INCOTERMS

(Términos
Internacionales de
Comercio)

INTEGRANTES:
• Alvaro Guillermo Tinco Llave

• Dennis Alfredo Ramírez Zegarra

Etapas de la Exportación - Importación:

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APLICACIÓN DE INCOTERMS:

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Contrato de Compra – Venta Internacional

Para realizar una importación o exportación, en primer

término se efectúan una serie de operaciones de comercio
exterior, siendo la principal el acuerdo entre las partes, que
se concreta con el contrato de compraventa internacional,
estableciéndose obligaciones y deberes a cargo de cada
una de las partes (comprador/vendedor), dependiendo la
modalidad de contrato pactado, que es denominado
Incoterms.

• Acuerdo de voluntades celebrado entre partes domiciliadas en países diferentes

• Se transfiere la propiedad de mercancías que serán transportadas a otro territorio
• Negocian temas en lo referente a precio, calidad, cantidad de la mercancía, etc.
• Documento de mayor importancia para el comercio internacional
• Único documento que regula los derechos y obligaciones de cada una de las partes contratantes
(vendedor-comprador).
Condiciones de entrega:
referencia al traspaso de las responsabilidades, riesgos y costos
sobre las mercancías objeto del contrato, las mismas que son
negociadas y dependen del Incoterms a utilizar.

última actualización del 2010, los términos utilizados son 11, los
cuales se usan de acuerdo con el modo de transporte a utilizar
QUE SON LOS INCOTERMS?
Los International commercial terms (Incoterms) son términos del
comercio internacional regidos por la Cámara de Comercio (París),
con el fin de dar a conocer un grupo de reglas internacionales para
la interpretación de los términos más usados en el comercio
internacional.

la utilización de estas reglas que acompañan al precio, las

partes podrán tener claridad respecto a cuáles son los
gastos incluidos en el mismo que deben asumir, así como
qué riesgos logísticos considerar y qué documentos
deberá gestionar.

Fueron creados en 1936 por la Cámara de Comercio

Internacional, y han venido siendo actualizados y
revisados en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990, 2000, y los
Incoterms 2010, que es la última versión y la que está
actualmente en vigor.
Para que son utilizados?
Son utilizados en los contratos de compra venta internacional
para definir con mayor precisión los derechos y obligaciones en
cuanto la entrega de mercancías entre compradores y
vendedores.

¿QUE REGULAN ? ¿ QUE NO REGULAN?

La distribución de los La legislación aplicable a los
documentos puntos no reflejados en los
INCOTERMS

La distribución de riesgos
de operación La forma de pago de la
operación

Las condiciones de entrega

de la mercancía

La distribución de costos de
la operación
FINALIDAD Y OBJETIVO DE LOS
INCOTERMS?
FINALIDAD:
Evitar en lo posible las incertidumbres
derivadas de dichos términos en países
diferentes, reflejando un mismo idioma en los
contratos y derivar quien se encarga del
seguro, transporte, documentos.
OBJETIVO:
determinar en qué momento se hará la
transferencia de riesgo del vendedor hacia el
comprador, en qué lugar se entregará la
mercancía, quién contratará y pagará el
seguro, transporte y qué trámites,
documentos, tramita cada parte (vendedor y
comprador), además de determinar el alcance
del precio y del costo que incurrirá dicha
transacción.

PUNTOS PRINCIPALES:
a) Costos y gastos: los Incoterms permiten establecer cuáles son los costos y gasto
ocasionados durante la logística internacional.
b) Transferencia de riesgos: los Incoterms permiten determinar el momento y lugar donde se
transfieren los riesgos del exportador al importador
c) Obligaciones y trámites de documentos: los Incoterms podrán determinar qué documentos
deberán tramitar cada parte
CLASIFICACION DE LOS
INCOTERMS 2010
Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos diferentes y se
dividen en cuatro grupos en función del punto donde el vendedor pone la mercancía a
disposición del comprador.

La CCI, en 1990 clasifico los INCOTERMS en modo gradual, en el primer lugar figura el
termino comercial que supone las mínimas obligaciones para el vendedor y termina con
el INCOTERM que mas exige al vendedor.

 GRUPO DE SALIDA (E , F, C)

 GRUPO DE LLEGADA “D”

“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición
del importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica,
almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.
12
13
 FCA: “ FREE CARRIER” = FRANCO TRANSPORTISTA
 FAS : “ FREE ALONGSIDE SHIP” = FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE
 FOB: “ FREE ON BOARD” = FRANCO A BORDO
el exportador entregará la mercancía al transportista o persona indicada por el importador, en el lugar acordado,
cargando la mercancía en el medio de transporte provisto por el importador, dentro de las instalaciones del exportador,
o poniendo la mercancía a disposición del transportista o persona indicada por el importador, en el medio de
transporte del exportador, preparada para su descarga. “Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato
de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías
navegables interiores o por una combinación de esos modos.
17
 el exportador entregará la mercancía colocándola al costado del buque designado por importador, en el
punto de carga fijado por dicho importador, dentro del puerto de embarque convenido (siguiendo las
prácticas operativas de este puerto)

 Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías navegables de interior.
19
“Franco a Bordo” significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del buque designado por el importador,
en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual en dicho puerto). También es posible que el exportador
obtenga la mercancía ya entregada en estas condiciones (a bordo del buque).
21
22
 CFR: “ COST AND FREIGHT” = COSTE Y FLETE
 CIF : “ COST, INSURANCE AND FREIGHT” = COSTE, SEGURO Y FLETE
 CPT: “ CARRIAGE PAID TO ” = TRANSPORTE PAGADO HASTA
 CIP: “ CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO” = TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA
al igual que FOB, El exportador entrega la mercancía a bordo del buque designado, de acuerdo con las
prácticas del puerto. Es posible asimismo que el exportador ya obtenga la mercancía así entregada, como en
los casos de materias primas, u otros asociados a ventas en cadena.
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indica que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al puerto de destino acordado
con el comprador a bordo del medio de transporte que el vendedor decida, así como del pago del coste del
flete internacional y del seguro. A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el caso del incoterm CIF la
transferencia del riesgo se realiza en el momento en que la mercancía ha sido cargada a bordo del barco en
el muelle del puerto de origen, independientemente de si el vendedor paga o no el flete internacional.
27
28
el exportador entregará la mercancía al transportista que haya contratado (u otra persona designada por el
propio exportador), en el lugar acordado por el exportador y el importador. El transportista llevará la
mercancía desde este lugar / punto de entrega hasta el lugar / punto de destino.
30
Exige al vendedor asumir todos los costos y riesgos necesarios
para entregar la mercancía en el lugar de destino.

 DAP: “ DELIVERED AT TERMINAL” = ENTREGA EN TERMINAL

 DAT: “ DELIVERED AT PLACE ” = ENTREGADA EN LUGAR CONVENIDO
 DDP: “ DELIVERED DUTY PAID ” = ENTREGADA DERECHOS PAGADOS
Incoterms introducidos con la última actualización de 2010. “Entregada en lugar convenido” supone que
el exportador entrega la mercancía una vez sea puesta a disposición del importador en el lugar
convenido, antes de descargarla. El exportador tendrá que satisfacer los costes de descarga de la
mercancía en el lugar de destino si así lo recoge el contrato de transporte que ha formalizado; a menos
que exportador e importador hayan acordado otra cosa.
35
término incorporado con los Incoterms 2010, que
supone que, tras la descarga de la mercancía, la
entrega de la misma se produce con su puesta a
disposición del importador, en la terminal designada,
en el puerto o lugar de destino convenido.
37
PARTIDA ARANCELARIA:
 La partida arancelaria es un código numérico que clasifica las mercancías. La mala clasificación
de una partida arancelaria implica una penalidad (multa o recargo) por SUNAT.

 Internacionalmente las partidas están armonizadas a 6 dígitos, “Sistema Armonizado de

Designación y Clasificación de mercancías” En el caso peruano, el código se compone por 10
dígitos.

 La NANDINA es la nomenclatura de los países miembros de la Comunidad Andina y la NALADISA

la utilizan los países miembros del ALADI (ambas se componen de 8 dígitos).

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PARTIDA ARANCELARIA:
 La partida arancelaria es un código numérico que clasifica las mercancías. La mala clasificación
de una partida arancelaria implica una penalidad (multa o recargo) por SUNAT.

 Internacionalmente las partidas están armonizadas a 6 dígitos, “Sistema Armonizado de

Designación y Clasificación de mercancías” En el caso peruano, el código se compone por 10
dígitos.

 La NANDINA es la nomenclatura de los países miembros de la Comunidad Andina y la NALADISA

la utilizan los países miembros del ALADI (ambas se componen de 8 dígitos).

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FORMAS DE CONSULTAR PARTIDA ARANCELARIA

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FORMAS DE CONSULTAR PARTIDA ARANCELARIA

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PARTIDA ARANCELARIA DETALLE:

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DUA (Declaración Única de Adunas)
Es el soporte en papel o medio digital de nuestra declaración de
importación o exportación ante las autoridades aduaneras de las
mercancías.

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DUA CONSULTA

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DUA CONSULTA

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DUA CONSULTA

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DUA CONSULTA

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DUA CONSULTA

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DUA CONSULTA

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DUA CONSULTA

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GRACIAS
PREGUNTAS?
NO, PORFAVOR

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