Ing. ANTONIO TIMANA FIESTAS.

DOCENTE UNP.
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

• En este método, el pavimento se

representa como un sistema elástico
de varias capas. Se supone que la
carga W de la rueda se va a aplicar
a través del neumático en forma de
una presión vertical uniforme p0, que
a continuación se reparte en los
distintos componentes de la
estructura del pavimento y termina
por aplicarse a la sub rasante como
un esfuerzo menor p1, que se
muestra en la figura (a).
• En la figura (b) se muestra la forma
general en la que el esfuerzo p0 se
reduce hasta p1 dentro de la
profundidad de la estructura del
pavimento
METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

• La segunda condición que se ve

en la figura (b) es de esfuerzos y
deformaciones por compresión
que se aplican al asfalto, debido
a la deflexión causada por la
carga de la rueda.
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

OBJETIVO: CALCULAR ESPESORES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE.

PAVIMENTOS
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

REFERENCIAS DEL METODO.

A. CRITERIO DE COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA.

PAVIMENTOS

(ESPECIFICACION ASTM. D 1557.)

1” CONCRETO
≈ 2” BASE GRANULAR
ASFALTICO
1” CONCRETO
≈ 2.7 SUB BASE GRANULAR
ASFALTICO

1” BASE GRANULAR ≈ 1.35 SUB BASE

 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

REFERENCIAS DEL METODO.

B. ESPECIFICACIONES DEL METODO.

PAVIMENTOS

TRANSITO MEDIANO
EQUIPO DE TRANSITO LIVIANO
PESADO
PRUEBA
BASE SUB BASE BASE SUB BASE
CBR min. 80 20 100 20
LL max. 25 25 25 25
Ip max. 4 6 3 6
EQ. ARENA 30 min. 25 min. 50 min. 25 min.
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

REFERENCIAS DEL METODO.

C. INDICE DE TRAFICO. (It)

PAVIMENTOS

It = NCEP ESPESOR = f(CBR)

D. CLASIFICACION DEL TRAFICO.

It < 10 TRAFICO LIVIANO

10 < It < 100 TRAFICO MEDIANO

It > 100 TRAFICO PESADO

 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

REFERENCIAS DEL METODO.

E. RECOMENDACIONES DE ESPESORES.
PAVIMENTOS

Sí:

It < 10 e = 1”
10 < It < 100 e = 1 ½”
It > 100 e ≥ 2”
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

REFERENCIAS DEL METODO.

F. CONVERSION DE EJES POR SU CARGA.

PAVIMENTOS

(SE USA TABLA DE COEFICIENTES).

POR LO TANTO TENEMOS QUE CALCULAR.

NUMERO TOTAL DE VEHICULOS DE UN PESO > 10,000 lb PARA EJE

N =
SIMPLE Y DE UNA PESO > 18,000 lb PARA EJE TANDEM.
C = COEFICIENTE DE CRECIMIENTO MEDIO EN EL PERIODO DE ANALISIS.

E = COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA DE CARGA O FACTOR CAMION

TANTO POR UNO DEL NUMERO DE VEHICULOS QUE CIRCULAN EN LA
P =
VIA MAS CARGADA.
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

EJEMPLO.

UTILIZANDO EL METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (IA)

PAVIMENTOS

DISEÑAR EL PAVIMENTO FLEXIBLE DE UN TRAMO DE LA

PANAMERICANA (KM 8 + 200 – 10 + 200) CONSIDERANDO
LAS SIGUIENTES ALTERNATIVAS:

 UNICAMENTE BITUMINOSO.
 BITUMINOSO + BASE GRANULAR.
 BITUMINOSO + SUB BASE GRANULAR.
 BITUMINOSO + BASE + SUB BASE GRANULAR.
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

EJEMPLO.

DATOS ADICIONALES. 1,300

PAVIMENTOS

TRAFICO ACTUAL (INDICE MEDIO DIARIO).

VEHICULOS.

AUTOMOVILES (AP) 780 VEH

CAMIONETAS PICKUP (AC) 52 VEH
DISTRIBUCION.
MICROBUSES (AC) 52 VEH
OMNIBUS (C-2) 13 VEH
CARROS (C-3) 130 VEH
T2S1 130 VEH
T3S2 143 VEH
∑ TOTAL 1300 VEH IMD
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

EJEMPLO.
PAVIMENTOS

PERIODO DE DISEÑO 20 AÑOS

INCREMENTO PROMEDIO POR AÑO 5%
CARRETERA 2 CARRILES
CBR 5%
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
It = NCEP CBR = 5 %

CALCULODE It :

1. CALCULO DE N:
SOLUCION.

N = NUMERO TOTAL DE OMNIBUS + CAMIONES = 416 = (13 + 130 + 130 + 143)

2. CALCULO DE C:
𝓲𝟐
𝟏+
𝓲𝟏
𝑪=
𝟐
i1 = 100 ; i2 = 100 (1 + 0.05)20 = 265

𝟐𝟔𝟓
𝟏+
𝟏𝟎𝟎 𝟏 + 𝟐. 𝟔𝟓
𝒄= = = 𝟏. 𝟖𝟑
𝟐 𝟐
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

3. CALCULO DE E: COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA DE CARGA.

TIPO DE VOLUMEN PROMEDIO DIARIO

EJES POR DIA CARGA POR EJE (lb x 1000) TIPO DE EJE
VEHICULO INICIAL DE VEHICULOS
SOLUCION.

780 2.2 1,000 S

AP 780
780 2.2 1,000 S
52 3.52 1,600 S
PICKUP AC 52
52 7.26 3,300 S
52 3.52 1,600 S
AC MICROS 52
52 7.26 3,300 S
13 13.2 6,000 S
C-2 13
13 24.2 11,000 S
130 13.2 6,000 S
C-3 130
130 39.6 18,000 T
130 13.2 6,000 S
T2S1 130 130 24.2 11,000 S
130 24.2 11,000 S
143 13.2 6,000 S
T3S2 143 143 39.6 18,000 T
143 39.6 18,000 T
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

DISTRIBUCION DE EJES SEGÚN SE CARGA.

CARGA X EJE NUMERO DE EJE

Lb x 1,000
SOLUCION.

2 (780 + 780) 1,560

4 (52 + 52) 104
7 (52 + 52) 104
13 (13 + 130 + 130 + 143) 416
24 (13 + 130 + 130) 273
40 (130 + 143 + 143) 416

1. Se redondea el factor que multiplica lb x 1,000.

Ej. 2.2 x 1,000 el factor es 2.
2. Se cuenta el número de ejes que tienen este factor 2.
Ej. 2 (780 + 780).
3. Para 3.52 = 4. ubicar todos los ejes que están afectados por este factor 4 (52 + 52).
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

CONVERSION DE EJES SIMPLES A 18000 lb.

CARGA x EJE 1000 FACTOR DE

EJES x DIA EQUIVALENCIA
lb ESQUIVAL
SOLUCION.

❶ ❷ ❸ ❹= ❷ x ❸
2000 lb = 2 0.00018 1560 0.28
4000 lb = 4 0.00209 104 0.22
7000 lb = 7 0.01960 104 2.04
130000 lb = 13 0.26400 416 109.82
240000 lb = 24 3.030 273 827.19
400000 lb = 40 2.0800 416 865.28
∑ 1804.83
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
𝜮 𝑬𝑱𝑬𝑺 𝑬𝑸𝑼𝑰𝑽𝑨𝑳𝑬𝑵𝑻𝑬𝑺 𝟏𝟖𝟎𝟒. 𝟖𝟑
𝑬= = = 𝟏. 𝟑𝟗
𝑵𝑼𝑴𝑬𝑹𝑶 𝑫𝑬 𝑽𝑬𝑯𝑰𝑪𝑼𝑳𝑶𝑺 𝟏𝟑𝟎𝟎

𝑬 = 𝟏. 𝟑𝟗
SOLUCION.

4. CALCULO DE P: NUMERO DE VIAS % TRAFICO x VIA

2 50 % (35 – 48)
4 45 % (35 – 48)
6 ó más 40 % (25 – 48)

PARA NUESTRO CASO SE TIENE 2 VIAS

𝟓𝟎
𝑷= = 𝟎. 𝟓
𝟏𝟎𝟎

It = NCEP
It = 416 x1.83 x 1.39 x 0.5 = 529
It > 100 TRANSITO PESADO.
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

CALCULO DE ESPESORES (ALTERNATIVAS).

It = 529 CBR = 5 %
SOLUCION.

A. DE GRAFICA.
It = 529 e1 = 11”
CBR = 5 %

11”
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

CALCULO DE ESPESORES (ALTERNATIVAS).

It = 529 CBR = 5 %

B. CONSIDERANDO BASE GRANULAR.

SOLUCION.

It = 529 e2 = 5.5”
A – A.

5.5”

BASE GRANULAR 5.5”

ESPESOR MINIMO DE CONCRETO ASFALTICO SI SE COLOCA BASE GRANULAR

 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

C. CONSIDERANDO SUB BASE GRANULAR.

It = 529 e3 = 9.5”
B–B
SOLUCION.

9.5”

SUB BASE GRANULAR 1.5”

ESPESOR MINIMO DE C. A. SI SE COLOCA SUB BASE GRANULAR

 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

D. SI.
e3 – e2
9.5 – 5.5 = 4”
SOLUCION.

5.5” CARPETA ASFALTICA

4.5” BASE GRANULAR

1.5” SUB BASE GRANULAR

PARA BASE GRANULAR

 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

E. SI.
e3 – e2
9.5 – 5.5 = 4”
SOLUCION.

5.5” CARPETA ASFALTICA

4 X 2 = 8” 8” BASE GRANULAR

2.7 X 2 = 4” 4” SUB BASE GRANULAR

PARA SU BASE GRANULAR

 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

SI

9.5” 5.5” CARPETA ASFALTICA

SOLUCION.

SUB BASE GRANULAR 1.5” 3.5” BASE GRANULAR

2” SUB BASE GRANULAR

5.5” CARPETA ASFALTICA = 13.75 cm = 14 cm.

3.5 X 2 = 7” 7” BASE GRANULAR = 17.5 cm = 18 cm

2 X 2.7 = 5.4” 5.4” SUB BASE GRANULAR = 13.5 cm = 14 cm