CONSTRUCCION Y

MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
DOCENTE:

CURSO:
CAMINOS II
INTEGRANTES
• SEGUIL BASILIO DORIS IVONNE
• MOTA GUTIERREZ EDY
• RODRIGUEZ CARLOS GUILLERMO
2018-2
 INTRODUCCIÓN

• Debemos tener en cuenta al analizar el comportamiento de un pavimento. es importante tener

presente que su estructura sufrirá con el tiempo daños y deterioros aun cuando sea adecuadamente
diseñado y construido de acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad. mientras las
demás obras de ingeniería tienen una vida indefinida, los pavimentos viales tienen una vida definida;
aún con un mantenimiento óptimo alcanzarán un punto de falla. los pavimentos son probablemente la
única estructura de ingeniería que se diseña para que falle dentro de un periodo específico de tiempo.
El modo de deterioro varía sustancialmente, en función de la interacción de varios
parámetros, que adicionalmente controlan el deterioro, ellos son:
➢a. la estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la subrasante.
➢b. el volumen de tráfico y el tipo de cargas.
➢c. políticas de mantenimiento.
• En general la falla de un pavimento puede clasificarse como estructural o
funcional. la falla estructural está asociada con la capacidad de carga del
pavimento y normalmente se refiere a la fatiga de la estructura. la falla
funcional es generalmente definida como la incapacidad del pavimento para
proveer una superficie que permita un rodaje confortable, seguro y económico
de los vehículos.
 FALLAS OCASIONADAS EN UN PAVIMENTO

• Los modos de deterioro o fallas son normalmente divididos en:

asociados o no asociados con cargas, siendo los primeros, inducidos por
el tráfico en la estructura del pavimento. las fallas no asociadas con
carga se refieren a las producidas por el medio ambiente y condiciones
atmosféricas, calidad de construcción y/o materiales, y problemas
especiales, tales como: temperatura y humedad, características de los
suelos y materiales y diseños inadecuados de ingeniería.
DE ACUERDO CON ALGUNOS AUTORES, LOS TIPOS DE FALLA DE UN
PAVIMENTO SON:
AGRIETAMIENTO POR CARGAS (FATIGA)
• HINCHAMIENTO
SE CARACTERIZA POR UN PANDEO HACIA ARRIBA DE LA SUPERFICIE DEL
PAVIMENTO CON UNA ONDA LARGA Y GRADUAL CON UNA LONGITUD MAYOR QUE
3M
• DESINTEGRACIÓN
PERDIDA DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO DEBIDO A LA PERDIDA DEL LIGANTE
ASFALTICO Y DE LAS PARTÍCULAS SUELTAS DE AGREGADO.
HUECOS
LOS HUECOS SON DEPRESIONES PEQUEÑAS EN LA SUPERFICIE DEL
PAVIMENTO, CON UN DIÁMETRO MENOR A 0.90M.
• Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de acuerdo con la
combinación particular de los distintos factores involucrados en el mecanismo de
deterioro, muestra una curva de deterioro en función del tiempo (o repeticiones
de carga). Esta figura ilustra lo que pudiera definirse como una curva normal o
típica, en la que se distinguen tres puntos de especial importancia, ellos son:

Punto A: El pavimento comienza a mostrar síntomas menores de deterioro que

requieren el inicio de labores de mantenimiento rutinario menor (sellado de grietas,
reparación de huecos y bacheo menor). las acciones menores correctivas son
importantes para controlar el deterioro.
• Punto B: El deterioro comienza a crecer rápidamente, puede requerirse
algún tipo de acción mayor. este punto está dentro de la zona denominada
"óptima de rehabilitación", en la que inversiones relativamente pequeñas
producen grandes beneficios. la estructura del pavimento y su calidad de
rodaje no se han deteriorado severamente, el pavimento aún conserva
buena parte de su resistencia original, y una adecuada acción de
rehabilitación mejorará considerablemente su condición y estructura.

• Punto C: La condición del pavimento ha caído en un estado crítico, tanto

desde el punto de vista funcional como estructural. en este punto,
normalmente, se requieren costosos trabajos de mantenimiento mayor,
rehabilitación o reconstrucción.
 CLASIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan

en dos categorías, preventivas y correctivas. el mantenimiento preventivo
incluye aquellas actividades realizadas para proteger el pavimento y
reducir el deterioro. Por su parte el mantenimiento correctivo consiste en
aquellas actividades ejecutadas para corregir fallas específicas del
pavimento o áreas deterioradas. en el presente manual, se ha adoptado la
siguiente clasificación, que agrupa en forma práctica el concepto total de
mantenimiento y rehabilitación de pavimentos:
• El mantenimiento menor incluye acciones que se aplican a pequeñas áreas del
pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar su condición y/o controlar la
rata de deterioro. el mantenimiento rutinario debe ejecutarse continuamente, e
iniciarse tan pronto como el pavimento muestre los primeros síntomas de falla.
dentro del mantenimiento rutinario se incluyen aquellas acciones menores tanto
programadas como de emergencia.
 RENDIMIENTO DE EQUIPOS PARA CONSTRUCCION
DE CARRETERAS Y MANTENIMIENTOS
Los rendimientos de maquinaria pesada en los movimientos de tierras son una base sólida que
aporta información valiosa para los procesos de planeación, estimación de costos y control, y así
mismo mejora los presupuestos y cotizaciones, ajustará de mejor forma los cronogramas de
actividades ligadas a los movimientos de tierra. La tabla de rendimientos de maquinaria pesada
tomado en obra es una opción con la que se cuenta a nivel local para estimar de forma precisa,
puntual y objetiva los rendimientos de un equipo pesado al momento de realizar el movimiento
de tierras.
 MOVIMIENTO DE TIERRAS

• Se entiende por movimiento de tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un

terreno para la ejecución de una obra. dicho conjunto de actuaciones puede realizarse
en forma manual o en forma mecánica. el movimiento de tierras en la ejecución de un
proyecto depende directamente de la topografía que haya en el terreno. el movimiento
de tierras también depende del tipo de intervención que se haya proyectado.
 MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE TIERRA
• Son en general equipos autopropulsados utilizados en construcción de caminos,
carreteras, ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas, y edificaciones.
están diseñados para llevar a cabo varias funciones, como son: soltar y remover
la tierra, elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir
la tierra o capas de espesor controlado, y compactar la tierra.
 EXCAVADORA
• Se denomina excavadora a una máquina autopropulsada, sobre neumáticos u orugas, con
una estructura capaz de girar al menos 360º (en un sentido y en otro y de forma
ininterrumpida) que excava o carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de la
cuchara
• Rendimiento para una excavadora con una eficiencia de 85%, con una capacidad de
cuchara de 2.29m3 es de 194.43 m3/hr
 TOPADORA O BULLDOZER
• A menudo conocida por su nombre inglés bulldozer. Estas máquinas remueven y
empujan la tierra con su cuchilla frontal. las eficiencias de estas máquinas se limitan a
desplazamientos de poco más de 100 m en horizontal. existen dos tipos: bulldozer
(cuchilla fija) y angledozer (su cuchilla puede pivotar sobre un eje vertical). Estas
máquinas suelen estar equipadas con dientes de acero en la parte posterior, los que
pueden ser hincados en el terreno duro
 MOTONIVELADORA

• También conocida por el nombre inglés grader. Se utiliza para mezclar los
terrenos, cuando provienen de canteras diferentes, para darles una granulometría
uniforme, y disponer las tongadas en un espesor conveniente para ser
compactadas, y para perfilar los taludes tanto de rellenos como de cortes.
• El rendimiento de una motoniveladora Modelo 120G con una eficiencia del 75%
es 2368,42 m2/Hr
 COMPACTADORA
• Se utiliza en la compactación de materiales sueltos para darle a este la
capacidad de soportar cargas pesadas, evitando el hundimiento del
suelo, así como también evitando la penetración de agua y ayudando a
que esta drene.
• Mantenimiento menor:

Dentro del mantenimiento menor se contemplan acciones aplicadas localmente, entre

las cuales se pueden mencionar:
a. sellado
b. bacheo
c. sello asfáltico localizado
d. nivelación localizada
e. fresado y texturización localizada
El mantenimiento menor preventivo consiste en aquellas acciones que se ejecutan para
proteger el pavimento y corregir fallas incipientes en su estado inicial de evolución
Mantenimiento mayor
Las acciones de mantenimiento mayor son aplicadas a un tramo de vía, o al menos
a una sección importante de la misma. Son actividades programadas y ejecutadas
para el mejoramiento sustancial del pavimento. Este tipo de mantenimiento se ha
clasificado en: efectivo y correctivo, este último se aplica cuando el nivel de
servicio de una vía está por debajo del mínimo aceptable desde el punto de vista
funcional, o presenta importante debilitamiento estructural.
Dentro de las acciones de mantenimiento mayor se han considerado las siguientes:
a. tratamientos superficiales
b. capas asfálticas c. remoción por fresado
d. reciclado