INTRODUCCION

Determinar el tipo de pavimento; la combinación más práctica y económica de

los agregados disponibles, cemento, agua y en ciertos casos aditivos, con el fin
de producir una mezcla con el grado requerido de manejabilidad, que al
endurecer a la velocidad adecuada adquiera las características de resistencia y
durabilidad necesarias para el tipo de construcción en que habrá que utilizarse.
En este trabajo vamos a tocar diversos temas relacionados con pavimento
rígido, en especial los diferentes materiales que interviene en su construcción y
en la mezcla de este tipo de pavimento.
OBJETIVOS
Aprender sobre pavimentos rígidos, sobre sus tipos y
características.

Conocer los materiales que intervienen en una mezcla de

pavimentos rígidos.

Aprender sobre las propiedades de los materiales que

intervienen en una mezcla de pavimentos rígidos.
PAVIMENTO RIGIDO
Un pavimento de concreto o pavimento rígido consiste básicamente en
una losa de concreto hidráulico colocada sobre la sub-rasante, la cual
tiene la doble función de proporcionar las características tanto
estructurales como funcionales al pavimento. La losa, debido a su rigidez
y alto módulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se
ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribución de las
cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub-
rasante.
 ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS O DE
CONCRETO
Los elementos que conforman un pavimento rígido son: sub-rasante,
sub-base y la losa de concreto. A continuación se hará una breve
descripción de cada uno de los elementos que conforman el pavimento
rígido.
PAVIMENTO RIGIDO
Sub-rasante
La función de la sub-rasante es dar un apoyo razonablemente uniforme,
sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir, mucho más importante
es que la sub-rasante brinde un apoyo estable a que tenga una alta
capacidad de soporte.

Sub-base
La sub-base es obligatoria cuando la combinación de suelos, agua, y
tráfico pueden generar el bombeo.
funciones que debe cumplir son:
 Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
 Incrementar el módulo (K) de reacción de la sub-rasante.
 Minimizar los efectos dañinos de la acción de las heladas.
 Proveer drenaje cuando sea necesario.
 Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de
construcción.
PAVIMENTO RIGIDO
Base:
Constituye entonces la capa intermedia entre la sub-base y la carpeta de
rodadura. Utiliza materiales granulares de excelente gradación.

Carpeta de rodadura:
Está conformada por mezcla de concreto hidráulico. Los métodos de
diseño especifican diseños de mezcla con Módulo de Rotura a la Flexión
(MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su equivalente a f´c = 280 Kg/cm2.

Las juntas:
Las juntas son cortes longitudinales y transversales que tienen el rol de
inducir fisuras por contracción del concreto, aislar el movimiento de los
paños de elementos ajenos al pavimento, como buzones por ejemplo, y
ser incluso parte del procedimiento constructivo del pavimento
METODO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
Típicamente el diseño de los pavimentos es mayormente
influenciado por los parámetros o factores de diseño
 Las cargas de tráfico vehicular impuestas al pavimento.
 Resistencia de los materiales
 Las características de la sub-rasante sobre la que se
asienta el pavimento.
 Características de la subrasante
 Condiciones ambientales
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS

Método de diseño
Se podrá utilizar cualquier método de diseño estructural
sustentado en teorías y experiencias a largo plazo, tales como las
metodologías del Instituto del Asfalto, de la AASHTO-93 y de la
PCA, comúnmente empleadas en el Perú, siempre que se utilice
la última versión vigente en su país de origen y que al criterio del
PR, sea aplicable a la realidad nacional. El uso de cualquier otra
metodología de diseño obliga a incluirla como anexo a la
Memoria Descriptiva.
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS
Diseño estructural
En cualquier caso se efectuará el diseño estructural considerando
los siguientes factores:
a) Calidad y valor portante del suelo de fundación y de la sub-
rasante.
b) Características y volumen del tránsito durante el período de
diseño.
c) Vida útil del pavimento.
d) Condiciones climáticas y de drenaje.
e) Características geométricas de la vía.
f) Tipo de pavimento a usarse.
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
URBANOS
Metodología de diseño AASHTO 93 para
pavimentos rígidos
El método AASHTO 93 estima que para una
construcción nueva el pavimento comienza a dar
servicio a un nivel alto. A medida que transcurre el
tiempo, y con él las repeticiones de carga de tránsito,
el nivel de servicio baja. El método impone un nivel de
servicio final que se debe mantener al concluir el
periodo de diseño. Mediante un proceso iterativo, se
asumen espesores de losa de concreto hasta que la
ecuación AASHTO 1993 llegue al equilibrio
GRACIAS