MECÂNICA AUTOMOTIVA

INSTRUTOR: SILVIO LOBO

 HISTÓRICO
 ALPHONSE BEAU DE ROCHAS
(PROJETO MOTOR DE 4 TEMPOS);
 NICOLAUS AUGUST OTTO (PROJETO
DO MOTOR OTTO);
 RUDOLPH DIESEL (MOTOR DIESEL);

 ROBERT BOSCH (SISTEMAS

ELÉTRICOS E BOMBA INJETORA).
 A ERA DOS MOTORES
 1770 Este veículo atingia a velocidade
máxima de 4 Km/h
 A ERA DOS MOTORES

 Atualmente com novas tecnologias alguns

veículos chegam a atingir 412 Km/h.
 CONCEITO DE MOTOR
 O QUE É UM MOTOR?

É QUALQUER APARELHO DESTINADO A TRANSFORMAR

ENERGIA QUÍMICA EM MECÂNICA.
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES

 MOTOR DE COMBUSTÃO EXTERNA

(MÁQUINA A VAPOR);

 MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

(MOTOR DO CICLO OTTO E DIESEL).

 CICLO OTTO (MOTOR A GASOLINA,

ÁLCOOL E GNV);

 CICLO DIESEL (MOTOR DIESEL).

 MOTOR DE COMBUSTÃO
EXTERNA (MOTOR A VAPOR);

 Na locomotiva a vapor,
o combustível é o carvão
ou a lenha. O calor
produzido é utilizado
para aquecer água em
uma caldeira,
transformando-a em
vapor.
 MOTOR DE COMBUSTÃO
EXTERNA (MOTOR A VAPOR);
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
CICLO OTTO E CICLO DIESEL.
 Sua finalidade é produzir trabalho pela
força de expansão resultante da queima
da mistura de ar com combustível, no
interior dos cilindros fechados.
OTTO

DIESEL
CILINDRO DO MOTOR
CILINDRO

MOTOR
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES

 MOTOR EM LINHA

 MOTOR EM ´V`

 MOTOR HORIZONTAL

 MOTOR EM ´W`

 MOTOR RADIAL
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
 MOTOR EM LINHA
 OS CILINDROS FORMAM UMA FILA
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES

 MOTOR HORIZONTAL
 OS CILINDROS
TRABALHAM
DEITADOS
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
 MOTOR EM “V”
 OS CILINDROS TRABALHAM NO ÂNGULO
ENTRE 15º E 90º GRAUS
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
 MOTOR EM “V”
 OS CILINDROS TRABALHAM NO ÂNGULO
ENTRE 15º E 90º GRAUS
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
 MOTOR EM “W.”
 OS CILINDROS TRABALHAM COM 2 BANCOS
DE CILINDROS EM “V”.
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
MOTORES ROTATIVOS - WANKEL
CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
MOTORES ROTATIVOS - WANKEL
 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES
 MOTOR RADIAL.
 OS CILINDROS TRABALHAM EM FORMA DE
CÍRCULO. MOTORES DE AVIÃO.

MOTORES
PARTES DO MOTOR
DIVISÃO
PARTES FIXAS

PARTES MÓVEIS
 PARTES FIXAS DO MOTOR
 CABEÇOTE

 BLOCO

 CÁRTER
 CABEÇOTE DO MOTOR
 PARTES FIXAS.
 CABEÇOTE.

 No cabeçote
estão as
câmaras de
combustão,
onde é feita a
queima da
mistura
ar/combustível.
CABEÇOTE DO MOTOR
 BLOCO DO MOTOR
 BLOCO DO MOTOR

 O bloco é a
estrutura principal
do motor, onde
estão agregados,
entre outros, os
seguintes
elementos:
 cilindros e
êmbolos;
 árvore de
manivelas;
BLOCO DE MOTOR NAVAL
Tipos de camisa
 CÁRTER DO MOTOR
 CÁRTER.

 O óleo lubrificante fica

depositado em um
recipiente denominado
cárter, que abastece o
sistema de lubrificação.
 O cárter, além de
servir de depósito de
óleo lubrificante,
funciona como uma
carcaça que protege os
órgãos internos do
motor.
PARTES MÓVEIS DO MOTOR
 VOLANTE DO MOTOR
 EIXO DO MOTOR
 BIELA
 PISTÃO
 COMANDO DE VÁLVULAS
 BALANCINS
 VÁLVULAS
 MOLAS
Conjunto móvel e volante do
motor
Pistão e Biela
Biela e virabrequim de
motocicleta
 EIXO DO MOTOR
 PARTES MÓVEIS: EIXO DO MOTOR.
 A árvore de manivelas é fabricada em aços especiais.
 É um eixo dotado de uma série de manivelas que,
funcionando como alavancas, recebem os movimentos
retilíneos alternativos dos êmbolos e entra em rotação
impulsionada pelos mesmos.
Mancais do virabrequim
Colocação dos casquilhos em
motor naval
BRONZINAS

BRONZINAS
 BIELAS

 BIELA DO MOTOR.
 A biela é uma peça do
motor, construída de
ação-liga, que
transmite os
movimentos retilíneos
alternativos dos
êmbolos às manivelas
da árvore de
manivelas.
 PISTÃO
 PISTÃO.
 O êmbolo transmite a força de expansão dos
gases no cilindro para a árvore de manivela por
meio da biela.
VÁLVULAS E COMANDO DE VÁLVULAS
 VÁLVULAS E COMANDO DE VÁLVULAS.
 A árvore de comando de válvulas e válvulas fazem parte
da distribuição mecânica, que é responsável pelo
controle da entrada da mistura no motor e da saída dos
gases produzidos na combustão.
COMANDO DE VÁLVULAS
CONSTITUIÇÃO DO MOTOR
TEMPOS DO MOTOR OTTO

A QUEIMA DA MISTURA É
FEITA ATRAVÉS DA
CENTELHA ELÉTRICA NO
INTERIOR DO CILINDRO.
 TEMPOS DO MOTOR OTTO
 1º TEMPO: ADMISSÃO.
 válvula de escapamento
fechada;
PMS
 válvula de admissão
aberta.

 O êmbolo desloca-se do PMI

ponto morto superior
PMS ao ponto morto
inferior PMI.

 Admissão da mistura
ar/combustível.
 TEMPOS DO MOTOR OTTO
 2º TEMPO: COMPRESSÃO.

 Válvula de admissão
fechada.
 Válvula de escapamento
fechada.
 O êmbolo inverte seu
movimento do PMI para o
PMS, comprimindo a
mistura na câmara de
combustão.
TEMPOS DO MOTOR OTTO
 3º TEMPO: EXPLOSÃO.

 As válvulas de admissão
e de escapamento
continuam fechadas.

 A mistura é inflamada
por uma centelha que
salta da vela.

 Com a queima formam-

se gases que se
expandem,
impulsionando o êmbolo
de volta para o PMI.
 TEMPOS DO MOTOR OTTO
 4º TEMPO:ESCAPE.

 Válvula de admissão
fechada.

 Válvula de escapamento
aberta.

 Expulsão dos gases

resultantes da combustão.
TEMPOS DO MOTOR DIESEL

A QUEIMA DA MISTURA É
FEITA ATRAVÉS DA
PRÓPRIA COMPRESSÃO
DO CILINDRO COM A
PULVERIZAÇÃO DO
DIESEL NO INTERIOR DO
CILINDRO.
 TEMPOS DO MOTOR DIESEL
1º TEMPO: ADMISSÃO.

 A válvula de
escapamento
permanece fechada; a
da admissão abre-se
progressivamente. O
êmbolo desloca-se do
ponto morto superior
PMS ao ponto morto
inferior PMI, aspirando
o ar puro para o
interior do cilindro.
 TEMPOS DO MOTOR DIESEL
 2º TEMPO:
COMPRESSÃO.

 A válvula de admissão
se fecha e a de
escapamento
permanece fechada. O
êmbolo inverte seu
movimento do PMI
para o PMS,
comprimindo o ar puro
na câmara de
combustão.
 TEMPOS DO MOTOR DIESEL
 3º TEMPO: EXPLOSÃO.

 As válvulas de admissão e
de escapamento continuam
fechadas. O ar é
comprimido e é pulverizado
o óleo diesel na câmara de
combustão. Com a queima
formam-se gases que se
expandem, impulsionando
o êmbolo de volta para o
PMI.
 TEMPOS DO MOTOR DIESEL
 4º TEMPO:ESCAPE.

 A válvula de admissão
permanece fechada e
a de escapamento
abre-se,
progressivamente, à
medida que o êmbolo
vai ao PMI ao PMS,
expelindo os gases
resultantes da
combustão.
 MOTOR 2 TEMPOS
O ciclo de dois tempos compõe-se
de dois movimentos do êmbolo:
um ascendente e outro
descendente.
 TEMPOS DO MOTOR 2 TEMPOS
 No primeiro, o êmbolo cria
uma depressão no cárter,
admitindo a mistura
ar/combustível.

 Essa mistura vem do

carburador, entra pela
janela de admissão e
dirige-se para o cárter.

 Ao mesmo tempo o
êmbolo comprime a
mistura que está na
câmara de combustão.
 FUNCIONAMENTO

1º tempo: o pistão sobe e fecha a janela de admissão

1º tempo: ele inicia a compressão e já abre a janela de admissão
1º tempo: ocorre a explosão e a nova mistura já entrou
 FUNCIONAMENTO

2º tempos: ele desce,abre a janela de escape e fecha a de

admissão
2º tempo: a nova mistura ajuda a expulsar os gases
2º tempo: os gases saíram e a mistura prepara-se para novo
ciclo
DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 SINCRONIZAR O FUNCIONAMENTO DO
MOTOR

 TEMPO EXATO DA ENTRADA DA

MISTURA AR-COMBUSTÍVEL NO
CILINDRO E SAÍDA DOS GASES
QUEIMADOS DOS CILINDROS

 DAR A SEQUÊNCIA DOS TEMPOS DO

MOTOR
 DISTRIBUIÇÃO MOTORA

 NA DISTRIBUIÇÃO SE
UTILIZA UM
COMANDO DE
VÁLVULAS PARA
FAZER O CONTROLE
DA ABERTURA E DO
FECHAMENTO DAS
VÁLVULAS DE
ADMISSÃO, E
ESCAPE.
 TIPOS DE DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 OHV (over head valve
ou válvula no
cabeçote):

 Comando de válvulas
colocado ao lado dos
cilindros no bloco do
motor, com hastes e
balancins acionando
as válvulas localizadas
no cabeçote
 DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 OHC (over head
canshaft ou Comando de valvulas
comando no
cabeçote):

 Dispensa hastes
de válvulas.

 Esse motor pode

suportar, um
regime de rotação
maior que o OHV.
 DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 DOHC:
DOHC (double over
head canshaft - duplo
comando de válvulas
no cabeçote) ou TC
(twin-canshaft - duplo
comando):
 Possui dois comandos de
válvulas localizados no
cabeçote - um aciona as
válvulas de admissão e o
outro, as de escapamento.
 DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 DOHC:
 DOHC (double
over head canshaft
- duplo comando
de válvulas no
cabeçote).
 DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 DOHC:
 DUPLO COMANDO
DE VÁLVULAS NO
CABEÇOTE.
 GOL 16 V.

 CORSA 16 V.

 VECTRA 16 V.
DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 DOHC:
 DUPLO COMANDO DE VÁLVULAS NO CABEÇOTE.
 AUDI A3 1.8T.
 GOLF 1.8 GTI.
DISTRIBUIÇÃO MOTORA
 MOTOR EA 113
GOL 1.0 POWER
 FIESTA MOTOR
ZETEC ROCAM
 Motor com balancins
roletados
 Aumento durabilidade e
diminui perdas por atrito
e ruído
Balancins roletados
Válvulas e tuchos
 Final da 1° parte

DINAMÔMETRO F1 ZETEC