INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE CINTALAPA.

MATERIA: DISEÑO, CALCULO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS HIDRÁULICAS.

DOCENTE: M.I. SAGRARIO MARTÍNEZ RUÍZ.

UNIDAD 3. OBRAS DE DESVÍO.

3.1. DESVÍO TOTAL.

BAUTISTA PÉREZ MAURICIO.

DÍAZ TORRES PEDRO LUÍS.
GARCÍA CÓRDOBA BELISARIO.
JUÁREZ MENDOZA HUGO FERNANDO.
LÓPEZ MENDOZA LUIS ANDRÉS.
LÓPEZ PÉREZ CRISTIAN PASCUAL.
LÓPEZ SANTIS ARAON ELISEO.
MANDUJANO LÁZARO FRANCISCO AHMAR.
MOLINA RUÍZ MAURICIO.
MORALES PÉREZ MARCO ANTONIO.
ROBLERO JUÁREZ OSMAR ARMANDO.

SEMESTRE Y GRUPO: 8° “K”

CINTALAPA DE FIGUEROA CHIAPAS, MÉXICO. A ABRIL DEL 2019.

OBRAS DE DESVÍO

Para construir la cortina de la presa, es preciso desviar el río para trabajar en seco. Hay dos
formas de dejar en seco la zona de obra:
a. Desviando el río totalmente por un cauce artificial.
b. Dejando en seco sólo una parte del cauce y concentrando el paso de la corriente por el resto,
ejecutando así de forma sucesiva la obra.
El problema fundamental es el caudal tope que vamos a desviar; la determinación del mismo ha
de hacerse sobre los siguientes cuestionamientos:
 Si quedamos cortos, las avenidas superiores a la capacidad del desvío verterán por la obra de
derivación y pasarán por el antiguo cauce natural, inundando la obra que estamos haciendo.
 Si, para evitar esto, hacemos un desvío muy amplio, su costo puede ser excesivo.
 PROPÓSITO DE UNA OBRA DE DESVÍO.

• Sirve para desviar las aguas de un rio que en un momento dado escurren por un determinado
sitio, con la finalidad de propiciar la construcción de cortinas para presas de almacenamiento o
derivación, estructuras de control de niveles de navegación o repartición de gastos.
DESVÍO TOTAL.

Consiste en la ejecución de un cauce artificial, para lo cual hay que hacer una presa provisional
que produzca el remanso suficiente para que el agua entre por el nuevo cauce, que es una
conducción que transporta el agua desviada hasta un punto agua abajo de la obra. La presa
provisional de desvío se llama ataguía. A veces es necesario hacer otra aguas abajo de la obra a
proteger, para evitar que las aguas desviadas puedan inundar aquella por retroceso. Esta
segunda presa se llama contraataguía o ataguía de aguas abajo. En cauces de bastante
pendiente, ésta puede hacer innecesaria la contraataguía, pero cuando la pendiente es suave es
inevitable.
La conducción de desvío se hace a presión o sin presión. La ataguía es una presa derivadora de
corta altura que debe estar prevista para verter los caudales que no quepan por la conducción. El
caudal previsible de vertido ha de ser, obviamente, bastante mayor que el del desvío. En los
casos en que la ataguía es fácil de reparar o reconstruir y entonces se puede:
a. DESVÍO TOTAL EN PRESIÓN. Si el túnel va en presión siempre, ha de salir al río en un punto
D por debajo de él, para lo cual, después de la toma habrá un tramo de fuerte pendiente,
seguido de otro normal y terminando en otro en contra pendiente. Así queda asegurado el
régimen en presión para todos los caudales, evitando el cambio de presión a lámina libre. A
cambio, la obra resulta un poco más complicada, al estar el túnel más bajo que el río y,
además, el túnel puede llenarse de acarreos, prácticamente imposibles de limpiar.
b. DESVÍO EN FLUJO A GRAVEDAD. Para evitar los defectos antes señalados, se puede hacer
el desvío con régimen a superficie libre. Es indiferente que la conducción sea en túnel o exterior,
pues el funcionamiento hidráulico sólo depende de que la superficie libre esté en contacto con la
atmósfera.
En la ataguía se produce la altura necesaria para pasar de la velocidad pequeña en el remanso
producido por la ataguía a la importante en la conducción, puede hacerse un tramo corto inicial con fuerte
pendiente o dejar que ese tránsito se produzca naturalmente por medio de la pendiente superficial.
Este último procedimiento tiene el inconveniente de desconocer el sitio donde se formará el régimen
crítico y, por lo tanto, el perfil de la superficie libre del agua. Aquí, las advertencias sobre la altura de la
ataguía para lograr la velocidad supuesta y lo razonado de la variación del costo con la velocidad, son
iguales que en el supuesto anterior.
El desvío en flujo a gravedad tiene como ventajas sobre el que va en presión, una mayor facilidad de
construcción, menor peligro de azolvamiento y menor dificultad para su limpieza y extracción; además, de
tener mayor elasticidad de desagüe frente a crecidas mayores a la supuesta, pues una sobre elevación
pequeña de nivel influye muy poco en el desagüe de una conducción en presión y bastante en una en
flujo a gravedad. La mayor parte de los desvíos se proyectan a flujo a gravedad.
• ATAGUÍAS.
Son elementos que permiten obstruir el paso del agua y que en casos especiales pueden
funcionar como vertederos, pero son estructuras provisionales y destinadas a dar servicio sólo por
un corto período (1-4 años). Pueden ser totalmente de fábrica o estar formadas por una sola zona
de vertedero en hormigón y el resto con un dique de material suelto. En este caso, este dique ha
de tener sólo la consolidación que exija su misión provisional. La impermeabilización del dique se
puede lograr atravesándolo posteriormente con tablestacas. La zona de vertedero se hace con un
perfil Creager. No es necesario siempre cimentarlos en roca, bastando que aguanten los vertidos
sin arruinarse. La única observación importante respecto a ese punto es pensar bien que
influencia puede tener la estructura en la seguridad del personal.
TÚNELES DE DESVÍO.
si el túnel está suficientemente alto sobre el río, puede perforarse sin cuidado especial. únicamente
habrá que estar atento a posibles crecidas de cierto periodo de retorno que, al elevar el nivel de agua,
pudieran inundar las obras. según los casos, la frecuencia de tal posibilidad o los daños previsibles, se
adoptarán unas u otras medidas de precaución.
si el túnel se proyecta en presión, su trazado irá casi totalmente por debajo del nivel del río. para
perforarlo habrá que utilizar galerías de ataque inclinadas por ambas bocas. estas galerías pueden ser
en algunos casos los mismos tramos de entrada y salida, aunque entonces será preciso proceder a un
retoque posterior.
BIBLIOGRAFÍA.

• file:///C:/Users/52968/Downloads/Curso%20Obras%20Hidr%C3%A1ulicas.pdf
• https://prezi.com/tculkvpqedjs/obras-de-desvio/