CONTROLES DE VUELO

SON ARTICULACIONES MECÁNICAS MOVIDAS POR

CONTROLES CONVENCIONALES, Y SE USAN PARA
CONTROLAR LA DIRECCIÓN Y LA ACTITUD DE VUELO.

EL CICLICO Y EL COLECTIVO SON ASISTIDOS

HIDRAULICAMENTE.

UN ELEVADOR SINCRONIZADO, MONTADO EN EL

ESTABILIZADOR HORIZONTAL ESTÁ UNIDO A LOS
CONTROLES “ADELANTE – ATRÁS” EN EL TORQUE TUBE
DEL CÍCLICO.
 CONTROLES DE VUELO

LOS CONTROLES VAN POR DEBAJO DE LOS ASIENTOS

DEL PILOTO Y COPILOTO HACIA EL TECHO POR LA
COLUMNA DE CONTROL, LA CUAL SIRVE COMO
ESTRUCTURA PRIMARIA DE LA CABINA.

PUERTAS DE ACCESO LOCALIZADAS ATRÁS DE LA

COLUMNA DE CONTROL Y PANELES EN LA SILLA
PROVEEN ACCESO PARA INSPECCIÓN DE
COMPONENTES Y MANTENIMIENTO.
 CONTROLES DE VUELO

EL DOBLE COMANDO (OPCIONAL) BRINDA LA

POSIBILIDAD DE OPERAR CON COPILOTO O PARA
ENTRENAMIENTO DEL PILOTO.

LOS CONTROLES DEL COPILOTO ESTÁN CONECTADOS

A LOS DEL PILOTO MEDIANTE EL “JACKSHAFT”, TUBOS
DE CONTROL Y CABLEADO ELÉCTRICO.

HAY DESCONECCIONES RÁPIDAS INSTALADAS PARA EL

CÍCLICO Y EL COLECTIVO.
 TUBOS DE CONTROL

LOS TUBOS DE CONTROL USADOS EN LOS CONTROLES

COLECTIVO, CÍCLICO, ANTI TORQUE Y ELEVADOR SON
DE ALEACIÓN DE ALUMINIO.
 CONTROLES DEL COLECTIVO

CONSTA DE UNA PALANCA COLECTIVA, JACKSHAFT,

TUBOS DE CONTROL, BELLCRANKS Y UN SERVO
ACTUADOR HIDRÁULICO.

EL MOVIMIENTO DEL COLECTIVO ES TRANSMITIDO POR

MEDIO DE VARILLAJE AL SERVOACTUADOR Y A LA LEVA
COLECTIVA DEL SWASHPLATE.

EL CONTROL DE CABECEO DEL COLECTIVO ES

TRANSMITIDO AL R.P POR EL MOVIMIENTO VERTICAL
DEL SWASHPLATE.
 CONTROLES DEL COLECTIVO

EL SERVOACTUADOR ESTÁ MONTADO EN UN SOPORTE

CON LOS 2 DEL CÍCLICO.

EL SOPORTE ESTÁ MONTADO EN EL TECHO DE LA

CABINA DELANTE DE LA TRANSMISIÓN.

LA PALANCA COLECTIVA UBICADA A LA IZQUIERDA DEL

PILOTO TIENE EL ACELERADOR Y EN LA CABEZA
INTERRUPTORES DE ARRANQUE, GOBERNADOR, RPM,
LUCES DE ATERRIZAJE Y TOPE DE MÍNIMAS.
 CONTROLES DEL CICLICO

CONSTA DE UNA PALANCA DE CONTROL, TORQUE

TUBE, YOKE, SERVO ACTUADORES HIDRÁULICOS,
TUBOS DE CONTROL Y BELLCRANKS.

EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CONTROL ES

TRANSMITIDO POR MEDIO DE VARILLAJE Y LOS SERVO
ACTUADORES HIDRÁULICOS AL SWASHPLATE.

LOS SERVOACTUADORES REDUCEN EL ESFUERZO

REQUERIDO PARA CONTROLAR Y REDUCE LAS
FUERZAS DE RETROALIMENTACIÓN (FEEDBACK) DEL
R.P.
RESORTE DE BALANCE DEL CICLICO
 FRICCIÓN DEL CICLICO

MIENTRAS SE ESTÁ EN TIERRA MANTIENE LA PALANCA

CÍCLICA ASEGURADA.

CUANDO SE VUELE EN ZONAS CON TURBULENCIA, O

EN OPERACIONES SE RECOMIENDA APLICAR UNA
CANTIDAD MODERADA DE FRICCIÓN PARA EVITAR
MOVIMIENTOS BRUSCOS O INVOLUNTARIOS DEL
CÍCLICO.
 CICLICO Y TORQUE TUBE

EL CICLICO ESTA UBICADO DELANTE DE LA SILLA DEL

PILOTO Y TIENE EN SU CABEZA LOS SWTICHES DEL
INTERCOM Y DE RADIO.

EL TORQUE TUBE ESTA CONECTADO CON LA PALANCA

DEL CÍCLICO Y PROVEE EL PUNTO DE MONTAJE PARA
LOS CONTROLES DEL ELEVADOR.
 YOKE DEL CICLICO Y PALANCA
MEZCLADORA
EL YOKE SE EXTIENDE ATRÁS DEL SOPORTE CÍCLICO Y
DEL TORQUE TUBE.

EL MOVIMIENTO DEL CÍCLICO ES TRANSMITIDO POR EL

YOKE A LA PALANCA MEZCLADORA.

LA PALANCA MEZCLADORA TRANSMITE EL MOVIMIENTO

DEL CÍCLICO AL SWASHPLATE A TRAVÉS DE VARILLAJE
Y SERVOACTUADORES .
 CONTROLES DEL ROTOR DE COLA

INCLUYEN LOS PEDALES, LA PERILLA DE AJUSTE,

TUBOS DE CONTROL, BELLCRANKS, CONJUNTO DE
AMORTIGUACIÓN, Y MECANISMO DE CAMBIO DE PASO.

LOS PEDALES DEL COPILOTO ESTÁN UNIDOS A LOS

DEL PILOTO MEDIANTE TUBOS DE CONTROL Y UN
BELLCRANK.
 CONTROLES DEL ELEVADOR

CONSTAN DE ESTABILIZADOR, ELEVADOR, SOPORTES,

BELLCRANKS, VIGA BALANCIN (WALKING BEAM) Y
TUBOS DE CONTROL.

INCLUYE VARILLAJE DE INTERCONEXIÓN DEL CÍCLICO

LONGITUDINAL DEL TORQUE TUBE AL CUERNO DEL
ELEVADOR MEDIANTE UNA UNIÓN FUSIBLE (JOINT
SHEAR).
 VARILLAJE DEL ELEVADOR

CONSTA DE TUBOS DE CONTROL, BELLCRANKS, Y

VIGAS BALANCÍN (WALKING BEAM).

EL TUBO DE CONTROL DELANTERO VA UNIDO AL

TORQUE TUBE Y TIENE UN FUSIBLE (SHEAR PIN).

EL TUBO DE CONTROL TRASERO VA UNIDO AL CUERNO

DEL ELEVADOR.
 VARILLAJE DEL ELEVADOR

CONSTA DE TUBOS DE CONTROL, BELLCRANKS, Y

VIGAS BALANCÍN (WALKING BEAM).

EL TUBO DE CONTROL DELANTERO VA UNIDO AL

TORQUE TUBE Y TIENE UN FUSIBLE (SHEAR PIN).

EL TUBO DE CONTROL TRASERO VA UNIDO AL CUERNO

DEL ELEVADOR.
 SERVOACTUADORES Y SOPORTE DEL
CÍCLICO Y COLECTIVO

ESTAN INSTALADOS EN EL TECHO DE LA CABINA

DELANTE DE LA TRANSMISIÓN.

EL SOPORTE SIRVE COMO MONTAJE PARA LOS 3

SERVOACTUADORES Y SUS BELLCRANKS ASOCIADOS.

EL SERVOACTUADOR DEL COLECTIVO ESTÁ MONTADO

EN MEDIO DE LOS DOS SERVOACTUADORES DEL
CÍCLICO.