Suministro (recolección y saqueo)

Principal problema logístico (Desabastecimiento)

Civilización de insumos (Exceso de equipaje)

Siglo XVII – Ciudades (Abastecimiento)

El transporte pluvial – Principal medio

de el transporte de equipos de ataque.
Contrato con proveedores (recolección y
flota permanente)

Polvoreras – Almacén de provisiones Ruiz, “Gestiópolis”, Origen de la logística, 2004. Recuperado de:
http://www.gestiopolis.com/canales2/marketing/1/logherr.htm.
1775 – Guerra Americana. Ingleses desarrollaron
una red de instalaciones alrededor del mundo en
lugares con importancia estratégica.

“El arte de la guerra” Sun Tzu

- La vía, el tiempo, el terreno, la disciplina. El
mando. 2500 a.C.

A mediados del S. XIX la aparición del tren fue revolucionaria

en la logística militar. ( personas, equipos, suministros).

La destrucción de líneas estratégicas o puentes.

Telégrafo como herramienta principal de

comunicación de las tropas.

V. H. Q. Tacuri, “Universidad de San Martín de Porres” Recuperado

de: http://www.derecho.
 Las empresas
necesitaban que se
empleara el “just
on time” en los
pedidos; debido a La logística es
la falta de capital. considerada como la
Nace en el campo militar integración de
haciendo referencia a una actividades internas y
Algunas empresas se
“teoría de abastecimiento externas del flujo de
especializaron en
y distribución de tropas y materiales en la
logística
estrategias de guerra.” cadena de suministro

1950 1965 1970 2000 HISTORIA

• Concienciación de los Organizaciones que Optimización de su
costos totales como una Hoy en día es el área que coordina y planifica las
no tenían este rentabilidad económica.
estructura sistémica. actividades de una organización desde que se
enfoque recurrieron • Minimizar la inversión
• Incrementar la obtiene la materia prima hasta que llega a su
a la subcontratación total de capital, los
efectividad con la que se destino final (cliente).
(outsourcing) costos directos e
realizan las tareas para indirectos de
reducir los costos. aprovisionamiento,
• Cumplir con los tiempos producción y
de entrega por las altas distribución.
demandas tras la Segunda
Guerra Mundial. Ruiz, “Gestiópolis”, Origen de la logística, 2004. Recuperado de:
http://www.gestiopolis.com/canales2/marketing/1/logherr.htm.
 DEFINICION DE
LOGISTICA URBANA

La logística urbana, es una herramienta que optimiza los

procesos de desplazamiento de personas, bienes, servicios e
información que se desarrolla en una metrópolis. Es la ciencia
que supera tiempo, distancia, de manera eficiente, global y en
comunión con el medio ambiente es decir en forma
sustentable.

F. Robusté, J. M. Campos y D. Galván. Nace la Logística Urbana. Universitat

Politècnica de Catalunya. España.
 Optimización del funcionamiento del sistema de transporte de las ciudades y áreas metropolitanas.
 Factor importante en la competitividad de las ciudades y en la calidad de vida de sus habitantes. OBJETIVOS
 Minimizar las externalidades negativas que genera el trasporte de carga.
 ASPECTOS DE LA
LOGISTICA URBANA
 Distribución física urbana
metropolitana de mercancía, que
incluye todos los procesos en la
cadena de suministros.
 Gestión de residuos industriales.
 Gestión de residuos doméstico.
 Ruteo para rutinas de servicios de
policías y seguridad.
 Ruteo troncal y ruteo delivery.
 Ruteo para rutinas de transporte de
cargas peligrosas y gestión de
residuos hospitalarios.
 Asignación de sitios para atención
de emergencias.
 Logística de producción de
servicio de infraestructura urbana y
de su propia gestión.
FACTORES DE LA
LOGISTICA URBANA
 Creciente urbanización
metropolitana.
 Características de la
producción y el comercio
internacional.
 Sistema de producción
denominado por las
corporaciones transnacionales.
 Producción y distribución
flexible.
 Integración de la cadena de
suministro.
 Una fuerte reducción de los
costos de transporte y
disponibilidad real de los flujos.
 Creciente entre el espacio de la
producción material, del
consumo, gestión y finanzas.
 IMPACTOS DE LA
LOGISTICA URBANA

Los actores que participan directamente en la distribución urbana

de mercancía se refiere sobre todo por sus limitaciones como
En comerciantes la congestión; Ya que impone costos y demoras en sus
operaciones adicionales, además las restricciones de
estacionamientos para camiones de entrega o recogidas.

Residentes urbanos en general están preocupados por sus

En la Comunidad externalidades. La congestión, ruido impactos residentes, en
particular su trayecto y las interacciones sociales, así como la
habitabilidad general de una ciudad.
 IMPACTOS DE LA
LOGISTICA URBANA
 SECTORES IMPLICADOS

F. Robusté, J. M. Campos y D. Galván. Nace la Logística Urbana. Universitat

Politècnica de Catalunya. España.
PLANIFICACIÓN Y
GESTIÓN

Los Urbanistas se preocupan de Los Ingenieros de Tráfico y

Complementarios
la distribución del espacio y la Transporte, históricamente preocupados
forma estética en la ciudad y en por la fluidez del tráfico y la seguridad vial.
las viviendas

Están en proceso de descubrimiento de la “democratización”

del viario público (uso del mismo para todos los modos de
transportes) y de la planificación y gestión de la movilidad
sostenible.

F. Robusté, J. M. Campos y D. Galván. Nace la Logística Urbana. Universitat

Politècnica de Catalunya. España.
 PRODUCCION Y
COMERCIALIZACION
El sector de la producción antepone sus
Las empresas, en su búsqueda de ampliar
lícitos intereses de tipo estratégico
el nicho de mercado, lanzan estrategias de
(discreción y exclusividad en la relación
comercialización cada vez más sofisticadas
con sus clientes, etc.) y económico
desde el punto de vista competitivo. Los
(ventajas para el cargador con menor red
niveles de servicio ofrecidos se ponen
de distribución).
metas crecientes.

PROVEEDORES EMPRESA

Las nuevas tecnologías han sido aplicadas, por ahora, casi

exclusivamente como medio para acercarse a un cliente más
lejano y exigente

F. Robusté, J. M. Campos y D. Galván. Nace la Logística Urbana. Universitat

Politècnica de Catalunya. España.
DISTRIBUCION

Ante la necesidad de lograr la productividad por

medio de la rapidez, los transportistas pueden TRANSPORTISTAS
llegar a utilizar prácticas poco ortodoxas en cuanto
a interferencias para la movilidad de la ciudad.

CLIENTES

CONSUMIDORES

EMPRESARIOS
Los clientes de la ciudad deben percibir que el beneficio
que obtienen por vivir, invertir o visitar la cuidad, es igual
o superior al que otra localidad le proporcionaría. F. Robusté, J. M. Campos y D. Galván. Nace la Logística Urbana. Universitat
Politècnica de Catalunya. España.
 ADMINISTRACION
LOCAL

En su búsqueda de mejorar la calidad de vida de la

población a la que sirve, a menudo se ve
condicionada por perspectivas parciales y olvida las
necesidades logísticas que permiten la sostenibilidad
de la ciudad.

Es desde las administraciones desde donde se

debería promocionar la Logística Urbana de calidad.

• Conocer cuáles son las prácticas a "premiar o penalizar".

Dado que un buen uso del espacio urbano repercute
positivamente en toda la sociedad.
• Canalizar esfuerzos de formación y concienciación en el
sector dirigidos a todos los sectores comprometidos en la
eficiencia logística de la ciudad
F. Robusté, J. M. Campos y D. Galván. Nace la Logística Urbana. Universitat
Politècnica de Catalunya. España.