CICLO DE DIESEL

DEFINICION

• Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor

diésel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor
de gasolina la combustión no se produce por la ignición de una chispa en
el interior de la cámara. En su lugar, aprovechando las propiedades
químicas del gasóleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior
a la de auto ignición del gasóleo y el combustible es inyectado a presión en
este aire caliente, produciéndose la combustión de la mezcla.
• En el ciclo Diesel la combustión se realiza teóricamente a presión constante y
por superación del grado de autoinflamación del combustible. Las
transformaciones del ciclo son:
• 1-2 Expansión adiabática: Se realiza trabajo
sin intercambio de calor
• 2-3 Expansión isócora: Se cede calor al foco
frío (Q2). No se realiza trabajo
• 3-4 Compresión adiabática: Se necesita
absorber trabajo para llegar a la T de
autoinflamación
• 4-1 Expansión isóbara: Se absorbe calor Q1 y
se realiza trabajo
• BIOGRAFIA
• Diesel nació en París en 1858, segundo
de los tres hijos de Elise Strobel y
Theodor Diesel. Sus padres eran
inmigrantes bávaros asentados en
París. En 1870 la familia tuvo que
abandonar Francia al estallar la guerra
franco-prusiana, y Rudolf fue enviado
a Augsburgo. Luego regresó a París
como representante de la empresa de
máquinas frigoríficas de su maestro.
• Se supone que murió ahogado por noche del 29 al
30 de septiembre de 1913, pues desapareció del
buque que cubría el trayecto
de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par
de días después, un bote de la guardia costera
encontró su cuerpo. Como era lo común en aquel
entonces, sólo se tomaron sus pertenencias
(identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo
fue arrojado de nuevo al mar.
• Aportes
• El motor diesel fue el máximo aporte de Rudolf Diesel, siendo un mecanismo
de ignición interna en el que la inflamación del comburente, que se
introduce en la cámara de combustión, es generada por el calor elevado
del aire en el tubo.
• El primer motor listo para probar fue construido el 31 de diciembre de 1896;
un motor muy diferente al que se había empezado. En 1897, entre la firma
de acuerdos y varias pruebas, el motor funcionó con 16.93 kW y una
eficiencia del 16.6%, finalmente, se le concede la patente.
• En 1898, Rudolf Diesel se había convertido en millonario. Sus motores fueron
utilizados para accionar tuberías, plantas eléctricas y de agua, automóviles
y camiones, y embarcaciones marinas. Pronto se usarían en minas, campos
petrolíferos, fábricas y transporte transoceánico.
• COMPARANCION CON EL CICLO DEL OTTO

• Comparación interactiva que muestra las relaciones entre

los diversos sistemas de un motor de combustión interna
con encendido a inyección de combustible que trabaja en
el ciclo Diesel y la relación entre los sistemas de un motor
de combustión interna con encendido de chispa que
trabaja con el ciclo Otto y traza, sincronizadamente, en dos
diagramas de Presión x Volumen aproximaciones
idealizadas de las curvas teóricas del ciclo Diesel teórico y
el ciclo Otto, que nos permite comparar los ciclos con
mayor facilidad.
•
• MOTOR DIESEL:
• El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna
alternativa que se produce por la auto-ignición del combustible
debido a altas temperaturas derivadas de la alta relación de
compresión que posee, según el principio del ciclo diésel. Puede
utilizar como combustible el gasóleo/gas-oíl o aceites pesados
derivados del petróleo, como también aceites naturales como el
aceite de girasol (de hecho el primer combustible utilizado en este
motor fue el aceite de cacahuete).Además es muy eficiente en
términos termodinámicos; los mejores y más desarrollados llegan a
alcanzar un valor de entre 45% y 55% de eficacia térmica, un valor
muy elevado en relación a la casi totalidad de los motores de
explosión; es uno de los motores más usados desde su creación en
diversas aplicaciones.
• CONCLUSIONES
• No es frecuente que un gran invento sea obra de un solo hombre y el
motor térmico no es una excepción. Todos los grandes hombres
famosos de la física dieron en su época un valioso aporte, pero su
gran desarrollo ha sido posible gracias a los trabajos de innumerables
investigadores, artesanos de una de las más grandes realizaciones de
la técnica.
• En el ciclo termodinámico hemos podido apreciar, la importancia de
algunas curvas características propias de un curso elemental de
motores térmicos, la cual se ha tratado de combinar con el diagrama
real práctico de Distribución del motor diésel, para conseguir un
entendimiento más práctico del desarrollo evolutivo de los tiempos
de admisión, compresión, trabajo y escape.
•MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA
Es un conjunto de elementos,
piezas y componentes
debidamente sincronizados, que
realizan la quema del
combustible en una cavidad
formada entre la cabeza del
émbolo y la culata,
transformando la energía
potencial calorífica de los
combustibles en energía
mecánica (energía de
movimiento).