SISTEMA DE

FUNCIONAMIENTO
DE LA VARILLA DE
LA CREMALLERA
 CREMALLERA
El movimiento de esta barra cremallera hace girar a la
corona dentada, quien comunica su giro al pistón, por
medio del manguito cilíndrico y el saliente de la parte
inferior del pistón.
Varilla dentada que acciona circularmente todas las
coronas dentadas, camisas de regulación y pistones par
a efectuar la medición de combustible.
La cremallera y la corona dentada van sincronizadas
entre si.
Dispositivo que tiene la finalidad de limitar el
recorrido de la cremallera en caso de reducción de
velocidad por exceso de carga.
 VARILLA DE CONTROL
La varilla de control hace girar todos los émbolos
para variar la cantidad de combustible inyectado, y se
ase que la entrega caudal de combustible sean
idénticos en cada unos de los cilindros del motor.
Este movimiento de giro en el embolo se realiza por
medio de la cremallera que engrana con los sectores
dentados de cada uno de los elementos, de forma que
cualquier desplazamiento en la misma, hace que todos
los émbolos giren simultáneamente para que la
entrega de caudal de combustible sea idénticos en
cada uno de los cilindros del motor.
El control de la varilla de regulación se efectúa a
través del pedal de acelerador, el cual, son su
desplazamiento, determina la mayor o menor
cantidad de combustible a inyectar para obtener la
potencia deseada.
VARILLA DE REGULACION
El control de la varilla de regulación se efectúa atreves del
pedal del acelerador, el cual con su desplazamiento
determina la mayor o menor de combustible inyectando
para tener una potencia ideal.
La cantidad de gasoleo inyectado, depende, por tanto, de la
longitud de la carrera efectuada por el pistón, desde el
cierre de la lumbrera de admisión, hasta la puesta en
comunicación de esta con el cilindro, por medio de la rampa
helicoidal.
El émbolo de descarga cuando se cierra la válvula de
presión aspira un pequeño volumen de combustible, que
provoca el cierre rápido del inyector.
Este volumen de combustible está calculado para una
longitud determinada.
 EL EMBOLO
Este movimiento de giro en el embolo se realiza por la
cremallera . El embolo es el que se encarga la
cantidad de entrada de combustible a los inyectores.
Constituido por un cilindro y un pistón. Su finalidad es
medir e inyectar el combustible a presión.
El pistón es ajustado al cilindro con una presión de
0,02 a 0,003 m.m. de juego, que a elevada presión y
baja velocidad, sella perfectamente sin necesidad de
una empaquetadura especial . Se sustituye siempre en
conjunto.
LOS PISTONES DE LA BOMBA
Los pistones tiene una ranura vertical y un corte
segado (inclinado) colocados de que regulen la cantidad
de gasoil que impulsa la bomba de inyección. El pistón
mantiene en parte inferior por la acción del resorte.
El movimiento de la cremallera, puede hacer girar el
pistón un cierto ángulo sobre su eje vertical.
En ciertos tipos de bombas, la cremallera es
reemplazada por una barra corredera, que lleva unas
escotaduras en las que encaja el dedo de mando que
forma el pistón en su parte inferior.
 ARBOL DE LEVAS
Pieza montada en rodamientos.
Su finalidad es accionar longitudinalmente los
pistones bombeadores del PMI al PMS es un
tiempo exacto e intervalos iguales.
Impulsores
Elementos que transmiten movimiento.
El árbol de levas mueve los impulsadores y los
émbolos ubicados en los cilindros de la bomba.
REGULADORES DE VELOCIDAD
Los reguladores de velocidad tiene por misión
limitar la velocidad máxima o mínima que el
motor pueda alcázar.
El regulador es un mecanismo de accionamiento
muy sensible. Su finalidad en el motor Diesel es
la de mantener un régimen de velocidad, a
medida que varia la carga, dentro de los limites
específicos.
 Cuando la carga aumenta, la velocidad disminuye.
 Cuando la velocidad disminuye, la carga aumenta.
 En régimen constante de carga la velocidad del
motor se mantiene constante.
REGULADORES MECANICOS
Los reguladores mecánicos son aquellos suyo
accionamiento es efectuando por medios
mecánicos como son varillas, palancas,
articulaciones, contrapesos, etc.
 REGULADORES NEUMATICOS
Los reguladores neumáticos son aquellos que
abrochan la succión producida en un tubo venturi
localizado en el múltiple de admisión, para accionar
un diafragma a través de una válvula de
estrangulación y un tubo intermedio.
Este tipo de regulador actúa de forma continua sobre
el posicionamiento de la cremallera, en función de la
depresión creada en el colector de admisión (cuerpo de
mariposa).
los gases que controla directamente el conductor por
medio del pedal del acelerador y del numero de
revoluciones en el motor.
REGULADORES HIDRAULICOS
Los reguladores hidráulicos son aquellos que
tiene como medio de accionamiento una fuerza
hidráulica que actúa sobre un varilla de
regulación o cremallera.