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EL ARTICULO N° 002-2006-MTC/15

“CLASIFICACIÓN VEHICULAR Y
ESTANDARIZACIÓN DE CARACTERÍSTICAS
REGISTRABLES VEHICULARES”

Aprobada mediante resolución Directoral N° 4848-


2006-MTC (24.Ago.2006) y modificada mediante las
Resoluciones Directorales N°s 5634-2006-MTC/15
(20.OCT.2006) y 10476-2008-MTC/15 (13.OCT.2008).
OBJETIVOS
Complementar la clasificación vehicular establecida en el anexo I:
Clasificación Vehicular del Reglamento Nacional de Vehículos,
aprobado por Decreto Supremo N° 058-2003-MTC y modificado por
los Decretos Supremos Nros. 005-2004-MTC, 014-2004-MTC, 035-
2004-MTC, 002-2005-MTC, 012-2005-MTC, 017-2005-MTC, 008-
2006-MTC, 012-2006-MTC y 023-2006-MTC, estableciendo cuando
corresponda la clase o combinación especial.

Estandarizar los tipos de carrocerías declarables y/o registrables.

Estandarizar los colores vehiculares declarables y/o registrables.

Estandarizar tipos de transmisiones vehiculares declarables y/o


registrables.
Estandarizar tipos de combustibles o fuentes de energía declarables
y/o registrables.
La presente Directiva es de aplicación en todo el territorio de la
República y se encuentran comprendidas dentro de su ámbito
las personas jurídicas que sean autorizadas como Entidades
Certificadoras y Verificadoras, la Superintendencia Nacional de
Administración Tributaria-SUNAT, el Registro de Propiedad
Vehicular de la Superintendencia Nacional de los Registros
Públicos-SUNARP, la Policía Nacional del Perú-PNP, la
Dirección General de Circulación Terrestre del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones-DGCT, las Direcciones
Regionales Sectoriales encargadas de la circulación terrestre y
los usuarios en general.
Reglamento Nacional de Vehículos,
Ley N° 27181, Ley Ley Nº 27444, Ley del aprobado por Decreto Supremo Nº
General de Procedimiento 058-2003-MTC, modificado por los
Transporte y Administrativo Decretos Supremos Nros. 005-2004-
Tránsito Terrestre. General. MTC, 014-2004-MTC, 035-2004-MTC,
002-2005-MTC, 017-2005-MTC, 008-
2006-MTC, 012-2006-MTC y 023-
2006-MTC.
TABLA I: CLASIFICACIÓN
VEHICULAR
CLASE(1) O
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Vehículo automotores con menos de cuatro ruedas
Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cm3 y velocidad máxima
L1
de 50 km/h.
Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cm3 y velocidad máxima
L2
de 50 km/h.
Vehículos de dos ruedas de más de 50 cm3 o velocidad mayor a
L3
50 km/h.
Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del
L4
vehículo, de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del
L5 vehículo, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y
cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada.
TABLA I: CLASIFICACIÓN
CLASE(1) O
VEHICULAR
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.

M1 Vehículos de 8 asientos o menos sin contar el asiento del conductor.


Vehículos de más de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5
M2 C1 toneladas o menos. Construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento frecuente de éstos.
Vehículos de más de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5
toneladas o menos. Construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y
M2 C2
también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un
área que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
Vehículos de más de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5
M2 C3
toneladas o menos. Construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados.
Vehículos de más de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
M3 C1 más de 5 toneladas. Construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento frecuente de estos.
Vehículos de más de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
más de 5 toneladas. Construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y
M3 C2
también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un
área que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
Vehículos de más de 8 asientos sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
M3 C3
más de 5 toneladas. Construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados.
TABLA I: CLASIFICACIÓN
VEHICULAR
CLASE(1) O
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el
transporte de mercancías.
N1 Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.
Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12
N2
toneladas.
N3 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

Remolques (incluidos semirremolques).

O1 Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 toneladas o menos.


Remolques de peso bruto vehicular de mas 0.75 toneladas hasta
O2
3.5 toneladas.
Remolques de peso bruto vehicular de mas de 3.5 toneladas hasta
O3
10 toneladas.
O4 Remolques de peso bruto vehicular de mas de 10 toneladas.
TABLA I: CLASIFICACIÓN
VEHICULAR
CLASE(1) O
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Combinaciones especiales.

M1 SA Casas rodantes de la categoría M1.

M1 SC Ambulancias de la categoría M1.

M1 SD Vehículos funerarios de la categoría M1.

M1 SE Vehículos bomberos de la categoría M1.


M1 SF Vehículos celulares de la categoría M1.
M2 SA Casas rodantes de la categoría M2.
M2 SC Ambulancias de la categoría M2.
M2 SD Vehículos funerarios de la categoría M2..
M2 SE Vehículos bomberos de la categoría M2.
M2 SF Vehículos celulares de la categoría M2.
M2 SG Vehículos porta tropas de la categoría M2.
M3 SA Casas rodantes de la categoría M3.
Vehículos blindados para el transporte de valores de la categoría
M3 SB
M3.
TABLA I: CLASIFICACIÓN
VEHICULAR
CLASE(1) O
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Combinaciones especiales.

M3 SF Vehículos celulares de la categoría M3.

M3 SG Vehículos porta tropas de la categoría M3.

N1 SA Casas rodantes de la categoría N1.


Vehículos blindados para el transporte de valores de la categoría
N1 SB
N1.
N1 SC Ambulancias de la categoría N1.
N1 SD Vehículos funerarios de la categoría N1.
N1 SE Vehículos bomberos de la categoría N1.
N1 SF Vehículos celulares de la categoría N1.
N1 SG Vehículos porta tropas de la categoría N1.
N2 SA Casas rodantes de la categoría N2.
Vehículos blindados para el transporte de valores de la categoría
N2 SB
N2.
N2 SC Ambulancias de la categoría N2.
SD Vehículos funerarios de la categoría N2.
TABLA I: CLASIFICACIÓN
VEHICULAR
CLASE(1) O
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Combinaciones especiales.

N2 SF Vehículos celulares de la categoría N2.

N2 SG Vehículos porta tropas de la categoría N2.

N3 SA Casas rodantes de la categoría N3.


Vehículos blindados para el transporte de valores de la categoría
N3 SB
N3.
N3 SE Vehículos bomberos de la categoría N3.
N3 SF Vehículos celulares de la categoría N3.
N3 SG Vehículos porta tropas de la categoría N3.
O1 SA Casas rodantes de la categoría O1.
O1 SE Vehículos bomberos de la categoría O1.
O2 SA Casas rodantes de la categoría O2.
Vehículos blindados para el transporte de valores de la categoría
O2 SB
O2.
O2 SE Vehículos bomberos de la categoría O2.
SA Casas rodantes de la categoría O3.
TABLA I: CLASIFICACIÓN VEHICULAR

CLASE(1) O
CATEGO COMBINACI
DESCRIPCION
RIA ON
ESPECIAL
Combinaciones especiales.

O3 SE Vehículos bomberos de la categoría O3.

04 SA Casas rodantes de la categoría O4.

Vehículos blindados para el transporte de valores de la categoría


04 SB
O4.

04 SE Vehículos bomberos de la categoría O4.

(1) : Para efectos de codificación entiéndase: C1 = Clase I, C2 = Clase II y


C3 = Clase III.
TABLA II: TIPOS DE
CARROCERIAS
El tipo de la carrocería se define de acuerdo a la clasificación
vehicular. Así, si un vehículo pertenece a la categoría M, las
características de la zona de transporte de pasajeros define el
tipo de carrocería y si el vehículo pertenece a las categorías N u
O, la zona de transporte de mercancías define el tipo de
carrocería. Si el vehículo no ha sido concebido principalmente
para el transporte de personas o mercancías, se considera para
uso especial (partida del Arancel de Aduanas del sistema
armonizado 8705 y algunas partidas arancelarias de la partida
del sistema armonizado 8716), en este caso el tipo de carrocería
se define por el uso particular o especifico del vehículo.
TABLA II: TIPOS DE
CODIG CARROCERIA CATEGORI
CARROCERIAS
DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES (4)

O A

Vehículo impulsado por un motor de


muy baja potencia, con pedales de
BMT BICIMOTO L1
bicicleta para poder asistir al motor
en las subidas ó el arranque.

Vehículo motorizado de dos (2)


MOTOCICLET L1 ruedas grandes o pequeñas,
MTO
A L3 adecuado para uso urbano y en
carretera.

L3 Vehículo de dos (2) ruedas para


MOTO TODO
MTT L3 uso exclusivo fuera del SNTT. No
TERRENO
circula dentro del SNTT.
CODIG CARROCERIA CATEGORI DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
O A
Vehículo de tres (3) ruedas y de
variadas configuraciones, cuya parte
delantera puede ser similar a la de
una motocicleta y la parte posterior
TRIMOTO L2
TRI está conformada por una extensión
PASAJEROS L5
del chasis con dos (2) ruedas
posteriores; pueden ser abiertos ó
cerrados, siendo destinados al
transporte de pasajeros.
Vehículo de tres (3) ruedas y de
variadas configuraciones, cuya parte
delantera puede ser similar a la de
una motocicleta y la parte posterior
TRIMOTO L2
TRM está conformada por una extensión
CARGA L5
del chasis con dos (2) ruedas
posteriores; pueden ser abiertos ó
cerrados, siendo destinados al
transporte de mercancías.

Vehículo de tres (3) ruedas


MOTO asimétricas con aditamento en un
MSD L4
SIDECAR lado para transporte de una persona
adicional y algo de equipaje.
CODIG CARROCERIA CATEGORI DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
O A
Vehículo de trabajo, deportivo ó de
recreación, generalmente para uso
fuera del SNTT, con timón, montura
y motor tipo motocicleta y cuatro (4)
M1 ruedas anchas que le permiten
CMT CUATRIMOTO
N1 desplazarse sobre la arena y otros
terrenos difíciles. Para efectos
registrales éstos vehículos tienen el
mismo tratamiento que los
vehículos de la categoría L.
Vehículo fabricado con carrocería
cerrada, con o sin poste central, con
techo fijo, rígido. La maletera
constituye un volumen propio y
definido, no pudiendo la luna
SED SEDAN M1
posterior formar parte de la misma.
Para cuatro (4) o más asientos en
por lo menos dos filas. Con dos (2) o
cuatro (4) puertas laterales. Con
cuatro (4) ventanas laterales.

Vehículo fabricado con carrocería


cerrada, con techo fijo rígido,
usualmente el volumen posterior a
la primera fila de asientos es
limitado. Para dos (2) o más
CPE COUPÉ M1
asientos en por lo menos una fila.
Con dos (2) puertas laterales,
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA
Vehículo fabricado con una carrocería cerrada, con el
techo fijo, rígido y algo extendido hacia atrás, cuya
cubierta de maletera incorpora la luna posterior, de
tal manera que el área de pasajeros y el área de
carga conforman un solo volumen; para cuatro (4) o
HATCHBA más asientos en por lo menos dos (2) filas. Los
HBK M1
CK asientos pueden tener respaldos rebatibles o
removibles para proveer un espacio de carga. Con dos
(2) o cuatro (4) puertas laterales y apertura posterior.
Con cuatro (4) o más ventanas laterales. Se
diferencia del Station Wagon por que el espacio de
carga es pequeño en comparación a éste.

Vehículo generalmente basado en un coupé ó sedan.


CONVERTI
CNV M1 De techo rebatible o desmontable accionado eléctrica
BLE
ó manualmente.

Vehículo desarrollado de un sedan, fabricado con una


carrocería cerrada, con el techo fijo, rígido y
extendido hacia atrás para incrementar el espacio de
carga, de tal manera que el área de pasajeros y el
área de carga conforman un solo volumen; para
cuatro (4) o más asientos en por lo menos dos (2)
STATION filas. Los asientos pueden tener respaldos rebatibles
SWG M1
WAGON o removibles para proveer mayor espacio de carga.
Con dos (2) o cuatro (4) puertas laterales y apertura
posterior. Con cuatro (4) o más ventanas laterales.
Se diferencia del hatchback por tener la parte
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA
Vehículo fabricado con una carrocería cerrada
alargada, puede tener una división entre los asientos
delanteros y posteriores, con techo fijo, rígido, para
M1 cuatro (4) o más asientos en por lo menos dos (2)
LIM LIMOSINA
M2 filas, pudiendo tener asientos rebatibles delante de
los asientos posteriores. Con cuatro (4) o seis (6)
puertas laterales, con seis (6) o más ventanas
laterales.

Vehículo utilitario fabricado con carrocería cerrada o


abierta, con techo fijo o desmontable y rígido o
flexible. Para cuatro (4) o más asientos en por lo
menos dos (2) filas. Los asientos pueden tener
respaldos rebatibles o removibles para proveer
M1
SUV SUV mayor espacio de carga. Con dos (2) o cuatro (4)
M2
puertas laterales y apertura posterior. Por su
configuración (altura libre del piso, ángulos de
ataque, ventral y de salida) generalmente puede ser
utilizado en carreteras en mal estado o fuera de ellas.
Generalmente de tracción 4x4, pero puede ser de 4x2.

Vehículo acondicionado para transitar especialmente


sobre la arena, generalmente con carrocería de fibra
ARE ARENERO M1
de vidrio y con elementos de seguridad para ser
utilizado dentro del SNTT.
CODI CARROCERIA CAT DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO EGO
RIA

Vehículo de paseo ó deportivo basado en un chasis


TUB TUBULAR M1 ligero de tubos, generalmente de motor posterior ó
central. No circula dentro del SNTT.

Vehículo diseñado, fabricado ó acondicionado para su


M1 uso exclusivo en competencias automovilísticas. No
CPT COMPETENCIA
N1 circula dentro del SNTT.

Vehículo de la categoría M1 diferente al Sedan,


MULTIPROPOSI Hatchback, Station Wagon, Limosina, SUV, Arenero
MPO M1
TO(1) y Tubular, desarrollado para cargar pasajeros y su
equipaje en un solo compartimiento o volumen.
CODI CARROCERIA CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA

Vehículo diseñado y fabricado para uso


exclusivo en canchas de golf, campos
deportivos, transporte de maletas, seguridad
MULTIFUNCION interna, transporte de camillas, etc. Están
MUL M1
AL(2) comprendidos en la partida arancelaria
8703.10.00.00 y no circulan dentro del SNTT.

Vehículo de diez (10) hasta diez y seis (16)


MIC MICROBUS M2 asientos, incluyendo el asiento del conductor y
no más de 4,000 kg. de peso bruto vehicular.

Vehículo de diez y siete (17) hasta treinta y


tres (33) asientos incluyendo el asiento del
conductor y de no más de 7,000 kg. de peso
M2 bruto vehicular.
MIN MINIBUS
M3 Excepcionalmente por el servicio especializado
al que están destinados pueden tener menos
de diez y siete (17) asientos, de acuerdo a su
diseño original de fábrica.
CODI CARROCERIA CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA

Vehículo acondicionado para transporte de


pasajeros dentro del radio urbano, de más de
OMNIBUS treinta y tres (33) asientos incluyendo el
OMN M3 asiento del conductor. Excepcionalmente los
URBANO
vehículos de la Clase I pueden tener treinta y
tres (33) o menos asientos.

Vehículo de hasta dos pisos de más de treinta


OMNIBUS y tres (33) asientos incluyendo el asiento del
OMI M3 conductor. Excepcionalmente por el servicio
INTERURBANO
especializado al que están destinados pueden
tener menos de treinta y tres (33) asientos, de
acuerdo a su diseño original de fábrica.

Vehículo especial de piso y medio o dos pisos,


sin techo en el piso superior, de más de treinta
y tres (33) asientos incluyendo el asiento del
OMNIBUS conductor.
OMP M3
PANORAMICO Excepcionalmente por el servicio especializado
al que están destinados pueden tener menos
de treinta y tres (33) asientos, de acuerdo a su
diseño original de fábrica.
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA

Vehículo conformado por una unidad motriz


y una no motriz. El acople es de forma tal
ARTICULA que permite el libre movimiento de los
ART M3
DO pasajeros entre la unidad principal y el
acoplado.

Vehículo conformado por una unidad motriz


BI- y dos no motrices. El acople es de forma tal
BIA ARTICULA M3 que permite el libre movimiento de los
DO pasajeros entre la unidad principal y los
acoplados.

Vehículo de transporte público de pasajeros,


que funciona conectado a una línea eléctrica
TRO TROLEBÚS M3
mediante un mástil especial y que no
transita sobre rieles.

M1SC
AMBULAN M2SC Vehículo diseñado y acondicionado para
AMB
CIA N1SC trasladar y dar primeros auxilios a heridos ó
N2SC enfermos.
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA
M1SA
M2SA Vehículo adaptado para uso como vivienda
M3SA por medio de carrocería especializada o techo
N1SA levadizo. Cuenta con camas, zona de cocina,
CASA N2SA mesas, etc. También denominados vehículos
CRD
RODANTE N3SA para vivienda o acampar.
O1SA
O2SA
O3SA
O4SA

M1SF Vehículo acondicionado con elementos de


M2SF seguridad, tales como barrotes en las
M3SF ventanas, seguros especiales en las puertas y
CEL CELULAR
N1SF otros, que aseguran el adecuado traslado de
N2SF internos penitenciarios, detenidos y personas
N3SF
bajo custodia.
M1SD Vehículo acondicionado para transportar
FUNERARI M2SD féretros, generalmente tienen cortinas en las
FUN
O N1SD ventanas, lunas pavonadas y sistema de
N2SD carriles para correr el féretro.
Vehículo incompleto al que se le debe montar
una carrocería de acuerdo al uso que se le va
CHAZIS
M2 a dar. El chasis viene generalmente con el
CHM MOTORIZA
M3 tablero de mandos y sistema de dirección
DO
instalado, incluyendo el panel frontal. Este
tipo de vehículo no es registrable.
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA

N1 Vehículo incompleto, con cabina incorporada,


CHASIS
CHC N2 preparado para instalar una carrocería. Este
CABINADO
N3 tipo de vehículo no es registrable.

Vehículo diseñado exclusivamente para halar


semiremolques y soportar parte de la carga
N1
REMOLCA total que le trasmite éste a través de la
REM N2
DOR quinta rueda. También llamado tracto
N3
camión, tracto remolcador o tractor de
carretera para semiremolques.

Vehículo diseñado para halar semiremolques


y soportar parte de la carga total que le
trasmite éste a través de la quinta rueda.
N1
REMOLCA También llamado tracto camión, tracto
REG N2
DOR GRUA remolcador o tractor de carretera para
N3
semiremolques. Detrás de la cabina cuenta
con una grúa mecánica para la carga y
descarga de la mercancía del semiremolque.
Vehículo con carrocería cerrada para el
transporte de mercancías, la misma que no
está separada del habitáculo de pasajeros;
N1 puede tener rejas, vidrios ó mallas internas
PAN PANEL(1)
N2 para proteger a los ocupantes, así como lunas
laterales en la zona de carga. Como máximo
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA
Vehículo con carrocería cerrada para el
transporte de mercancías, la misma que no
está separada del habitáculo de pasajeros;
puede tener rejas, vidrios ó mallas internas
para proteger a los ocupantes, así como lunas
CAB CARGOBUS N3
laterales en la zona de carga. Como máximo
puede tener siete (7) asientos incluyendo el
del conductor. Generalmente se trata de
vehículos antiguos de pasajeros que han sido
transformados en vehículos de carga.
M3SB
N1SB Vehículo con carrocería cerrada y blindada
N2SB adecuada para el transporte de valores,
VAL VALORES N3SB caudales u otras mercancías valiosas. Cuenta
O2SB con elementos evasivos y agresivos para la
O3SB protección del bien transportado.
O4SB

Vehículo con carrocería plana en uno o más


N1 niveles, sin barandas, para el transporte de
N2 mercancías en general. Puede tener
N3 elementos auxiliares para la fijación de la
PLATAFOR
PLA O1 mercancía transportada.
MA
O2
O3
O4
CODI CARROCE CATEGO DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO RIA RIA
N1 Vehículo destinado al transporte de
N2 mercancías con carrocería de madera ó
N3 metal, sin techo, que forma una caja
BAR BARANDA O1 rectangular. Puede tener o no compuertas
O2 laterales y/o posteriores. Puede tener fondo
O3 plano o curvo. Incluye a las tolvas fijas con
O4 extensiones adicionales.
Vehículo destinado al transporte de
mercancías, con carrocería de metal que
sigue la línea y forma de la cabina, sin techo,
que forma una caja rectangular, con
N1 compuerta posterior, puede tener una
PUP PICK UP cubierta de protección en la zona de carga,
N2
instalado a nivel del borde de la carrocería.
De contar con una adición a la carrocería que
lo convierte en baranda, furgón, etc. Debe
clasificarse como tal.
Vehículo con carrocería cerrada con techo
N1 para el transporte de mercancías y separada
N2 del habitáculo de pasajeros. Puede o no tener
N3 compuertas laterales y/o posteriores.
FUR FURGON O1
O2
O3
O4
CODI CARROCERIA CATE DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO GORI
A
Vehículo con carrocería cerrada y aislada
N1 térmicamente que permite mantener la
N2 temperatura de la mercancía transportada. No
FURGON N3 cuenta con sistema de refrigeración.
TER
ISOTERMICO O2
O3
O4

Vehículo con carrocería cerrada y aislada


N1 térmicamente que permite enfriar y mantener
N2 constante la temperatura de la mercancía
FURGON
FRG N3 transportada. Cuenta con un sistema de
FRIGORIFICO
02 refrigeración.
03
04

Vehículo que cuenta con un dispositivo


N2 hidráulico que es utilizado para cargar,
CCG CAMION GRUA
N3 descargar ó posicionar la carga en el mismo
vehículo.
CODI CARROCERIA CATE DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO GORI
A

Vehículo que cuenta con un dispositivo


mecánico o hidráulico que permite cargar o
INTERCAMBIA N2
INT descargar diferentes tipos de carrocerías, tales
DOR N3
como tolvas o cisternas, siendo las mismas
intercambiables entre sí.

Vehículo que cuenta con un dispositivo lanza


ROMPE N1
agua (torreta). Los vidrios están protegidos
ROM MANIFESTACI N2
por barras y mallas y, generalmente, tiene
ONES N3
una plancha metálica en la parte frontal que
sirve para retirar los escombros de la pista.

Vehículo destinado al transporte de caña de


N3
azúcar. Cuenta con barandas laterales que,
CAN CAÑERO O3
por lo general, se rebaten y/o usan cables ú
O4
otro mecanismo para la descarga rápida de la
caña de azúcar.
CODI CARROCERIA CATE DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO GORI
A
Vehículo destinado para prestar auxilio
mecánico a otros vehículos y transportarlos
AUXILIO N2 sobre su plataforma, de ser el caso,
AUX
MECANICO N3 acondicionado con dispositivos especiales para
posicionar y fijar el vehículo sobre su
carrocería.

N3
O2 Vehículo acondicionado para transportar otros
CIG CIGUEÑA
O3 vehículos.
O4

N1
N2 Vehículo con carrocería cerrada destinada
N3 para el transporte de mercancías líquidas
CIS CISTERNA O1 Puede tener uno o mas compartimentos y
O2 estar o no equipados con bombas para carga
O3 y/o descarga.
O4
CODI CARROCERIA CATE DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO GORI
A

N1
N2 Vehículo con carrocería cerrada destinada
CISTERNA N3 para el transporte de combustibles líquidos.
COM COMBUSTIBLE O2 Puede tener uno o más compartimentos y
S O3 estar preferentemente equipado con sistema
O4 de carga y descarga inferior.

Vehículo con carrocería cerrada hermética y


N1
aislada térmicamente para el transporte de
N2
mercancías líquidas que permite mantener la
TANQUE N3
TIS temperatura de la mercancía transportada. No
ISOTERMICO O2
cuenta con sistema de refrigeración. Puede
O3
tener uno o mas compartimentos y estar o no
O4
equipados con bombas para carga y/o
descarga.

N1
N2 Vehículo con carrocería cerrada hermética y
N3 aislada térmicamente para el transporte de
TANQUE
TFR O1 mercancías líquidas. Cuenta con sistema de
FRIGORIFICO
O2 refrigeración que permite bajar la
O3 temperatura al interior del tanque y
O4 mantenerla constante.
CODI CARROCERIA CATE DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO GORI
A

N1
N2 Vehículo con carrocería cerrada hermética y
TANQUE N3 aislada térmicamente para el transporte de
TCA O2 mercancías en estado liquido. Cuenta con
CALORIFICO
O3 sistema de calefacción que permite elevar la
O4 temperatura al interior del tanque y
mantenerla constante.

N1 Vehículo con carrocería cerrada hermética


N2 destinada para el transporte de ácidos o
TANQUE N3 líquidos corrosivos Cuentan con accesorios
TCO
CORROSIVO O2 especiales para la protección y control de la
O3 mercancía transportada.
O4

Vehículo con carrocería cerrada hermética


N2 destinada para el transporte de gas licuado de
N3 petróleo (GLP) a granel, acondicionado y
GLP TANQUE GLP
O3 equipado con tanque a presión y elementos de
O4 seguridad.
CODI CARROCERIA CATE DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO GORI
A

Vehículo especialmente equipado y


N2 acondicionado en forma permanente con
N3 recipientes herméticos a presión y elementos
GNC TANQUE GNC
O3 de seguridad, para transporte y/o despacho de
O4 Gas Natural Comprimido (GNC) o Gas
Natural Vehicular (GNV) a granel.

N1 Vehículo especialmente equipado y


N2 acondicionado en forma permanente con
TANQUE N3 esferas o recipientes con aislamientos
CRI
CRIOGENICO O2 especiales y elementos de seguridad, para
O3 transporte y/o despacho de Gas Natural
O4 Licuado (GNL) u otros gases licuados.

Vehículo equipado con dispositivos adecuados


N2 para transportar, calentar, esparcir y extender
ESPARCIDOR N3 sobre la vía el asfalto fluidificado.
ASF
DE ASFALTO O3
O4
CODI CARROCERIA CATEG DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO ORIA

N2
ESPARCIDOR N3 Vehículo equipado con dispositivos
ORG DE MATERIA O2 adecuados para transportar y esparcir los
ORGÁNICA O3 materiales orgánicos fluidificados en los
O4 campos.

M2SG Vehículo de uso militar o policial que, por


M3SG sus características y accesorios, es
POR PORTA TROPAS N1SG utilizado para el transporte de efectivos
N2SG militares o policiales con sus pertrechos.
N3SG

Vehículo diseñado exclusivamente para el


N2 transporte de contenedores. Cuenta con
N3 pines y seguros para fijación de los
PORTACONTEN
PCO O2 mismos. Generalmente no tiene piso, es
EDOR
O3 solamente la estructura portante.
O4
CODI CARROCERIA CATEG DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO ORIA

Vehículo diseñado exclusivamente para el


N2 transporte de bebidas envasadas, el piso
N3 cuenta con inclinación hacia el eje central
QUI QUILLA
O3 para evitar la caída de la mercancía.
O4

Vehículo con carrocería cerrada, puede


N2 tener sección cónica o trapezoidal en la
N3 parte inferior, sistema de volteo u otros
BOB BOMBONA
O3 que permiten la descarga de la mercancía
O4 transportada a granel (cemento, harina,
alimentos balanceados, etc.).
CODI CARROCERIA CATEG DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO ORIA

Vehículo con carrocería alta y abierta, de


gran volumen de carga, utilizado
N3
GRA GRANELERO principalmente para el transporte de
O4
granos y otros productos a granel. Pueden
o no tener sistema de volteo para la
descarga.

N1
N2 Vehículo para uso especial, con
N3 aditamentos propios para realizar
GRU GRUA
O2 exclusivamente la función de levantar
O3 objetos.
O4
CODI CARROCERIA CATEG DEFINICION GRAFICOS REFERENCIALES(4)
GO ORIA

Vehículo para uso especial, equipado de


N2 modo permanente con un sistema de
GRUPO N3 generación de energía eléctrica.
GEL
ELECTROGENO O2
O3
O4

Volquete de más de cincuenta (50)


toneladas de peso bruto vehicular, de gran
VOLQUETE capacidad y robustez para soportar el
VFC FUERA DE N3 trabajo en condiciones extremas
CARRETERA transportando materiales ó minerales en
minas ó grandes obras. No circulan dentro
del SNTT y no son registrables.

N2
N3 Vehículo para uso especial, con carrocería
HOR HORMIGONERA O2 destinada y equipada con maquinaria para
O3 mezclar hormigón y descargarlo.
O4
CARACTERÍSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Y SU EFECTO EN EL FLUJO VEHICULAR

• Existen varios factores que influyen o afectan el flujo


vehicular, entre ellos podemos mencionar: las características
geométricas de la vía (ancho, pendiente, curvatura), tipo de
superficie (trocha, afirmado, tratamiento superficial, carpeta
asfáltica), deterioros en la vía (baches, hundimientos,
ahuellamientos, etc) y la señalización o dispositivos de
control de tránsito tales como semáforos y señales
restrictivas.
Características Geométricas de la Vía
• Las características geométricas de la vía esta directamente relacionadas con la
capacidad de la vía, con el tipo de vehículos que circularán por ella y con la
velocidad de circulación. El ancho de los carriles, la altura libre existente en las
estructuras bajo las que lasa la vía, así como otras características geométricas de
la misma, limitan las dimensiones de los vehículos. De la misma manera, estas
dimensiones imponen unas características geométricas mínimas a la vía.
• La interdependencia entre la vía y el vehículo, tiene también lugar en lo referente
a los pesos totales o por eje que afectan esencialmente al tipo y resistencia de los
pavimentos y a la resistencia de las estructuras.
• El ancho, la separación entre ejes y la longitud total del vehículo determinan un
radio mínimo de giro; es así que para diseñar una vía es indispensable conocer el
radio de la curva descrita por la rueda interior trasera o radio interior de los
vehículos tipo que circularán por dicha vía.
• La superficie de rodadura es un factor que influye directamente en el tráfico, es así que la
velocidad que desarrolla un vehículo que circula por una trocha carrozable, difiriere
tremendamente de la velocidad que este pueden desarrollar al circular en una vía
pavimentada.
• Según el MTC, a diciembre del 2004, la Red Vial Nacional tiene una extensión de 78,554.04
Km y esta compuesta por 17,094.65 Km de vías nacionales 14,595.75 Km de vías
departamentales y 46,863.64 Km de vías departamentales. De los 78,554 Km sólo están
asfaltados 11,074 Km, es decir el 14.1% del total de la Red Vial y el 51.8% de la red Vial
Nacional.
TIPO DE
SUPERFICIE DE
LONGITUD DE LA RED VIAL
RODADURA Y
SISTEMA DE 1999 2000 2001 2002 2003 2004
CARRETERA

TOTAL 78127 78213 78252 78319 78397 78554

NACIONAL 16967 17053 17091 17158 16857 17095

DEPARTAMENTA
14251 14251 14251 14251 14251 14596
L
Cuadro N° .- Longitud de la Red Vial por Tipo de Superficie de
VECINAL 46909 46909 Rodadura
46910 46910 47289 46864
TIPO DE
SUPERFICIE
LONGITUD DE LA RED VIAL
DE RODADURA
Y SISTEMA DE 1999 2000 2001 2002 2003 2004
CARRETERA
ASFALTADO 10189 10574 10745 11044 10038 11074
NACIONAL 8141 8523 8693 8939 7990 8857
DEPARTAMENT
1106 1106 1105 1105 1106 1240
AL
VECINAL 942 945 947 950 942 976
AFIRMADO 18533 18719 18802 18947 18616 17097
NACIONAL 6640 6762 6816 6911 6642 7184
DEPARTAMENT
6015 6037 6047 6064 6015 5137
AL
VECINAL 5878 5921 5940 5973 5959 4776
SIN AFIRMAR 13809 13373 13179 12839 13945 14028
NACIONAL 1860 1502 1342 1063 1899 912
DEPARTAMENT
4291 4276 4269 4257 4291 5060
AL
VECINAL 7658 7596 7568 7519 7755 8055
TROCHA 35596 35548 35526 35488 35797 36356
NACIONAL 326 267 241 195 326 141
DEPARTAMENT
2839 2833 2830 2826 2839 3159
AL
VECINAL 32431 32448 32455 32468
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC32632 33056
• El estado de conservación de la superficie de rodadura influye en la velocidad y en
la seguridad de circulación de los vehículos; por ejemplo, la existencia de baches
puede ocasionar accidentes de transito.
• Entre los deterioros mas frecuentes podemos mencionar:
a) Deterioros de la Superficie
Bache con Pérdida de Base
Es la desintegración total de la superficie de rodadura que puede extenderse a otras
capas del pavimento, formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares.
Exudación de Asfalto:
Consiste en el afloramiento de un material bituminoso de la mezcla
asfáltica a la superficie del pavimento, formando una película
contínua de ligante, creando una superficie brillante, reflectante,
resbaladiza y pegajosa durante el tiempo cálido.
b) Deformaciones
Ahuellamientos: Canalizaciones:
Es la deformación permanente Deformación del perfil transversal, tanto por
longitudinal a lo largo de los carriles del hundimiento a lo largo de los ahuellamientos
tránsito y donde el largo es superior a como por elevación de las áreas vecinas
80 cm. Estas se pueden producir en uno adyacentes a las huellas. Las deformaciones
o los dos carriles de rodadura. presentan una configuración más amplia que
los ahuellamientos.
Ondulaciones Hinchamiento
Deformaciones del perfil longitudinal Abultamiento o levantamiento
con crestas y valles regularmente localizado en la superficie del
espaciados a distancias cortas. pavimento, generalmente en la forma
Generalmente están acompañadas, en de una onda que distorsiona el perfil de
los sitios críticos, por grietas la carretera.
semicirculares.

Hundimiento:
Depresión o descenso de la superficie del
pavimento en un área localizada del mismo.
Huecos:
Los huecos resultan de aguas estancadas en la
superficie de la carretera. El tráfico favorece su
desarrollo. Generalmente, estorban a los
vehículos cuando su tamaño alcanza el orden de
0.20 m. Su calificación resulta del tipo de las
medidas correctivas requeridas (mantenimiento
rutinario, recapeo o reconstrucción).

Encalaminado:
Se trata de ondulaciones de la superficie.
Resultan de la acción de las vibraciones
transmitidas por los vehículos sobre los
agregados del material granular.
Lodazal y cruce de agua
Un lodazal es una sección de suelo fino que se caracteriza por su transitabilidad
baja o intransitabilidad durante las épocas de lluvia. En épocas secas, si no se
realizan las tareas de mantenimiento requeridas, los vehículos tienen dificultades
debidas a las deformaciones del material. Un cruce de agua proviene de un
escurrimiento de agua transversal que crea un surco erosivo en parte o en todo el
ancho de la carretera.