2.
PROGRAMA DE GESTION SOCIAL
2. 2. SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
OBJETIVO
• Elaborar e implementar un programa de Seguridad Industrial y
Salud Ocupacional para las diferentes actividades
concernientes al manejo operativo del Aeropuerto y el cual se
extienda a todo el personal encargado de ejecutarlas, con el fin
de prevenir todo tipo de accidentes laborales y afectaciones en
la salud de los operadores y trabajadores.
ACTIVIDADES GENERADORAS DE RIESGOS EN LA
ETAPA DE OPERACION
• Operación de la planta de energía
• Almacenamiento de combustible
• Movilización y manejo de equipos
• Manejo de residuos sólidos especiales y contaminados
• Operarios que trabajan en plataforma
• Operación de bomberos en caso de contingencia
EFECTOS BUSCADOS
• Evitar afectaciones en la salud
• Evitar los riesgos de afectaciones auditivas
• Evitarlos riesgos de incendios, fugas o escapes
• Contrarrestar el deterioro de la calidad del aire
PARAMETROS CONTEMPLADOS PARA EL
PROGRAMA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD
OCUPACIONAL
ACCIONES:
• Inspección y evaluación de equipos y maquinaria:
corresponde al personal de operaciones confrontar el estado del
equipo, que cuente con certificaciones de inspección y
reparación; igualmente a los equipos y maquinaria requeridos
debe realizárseles un mantenimiento periódico.
• Implementación de sistemas y prácticas de contraincendio
• Protección de áreas de riesgo
• Registro y control de accidentalidad
• Implementación del plan de contingencia
• Programa de señalización y letreros alusivos al peligro en los
diferentes frentes de trabajo que lo requieran tales como
depósito de combustible, plantas eléctricas, torre de control,
pozo séptico, cuarto de acopio de basuras. Este tipo de letreros
deben contener información de prevención de peligros en las
áreas mencionadas y restricciones o prohibiciones que puedan
tener. (p.e. “prohibido fumar”; “use los implementos de
seguridad industrial”, etc.).
• Mantenimientos y revisiones periódicas de los vehículos que
operan internamente en el Aeropuerto.
• Mantener aislado y verificar que el cerramiento de los sitios de
almacenamiento de combustible principalmente se encuentren
en buen estado, asi como el cerramiento externo del
Aeropuerto.
• Se recomienda una vez mas trasladar el sitio de acopio de las
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2.2. SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
basuras 100 mt hacia el sur del actual sitio en el mismo costado
oriental tal como se ilustra en el plano No. 10 y se especifica en
la ficha 3.1. De igual manera se recomienda definir y concertar
con la CRQ el cumplimiento de la normatividad referente a la
calidad del aire y ruido de la planta de asfalto ubicada en
proximidades del Aeropuerto y de la cual se ha hecho
referencia a través del estudio, para que se realicen nuevos
muestreos y que se tomen por parte de ellos las medidas
correctivas y mitigantes apropiadas para no afectar a los
operarios del Aeropuerto que se encuentran hacia ese costado
como es el caso de los bomberos.
• Es primordial no solamente dotar a todo el personal técnico y
operativo de los implementos requeridos para sus actividades,
tales como caretas, guantes de cuero o carnaza, protectores
auditivos, entre otros, sino verificar su total cumplimiento con
el fin de evitar accidentes de trabajo y hasta originar incidentes
que comprometan la seguridad y bienestar de otras personas. Es
primordial llevar a cabo un taller de seguridad y salud
ocupacional de acuerdo con el Manual Operativo del
aeropuerto. Se podría pensar en determinar sanciones para los
funcionarios que infrinjan las normas de seguridad
establecidas.
• En cuanto a las actividades que impliquen manejar electricidad,
se requiere que tanto las instalaciones como la maquinaria,
aparatos, y equipos eléctricos se encuentren aislados y se evite
el contacto ambiental con los elementos bajo tensión.
• Verificar el buen estado de las conexiones a tierra para los
aparatos eléctricos como es el caso de las plantas eléctricas.
• Disposición adecuada de motores eléctricos y demás aparatos
que tengan riesgos de generar chispas, aislándolos de fuentes
de materiales o elementos explosivos, inflamables, fuentes de
gases o de partículas inflamables o volátiles que se puedan
generar en los diferentes frentes de trabajo.
Las actividades de mayor generación de ruído tendrán que
tener en cuenta no solo los niveles máximos permisibles
definidos en la normatividad, sino el sitio donde se van a llevar
a cabo para no afectar de manera perjudicial a los habitantes
cercanos al área. Por otra parte los trabajadores deberán contar
entre otros implementos de seguridad, con los protectores
auditivos.
• Es fundamental instalar un sistema de alarmas automáticas para
el sitio de almacenamiento de combustibles que a pesar de
encontrarse en buenas condiciones necesita de ello.
• La señalización de la pista y el área de acarreo se deben pintar
nuevamente, ya que en la actualidad se identifica una deficiente
señalización en estas áreas.
PROCEDIMIENTO TECNICO
El procedimiento técnico que conlleva cumplir con estas
acciones y recomendaciones implica la organización y
verificación por parte de los diferentes funcionarios del
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2.2. SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
Aeropuerto de que cada área funcione bien de acuerdo a las
responsabilidades que tengan frente a su área de trabajo; esto se
puede llevar a cabo mediante la elaboración de un formato de
ayuda en el que se establezcan sus obligaciones, fechas de
cambios de equipos y mantenimientos de los mismos, etc. Para
el caso en que se presente un daño dentro de un área de trabajo
específica su encargado debe reportarlo a su jefe inmediato.
PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO
Se recomienda que la Administración del Aeropuerto de
manera coordinada con los diferentes jefes de las áreas,
determinen tanto las responsabilidades de cada uno de ellos
como las acciones que se deben tener en cuenta y realizar en
cada una de esas áreas, con el fin de que respondan por el buen
funcionamiento de ellas a través de informes semanales o
quincenales según sea lo establecido. Cada jefe de área debe
reportar al administrador cualquier irregularidad o daños que se
presenten para poder recibir la orden de su arreglo.
A su vez los jefes de área deben informar al personal que él
tiene a cargo, dichas medidas y responsabilidades y nombrar
un representante que se encargue de llevar el seguimiento a
dichas medidas y de reportarle directamente cualquier
incumplimiento o irregularidad.
EQUIPO Y LOGISTICA
El equipo para implementar las acciones planteadas básicament
e consiste en el recurso humano con que cuenta el Aeropuerto y
repartir adecuadamente las tareas a desarrollar en
cada frente de trabajo que represente mayores riesgos para la s
alud o de generar alguna contingencia ambiental.
MONITOREO
El monitoreo que se plantea consiste particularmente en eva-
luar de acuerdo a los reportes presentados, si han disminuido l
os accidentes laborales, la inasistencia del personal, el fun- ci
onamiento óptimo de equipos, etc.
CRONOGRAMA
Estas medidas deben hacer parte de cualquier gestión ambien-
tal y administrativa por lo cual es primoridal reforzarla y desa-
rrollarla al aprobarse el PMA y durante todo el tiempo de ope- r
ación del Aeropuerto El Edén.
RESPONSABLES DE EJECUCION
La responsabilidad debe ser coordinada entre la Administra- c
ión del Aeropuerto, la Oficina de Salud Ocupacional y Empre-s
a que suministra el combustible - AECA.
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2.2. SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

COSTOS

Los costos necesarios para implementar las acciones propuestas

deben estar incluidos dentro del presupuesto general con que
cuenta el Aeropuerto.

ITEM Un Costo $

Señalización e Inspecciones Global 5´000,000

Alarmas Global 2´500,000

TOTAL 7´500,000