de túneles, se utilizan
generalmente periodos de retardo
largos. Si se utilizan retardos de
milisegundos, se omiten periodos de
retardo para permitir de 75 a 150
milisegundos (como mínimo) entre
disparos de taladros. Este incremento
en el tiempo de retardo es esencial
para permitir que las voladuras de
túneles funcionen apropiadamente.
1. Taladros de Piso
(arrastres)
2. Taladros
Cuadradores
(flancos) 3 3
3. Taladros de 5 5
Contorno
(alzas al techo)
4. Taladros
Auxiliares
(horizontales)
5. Taladros
Auxiliares 2 2
4 6 4
(verticales)
6. Taladros de Corte 1 1
o Arranque

TIPOS DE TALADROS USADOS EN TÚNELES

 Los taladros del perímetro del túnel deben tener un
ángulo hacia fuera de manera que se evite que la sección
del túnel cambie a medida que se avanza en la
perforación. Este ángulo recibe el nombre de ángulo de
ajuste. Los ángulos de ajuste comúnmente se definen
como 0.1 m + L x TAN 2°.
 Los burden para todas las voladuras de túneles se
calculan y miden al fondo de los taladros. El ángulo de
ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan
los burden reales al fondo de los taladros.

ÁNGULO
DE
AJUSTE
 Los taladros del perímetro en la zona de las cajas y el
techo se perforan comúnmente con espaciamientos
cercanos y cargas ligeras.
 También pueden detonarse como voladura de recorte
para proveer un contorno que requiera poco esfuerzo
(cargas desacopladas). La siguiente figura muestra la
extensión de las zonas de daño si se utilizan voladuras
de recorte o si se utilizan métodos de voladura de
producción en los perímetros.

ZONA
DE
DAÑO
ZONA DE DAÑO CON ZONA DE DAÑO SIN
VOLADURA DE RECORTE VOLADURA DE RECORTE
 CORTE QUEMADO O DE TALADROS
PARALELOS
 El arranque utilizado hoy en día es el corte quemado con
taladro de alivio de mayor diámetro. El término “corte
quemado” se origina de un tipo de voladura donde los
taladros son perforados paralelos uno al otro. Uno o más
taladros llenos y los vacíos fueran del mismo diametro.
Más tarde se descubrió que al utilizar taladros vacíos de
diametro mayor que los cargados, proveía alivio adicional
en la plantilla o malla y reducía la cantidad de taladros
perforados que se necesitaban. Los taladros grandes y
vacíos también permitían un avance adicional por
voladura.
 Toda una variedad de nombres se aplicaron para estos
cortes en paralelo, cuando los taladros de arranque y
alivios son del mismo diámetro se denomina corte
quemado.
 Cuando se combina taladros de arranque de menor
diámetro con taladros de alivio de mayor diámetro se
denomina corte paralelo.

AVANCE
POR
VOLADURA
Y LOS
DIÁMETROS
DE LOS
TALADROS
VACÍOS
  Los taladros del corte pueden ser ubicados en cualquier
lugar en la cara del túnel. Sin embargo, la posición del
corte o arranque influenciará sobre la proyección de
lanzamiento del material arrancado.

 Si los taladros de corte se colocan cerca de la pared, la

plantilla requerirá menos taladros pero la roca
fragmentada no será desplazada tan lejos dentro del
túnel.

 El corte se alterna del lado derecho al izquierdo del túnel

para asegurar que no se perforarán las cañas
remanentes de la voladura anterior.
 Para poder obtener un buen movimiento hacia delante de
la pila del material, el arranque puede ser colocado en la
mitad del frontón. Ubicándolo hacia la parte inferior, el
lanzamiento será minimizado. Si se requiere de mayor
lanzamiento, los taladros de arranque pueden colocarse
más alto, en el centro del frontón como se muestra.

POSICIONES DE LOS TALADROS DE ARRANQUE

DISEÑO DE LOS TALADROS DE ARRANQUE

 Los burden de los taladros cargados se seleccionan de

tal manera, que el volumen de roca quebrada por
cualquier taladro no pueda ser mayor al que pueda
ocupar el espacio vacío creado, ya sea por el taladro de
mayor diámetro o por los taladros subsecuentes que
detonen.

 En este cálculo se debe considerar también el hecho de

cuando la estructura de la roca se rompe entre los
taladros, ésta ocupará un volumen mayor al que tenía en
su estado original.

 En otras palabras, se debe considerar el factor de

esponjamiento.
 Si los taladros de arranque rompen un volumen mayor
del que puede caber dentro del cráter creado
previamente, el corte se “congela” lo que significa que se
bloquea por la roca que no puede ser expulsada.
 Si esto ocurre, el alivio paralelo al eje de los taladros se
pierde y los taladros no podrán romper adecuadamente.
De hecho, éstos empezarán a soplarse fisurando la roca
adyacente pero sin permitir que se produzca la
fragmentación en la última etapa. Por tanto, en el corte
mismo, las distancias deben ser diseñadas y perforadas
con precisión.

 El tiempo de retardo debe ser suficientemente lento para

permitir que la roca empiece a ser expulsada del frente
antes de que se disparen los taladros subsecuentes.
 CÁLCULOS PARA LAS DIMENSIONES DEL
CORTE QUEMADO
TALADRO (S) VACÍO (S) (DH)
 Un diseño típico de un corte quemado se da en la figura
mostrada. El diámetro del taladro vacío de alivio se
designa como DH. Si se utiliza más de un taladro vacío,
se debe calcular el diámetro equivalente de un solo
taladro vacío el cual contenga el volumen de todos los
taladros vacíos. Esto se puede hacer utilizando la
siguiente ecuación:

DH = dH √N
donde:
DH = Diámetro equivalente de un solo taladro vacío (mm)
dH = Diámetro de los taladros vacíos (mm)
N = Número de taladros vacíos
DISEÑO GENERAL
DE UN
CORTE QUEMADO
Criterios de acción:
Arranque: Soplar y
formar la
cavidad
inicial.
Núcleo: Triturar y
extraer el
máximo
material.
Contorno: Despegar y
formar el
límite de la
voladura.
ESPACIAMIENTOS DE LOS TALADROS EN UN
CORTE QUEMADO
CÁLCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1
4
El primer cuadrado 3

de taladros de
arranque se localiza
9 15
a una distancia B1
del centro. 5

2 1 B1 3 B3 2

B1 = 1.5DH B2
7

13 11

CORTE QUEMADO
B4

MOSTRANDO 3

DIMENSIONES 4

DEL BURDEN TAMAÑO DE EL CORTE

 La distancia o radio desde el centro exacto del corte se
4 4

llamará R.
3

R4
R3
9 15

R1 = B1 5
R2

1 R1 3
2 2

DISTANCIAS 13 11

DESDE EL
CENTRO HASTA
LOS TALADROS
3

4 4

DEL CORTE TAMAÑO DE EL CORTE

El valor de Sc 4 4

denota el tamaño
del corte o la 3

distancia entre
taladros dentro SC3
SC2
del cuadro. 15
9
5

Sc1 = B1√2 SC4

2
1
2
3

DISTANCIAS 13 11

ENTRE TALADROS
DEL CORTE 3

4 4

TAMAÑO DE EL CORTE
CÁLCULOS SIMPLIFICADOS PARA
CORTES QUEMADOS
PROFUNDIDAD DEL TALADRO (H)
La profundidad de los taladros, los cuales
romperán hasta un 95% o más de su profundidad
total, puede ser determinada con la siguiente
ecuación:
H = (DH + 16.51 ) / 41.67
donde:
H = Profundidad (m)
DH = Diámetro del taladros (mm)

PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA)

L = 0.95 H
TALADROS AUXILIARES O DE PRODUCCIÓN
B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T = 0.5B
donde:
S = Espaciamiento
B = Burden (m)
T = Taco (m)

TALADROS DE ARRASTRE AL PISO

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T = 0.2B
TALADROS DE CONTORNO (CUADRADORES Y ALZAS)
Comúnmente detonados con voladura de recorte
con taladros de 0.45 m a 0.6 m entre centros, de
otra manera:
B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T=B
TIEMPO DE RETARDO DE LOS TALADROS
Los taladros de corte se disparan con por lo menos
50 ms entre periodos. Los taladros auxiliares se
retardan con por lo menos 100 ms o con retardos
LD. Los taladros del contorno (con voladura de
recorte) se disparan con el mismo retardo. Los
taladros de piso detonan al último.
EJEMPLO
Un túnel rectangular con una sección de 8 metros de
altura y 10 metros de ancho va a ser excavado con el
método de corte quemado con taladro grande. El corte
será cercano a la parte central del túnel. El taladro
central vacío será de 102 mm y los taladros cargados
serán de 28 mm de diámetro.
Todos los taladros del corte serán cargados con
emulsión de 1.2 g/cm3. Se tienen disponibles cartuchos
de emulsión de 25, 29 y 32 mm de diámetro. Se utilizará
explosivo de precorte en los cuadradores y el techo, el
espaciamiento de los taladros de recorte será de 0.6 m.
La roca es un granito con una densidad de 2.8 g7cm3. El
taladro de 102 mm se escogió para permitir un avance
de por lo menos 95% en una profundidad de perforación
de 3.8 m. Diseñemos la voladura.
CÁLCULO DE PARÁMETROS INDIVIDUALES:

Llenando la tabla utilizando las fórmulas:

1. PROFUNDIDAD (H), dada como 3.8 m.

2. AVANCE (L), dado como 0.95 x 3.8 m = 3.61 m.

√L = √3.61 = 1.9

3. CÁLCULO DEL BURDEN:

B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
B25 = 0.012( 2X1.2 / 2.8 + 1.5) 25 = 0.71 m
B29 = 0.012( 2X1.2 / 2.8 + 1.5) 29 = 0.82 m
B38 = 0.012( 2X1.2 / 2.8 + 1.5) 38 = 1.07 m
4. TALADROS AUXILIARES:
B38 = 0.012( 2X1.2 / 2.8 + 1.5) 38 = 1.07 m
S = 1.183 ≅ 1.2 m
T = 0.215
5. TALADROS DE PISO
El mismo burden y espaciamiento de los taladros
auxiliares.

T = 0.215 m

6. CONTORNO (TALADROS DE RECORTE)

Utilizamos espaciamiento de 0.6m.

dec = 10( S / 177)2 = 10( 600 / 177 )2 = 115 g/m

B = 1.3 x 0.6 = 0.78 ≅ 0.8 m
MONTAJE DEL PLAN

1. TALADROS DE PISO

10 / 1.2 = 8.33 NOTA: Debe aproximarse a números

enteros.
Si 10 / 8 = 1.25 m = S

ó 10 / 9 = 1.11 m = S utilice 9 espacios o 10 taladros

2. ÁNGULO DE AJUSTE:

0.1 + H (tan2º) = 0.1 + 3.8 (tan2º) = 0.23 m

3. TALADROS:
De piso = 10 Voladura controlada = 26
Auxiliares = 46 Cuadradores = 15
Corte = 16 Techo = 41
68
 CÁLCULOS COLATERALES AL ARRANQUE
NÚMERO DE TALADROS PARA EL FRONTÓN:
Fórmula
empírica: 10√S
donde:
S = área de la sección del frontón

Ej: para un túnel de 3.00x4.5 m = 10√13.5 =36.7 = 37 taladros

Fórmula
práctica:
Nt = P/E + KxS
donde:
Nt = número de taladros
P = perímetro de la sección en m = √(Sx4)
E = distancia entre los taladros de la sección por m2
0.40-0.55 para roca dura, tenaz
0.60-0.65 para roca intermedia, semi dura
0.70-0.75 para roca blanda, frágil

K = dimensión de la sección en m2 – coeficientes:

2.0-2.5 para roca dura
1.5-1.7 para roca intermedia, semi dura
1.0-1.2 para roca blanda

S = área de la sección = A x H( π + 8) / 12
Ejemplo: para la misma dimensión 3x4.5 m
S = 3x4.5(3.14 + 8)/12 = 12.4
Nt =√(13.5x4/0.6) + 1.5x 12.4 = 12.2 + 18.6 = 30 taladros
 FÓRMULAS PRÁCTICAS PARA CARGA ESPLOSIVA:
en Kg/m = Ø2 x Pe (exp) x 0.0007854 (Ø en mm)
Kg/m = Ø2 x Pe (exp) x 0.577 (Ø en pulgadas)

También:
Cálculo de carga para pequeño diámetro
Ct = 0.34 x Ø2 x Pe(exp) en lb/pie
Nota:
para el ANFO - densidad de carga a granel 0.80-0.85.
Y EXAMON - densidad de carga con aire comprimido
0.90-1.0.
LONGITUD DEL TALADRO

 Se determina por la dimensión de la sección y al

método de arranque, usualmente se consideran:

Para corte cilíndrico o paralelo L = 0.5√S

Para corte en cuña L = √S / 2 , o menos
 ERRORES PERFORACIÓN
• HUECO DE ALIVIO DE DIÁMETRO MUY PEQUEÑO

• DESVIACIONES EN EL PARALELISMO
AVANCE
 ERRORES PERFORACIÓN
• ESPACIAMIENTOS IRREGULARES ENTRE TALADROS

• IRREGULAR LONGITUD DE LOS TALADROS

AVANCE
 ERRORES PERFORACIÓN
• INTERSECCIÓN ENTRE TALADROS
AVANCE
SOBRECARGA

SIN CARGA

• SOBRECARGA (EXCESIVA DENSIDAD DE CARGA)

SOBRECARGA
 CARGA DE EXPLOSIVO DE BAJA SENSIBILIDAD
RANGO DE INICIACIÓN
Punto de inicio
de la detonación Punto de inicio
autosostenida de la detonación

Iniciación de ANFO con detonador

simple solo.
(No deseable).

Iniciación de ANFO con detonador

reforzado o mini primer.
(Poco efectivo).

Iniciación de ANFO con cebo de

menor diámetro que el del taladro.
(Adecuado).

Iniciación de ANFO con cebo de

igual diámetro que el del taladro.
(Óptimo).
CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJA SENSIBILIDAD EN
PEQUEÑO DIÁMETRO.

• CARGA Y CEBO ADECUADOS

TACO CARGA CEBO

DETONADOR

ACOPLADA (ATACADA)

RESULTADO: DETONACIÓN COMPLETA

ARRANQUE ÓPTIMO

RETENCIÓN VELOCIDAD DE REGIMEN INMEDIATA

ELEVADA PRESIÓN DE TRABAJO

CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJA SENSIBILIDAD EN
PEQUEÑO DIÁMETRO.

• CARGA Y CEBO INADECUADOS

(1) CARGA EXCESIVA

(2) CARGA MUY CORTA, DESACOPLADA O SUELTA

RESULTADO: DEFLAGRACIÓN
ARRANQUE DÉBIL

(1)

VELOCIDAD DE REGIMEN TRANSICIONAL

SOPLADO Y CRATERIZACIÓN

BAJA PRESIÓN DE TRABAJO

CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJA SENSIBILIDAD EN
PEQUEÑO DIÁMETRO.

CARGA Y CEBO INADECUADOS

(2)

SOPLO Y ANILLADO CARGA MUY CORTA

BAJA PRESIÓN DE TRABAJO

EFECTO CANAL (GASES ACELERADOS)

(3)

EXPLOSIVO QUE NO DETONA

TIRO FALLADO, TOTAL O PARCIALMENTE