Tiempo de inyección

estático
 Definición de tiempo estático de
inyección
 Es la medida de la distancia faltante entre el plunger del
inyector y la copa cuando el pistón está .2032” o 18.96
grados antes del T.D.C.

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  El código de tiempo aparece en la placa de datos del
motor

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  Tiempo avanzado significa que la inyección se produce
mas temprano durante el tiempo de compresión.
 Tiempo atrasado que la inyección se produce mas cerca
del TDC.

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  El recorrido de varilla determina el tiempo de inyección de
referencia con relación a la posición del pistón.
 Valor numérico bajo: Mayor avance.
 Valor numérico alto: Atraso o tiempo lento.

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  Para cambiar el tiempo estático, se debe modificar la
posición del seguidor con respecto a la posición de la
leva.
 Esto se logra con juntas en la carcasa del seguidor de
levas
 NOTA: La sincronización de la distribución o alineamiento
de marcas permanece igual

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 Como sabemos hay motores de levas de 2” y de 2 ½”
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 En motores de 2”,cada .007” de espesor de junta, se
modifica en recorrido de varilla .001”
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 Para motores de 2” hay espesores de .007, .015, .022,
.030, y .037”
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 No instalar la junta mas fina directamente sobre el bloque o
contra el seguidor, sino en tipo sándwich
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 El espesor mínimo de juntas será de .015” y la máxima
será de .125”
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 En motores con levas de 2 ½” , por cada .007” modifica.002”
de recorrido de varilla
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 El espesor mínimo será de .017” y el máximo es de .080”
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 Los espesores disponibles serán de .007”, .017, .022 y
.030”
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15
 Para ambos motores, si la especificación de tiempo no se
consigue con juntas, se debe cambiar la chaveta.
Salvo los motores NT y N14, todos los motores restantes
corrigen su timing con uso de chaveta.
Consultar manual de CPL
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 Las chavetas proveen un medio para corregir el timing
del árbol de levas con el engrane
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 Siempre la relación de engranes debe permanecer sin
alterarse
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 Para atrasar la inyección tener en cuenta la parte superior
de la chaveta, esta debe apuntar en sentido de giro del
árbol de levas
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  Por cada 0.002” de cambio de escalón en la chaveta,
cambia el recorrido de varilla de empuje en 0.001”.

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Tiempo de inyección
estático
Medición
 Herramienta P/N 3824942

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23
24
25
 La medición comienza con el cilindro en
tiempo de compresión.
Visualmente se identifica con el
movimiento ascendente de ambas varillas

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 Paso 1:
 Establezca el PMS girando lentamente el cigüeñal en
dirección de giro normal.
 El punto donde el palpador se detiene es el PMS.

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 Paso 2
 Gire lentamente el cigüeñal el dirección normal de
rotación hasta que el comparador de la varilla de inyector
se detenga, cambie de dirección y se pare otra vez.
 El seguidor ahora está en el OBC de la leva

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 Paso 3
 Girar el cigüeñal opuesto a la dirección normal
de rotación hasta pasar el TDC indicado
anteriormente.

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 Nota: todas las especificaciones de timing
para K38/K50 son mayor de una revolución
de comparador

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 Paso 4:
 Girar el motor en sentido de giro normal hasta que el
comparador del pistón marque 0.2032” antes del TDC.
 Verifique la lectura del comparador de inyector en esa
posición.

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 Si el valor de tiempo no está dentro de
especificación, corregir el espesor de
juntas o posterior la chaveta debe ser
cambiada

 Siempre recuerde la posición del escalón o el

Offset de la chaveta. Eso será importante a la
hora de calcular la nueva chaveta y la posición
de la misma.

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 Recuerde que la medición DEBE hacerse por cada seguidor
de levas, el cambio de chaveta altera a todos por igual
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