“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRATAMIENTO SUPERFICIAL
EN PAVIMENTOS
Asignatura : Tecnología del Asfalto
PRESENTADO POR:

 GRUPO 5

Puno, 04 de julio de 2019

DEFINICIÓN
 Aplicación de uno o más riegos alternados de asfaltoy de agregado
sobre una capa granular ( generalmente base ).
OBJETIVOS

 Otorgar una cubierta impermeable a la superficie existente ( base granular).

 Proveer una adecuada resistencia a la acción abrasiva del tránsito.
CLASIFICACIÒN

Dependiendo del número de riegos los tratamientos superficiales se clasifican en :

SIMPLES MÚLTIPLES
TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE
 Un tratamiento superficial simple consiste en la aplicación
uniforme de un ligante asfáltico, sobre una estructura de
pavimento o base granular, seguida por una capa de agregado de
tamaño uniforme.
 Esta alternativa, cuando se aplica sobre una base granular, se
utiliza para reducir la pérdida de material por escorrentía
superficial, impermeabilizar la superficie y reducir la cantidad de
partículas de polvo dispersas en el aire que se generan con el
tránsito vehicular.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÚLTIPLE
 Los tratamientos superficiales múltiples son una sobreposición de
tratamientos superficiales simples.
 En la construcción de tratamientos superficiales múltiples, se procura
que los agregados de cada capa tengan aproximadamente la mitad
del tamaño de los agregados que conforman la capa anterior.
 El tratamiento superficial múltiple se utiliza principalmente cuando se
necesita obtener un acabado más uniforme.
FUNCIONES
 Proveer una superficie de rodado económica y duradera a
caminos con base granular y con niveles de tránsito medios a
bajos.
 Prevenir la penetración de agua en las bases granulares.
TIPOS DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
A.- Tratamientos superficiales con aplicación de asfalto y distribución de agregados.
 Tratamientos superficiales simples.
 Tratamientos superficiales múltiples.
B.- Tratamientos superficiales con aplicación única de asfalto.
 Riego de imprimación.
 Paliativos de polvo.
 Road rolling.
 Riegos de liga.
 Riego pulverizado (Fog seal).
C.- Sellados con Lechada bituminosa
 Lechadas bituminosas.
 Micro Aglomerado en Frio
 Micro Aglomerado en Caliente.
A. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON APLICACIÓN
DE ASFALTO Y DISTRIBUCIÓN DE AGREGADOS.
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES.-
Consiste en una sola aplicación
uniformemente distribuida de ligante
bituminoso, seguido de una aplicación de
árido de tamaño tan uniforme como sea
posible. Esta se realiza sobre una superficie
acondicionada y con una estructura
apropiada a las condiciones de solicitación a
que va a estar expuesta. Las cantidades
aproximadas de materiales a utilizar se da
en la Tabla 418-03(Manual de Carreteras -
Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción - EG-2013)
A. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON APLICACIÓN
DE ASFALTO Y DISTRIBUCIÓN DE AGREGADOS

 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
MULTIPLES.- Consiste en la aplicación
de dos o más capas de ligante
bituminoso y agregados pétreos, la
tasa de aplicación de material
bituminoso y agregado pétreo serán las
que se establezcan en el diseño
aprobado por el Supervisor, acorde a la
Formula de Trabajo aprobada.
Las cantidades aproximadas de materiales
a utilizar se dan en las Tablas 418-04 y
418-05 (Manual de Carreteras -
Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción - EG-2013)
B. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON
APLICACIÓN ÚNICA DE ASFALTO
 Es una aplicación inicial de emulsión asfáltica
RIEGO DE IMPRIMACIÓN.-
de baja viscosidad o asfalto diluido a una base no tratada, para
otorgarle:

 Impermeabilidad a su superficie
 Reducir sus vacíos capilares
 Reforzando o endureciendo la superficie

La base no tratada debe estar adecuadamente perfilada y compactada. El

material suelte debe ser barrida. Los asfaltos usados son: MC-30 y MC-70,
en una cantidad de 0.90 y 2.25 litros/m2
B. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON
APLICACIÓN ÚNICA DE ASFALTO
 RIEGO PALIATIVO DE POLVO.- Consiste en la distribución de
una emulsión asfáltica de rotura lenta, sobre una superficie no
tratada. El asfalto y el diluyente penetran y cubren las partículas
finas, mitigando las molestias ocasionadas por el polvo. Se riega
usualmente a razón de 0.45 a 2.25 litros/m2
Este tratamiento requiere generalmente de varias aplicaciones.
Este es un tratamiento efectivo en áreas de mucho polvo donde la
aplicación del asfalto diluido no es suficiente.
B. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON
APLICACIÓN ÚNICA DE ASFALTO
 ROAD ROILING.- Los aceites livianos del road roiling penetran a la
subrasante y tienden a repeler la absorción de la humedad. La aplicación
puede ser mezclado con el material que está siendo tratado o dejarla que
penetre sin mezclar.
El objetivo es lograr una subrasante fuerte que no se sature con agua y
pueda servir como superficie de rodamiento firme y libre de polvo.
La cantidad de road oil requerido será de acuerdo a los ensayos insitu pero
puede variar de 3.4 a 4.5 lts/m2.
B. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON
APLICACIÓN ÚNICA DE ASFALTO
 RIEGO DE LIGA.- Es una aplicación ligera de emulsión asfáltica
sobre un pavimento existente, para asegurar la adherencia
entre la capa asfáltica nueva y vieja.
Las dos características esenciales de este riego son:
 Debe ser muy delgado
 Cubrir toda el área a repavimentar.
Para cumplir el propósito la emulsión asfáltica es diluida en partes
iguales con agua, lo que asegura un riego uniforme y ligero. La
cantidad para un riego de liga será de 0.20 a 0.70 litro/m2 de
emulsión asfáltica diluida.
B. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON
APLICACIÓN ÚNICA DE ASFALTO
 RIEGO PULVERIZADO (Fog seal).- Consiste en una aplicación muy
ligera de emulsión diluida de rotura lenta. Se emplea para renovar
viejos pavimentos asfalticos y cerrar pequeñas grietas y huecos
superficiales.
El asfalto emulsionado se diluye en cantidad de 0.45 a 0.90 lts/m2.
C. SELLADOS CON LECHADA
BITUMINOSA
 LECHADAS BITUMINOSAS.- Una lechada bituminosa es un
mortero bituminoso fabricado en frio con áridos, emulsión
bituminosa y agua, utilizando eventualmente polvo mineral de
aportación y adiciones. Este tratamiento superficial consiste en
aplicar sobre una superficie la lechada bituminosa, cuya
consistencia a la temperatura ambiente es la adecuada para su
puesta en obra. Este tratamiento se puede utilizar para el
sellado de pavimentos abiertos, envejecidos o fisurados; para la
obtención de superficies antideslizantes, por su textura áspera;
o con fines estéticos, incluyendo en este caso pigmentos
colorantes
C. SELLADOS CON LECHADA
BITUMINOSA
 Existen cuatro tipos de
lechada bituminosa
asociados a cuatro husos
granulométricos de tipo
continuo distintos, que
proporcionan mezclas con
escaso contenido de huecos.
Los usos granulométricos
son los siguientes:
C. SELLADOS CON LECHADA
BITUMINOSA
 MICRO AGLOMERADO EN FRIO.-
Mezcla, en proporciones adecuadas,
de agregado fino totalmente triturado
y bien gradado, llenante mineral,
agua, emulsión asfáltica de rotura
lenta modificada con polímeros y
eventualmente aditivos, que da lugar
a un producto fluido, homogéneo y
cremoso que, al ser aplicado sobre
una superficie, proporciona un sello
impermeable y antideslizante
después de la evaporación del agua
que contiene.
C. SELLADOS CON LECHADA
BITUMINOSA
 MICRO AGLOMERADO EN
CALIENTE.- Capa de rodadura de
poco espesor, elaborada en
caliente con un agregado de
tamaño máximo comprendido entre
8 y 10 mm, cuya granulometría
presenta una marcada
discontinuidad entre los tamices de
2.00 mm (#10) y 4.75 mm (#4),
mezclado con un cemento asfáltico
modificado con polímeros.
Para un buen comportamiento del tratamiento superficial, el asfalto a
utilizar deberá cumplir al menos con los siguientes requisitos básicos:

 Al momento del riego deberá estar lo suficientemente fluido tal que permita
lograr una aplicación uniforme.

 En el momento de aplicar el agregado debe tener la viscosidad adecuada,

de manera de desarrollar un embebido y adhesión rápida entre ligante y
agregado, así como también con la superficie existente.
 Al momento de dar al tránsito deberá tener la suficiente viscosidad para
retener el agregado en su sitio y prevenir el desprendimiento de partículas
pétreas con el paso de los vehículos.

 Cuando se aplique en la cantidad adecuada no debe exudar ni

despegarse del agregado con los cambios de clima.

El asfalto que cumple a cabalidad los requisitos antes indicados es la

emulsión catiónica de quiebre rápido CRS-2.

Nota: Los cementos asfálticos CA 120 -150 también

cumplen estas exigencias.
Al seleccionar el grado de asfalto se deben considerar factores tales
como características superficiales, temperatura del aire, humedad.

Los tipos de asfalto más comúnmente usados en la ejecución de

tratamientos simples son:

CRS – 2 o 1
RC – 250
CA 120 -150
 En el último tiempo, a fin de mejorar las características reológicas y
por tanto la susceptibilidad de los asfaltos a los cambios térmicos, se
están utilizando cada vez más los asfaltos modificados con
elastómeros ( polímeros ).
Uno de los elastómeros más empleados es el EstirenoButadieno-
Estireno
( SBS ).
CLASIFICACION DE LA EMULSION ASFALTICA
Agregados:
 En tratamientos superficiales los agregados tienen la función de proveer
la textura deseada, resistir la abrasión producto del tráfico y las
condiciones climáticas, transmitir las cargas vehiculares al pavimento y
aumentar el coeficiente de fricción de la carretera
Agregados

 Los agregados pétreos a emplear deberán cumplir con requisitos

de tamaño , granulometría , forma , limpieza, desgaste y
propiedades superficiales.
Debe ser en lo posible de un solo tamaño.

Idealmente debe ser de forma cúbica.

Debe estar limpio.

Debe estar compuesto por partículas sanas y tenaces que no se rompan

al paso del rodillo.

Debe tener un mínimo de humedad al momento de ser colocado.

 El ligante utilizado es una emulsión asfáltica. Se recomienda que el
agregado pétreo en el momento de ser colocado tenga un contenido de
agua libre ( humedad total menos absorción ) comprendido entre 0,5 y
1,5 %.
 Si se emplean cementos asfálticos se recomienda que el agregado esté
seco.
 Las bandas tradicionalmente utilizadas para la primera y segunda
aplicación son la TN 20 -10 y TN 10 -2,5 respectivamente.
 Las bandas TN 20 -12,5 “a” y “b”, y TN 10 -6,3 “a” y “b” se utilizan
normalmente cuando se diseñan tratamientos superficiales de tamaño
único. En este caso, el porcentaje de chancado especificado es de
mínimo 95%.
OTROS REQUISITOS DE CALIDAD QUE
DEBEN CUMPLIR LOS AGREGADOS
Desgaste Los Ángeles (%) Máx. 25
Índice de Lajas (%) Máx. 30
Partículas chancadas (%) Mín. 70
Partículas lajeadas (%) Máx. 10
Desintegración con sulfato de sodio Máx. 12
(%)
Adherencia Método Estático Mín. 95
Fino por lavado (%) Máx. 0,5
Método de diseño
Consideraciones
El diseño de los tratamientos
superficiales requiere proporcionar
el asfalto y el agregado de acuerdo
a las características distintivas del Dosificación de
agregados
mismo. Se debe analizar la
superficie que va a tratarse y los
efectos que el transito produce en
la misma. También se considerará
el propósito del tratamiento Dosificación de
ligantes
superficial.
Método directo
1a.-VANISCOTTE Y DUFF
• Está basado en el uso de una caja dosificadora con tapa de vidrio graduada.
• La caja en posición horizontal se llena con el agregado ,se tapa, se coloca la
caja en posición vertical, en la dirección de la mayor dimensión.
• En esta nueva posición se observa una disminución del volumen del
agregado, la cual se determina con la ayuda de la graduación en centímetros
de la tapa de vidrio.

Método Indirecto
2a.-MÉTODO DE HANSON
Este método se basa en las siguientes verificaciones experimentales

La dimensión media mínima se define como la menor distancia

perpendicular entre dos placas paralelas, a través de las cuales las
partículas pasaran justamente.
Se obtiene determinando un tamiz teórico, por el cual debería pasar
el 50 % de las partículas del agregado.
Determinación del Índice de Cubicidad: Para su determinación se
usa el mismo material que fue utilizado para el ensayo de granulometría
2b.-MÉTODO DE PODESTA Y TAGLE
 Se aplica a la dosificación de tratamientos superficiales simples, dobles y triples.
 La base de la superficie donde se aplicará el tratamiento, debe ser lo suficientemente estable
para impedir que las partículas del agregado se entierren o penetren en su interior, por efecto
de la compactación o el tráfico vehicular posterior.
 No debe existir exceso de material bituminoso sobre la base, después de la imprimación.
 Se denomina TME a la abertura en milímetros, del tamiz que deja pasar el 80 % de material.
 La tasa en la primera aplicación de ligante, de cualquiera de los dos tipos, no debe ser menos
de 0,5 L/m2.
2c.-MÉTODO DE N. W. McLEOD
Método modificado por N. W. McLeod, desarrollado en Australia, por ser
simple, sencillo y el más aplicado.
 Cuando una cubierta de agregado de un solo tamaño es regado con asfalto, las
partículas ya están colocadas en una forma no arreglada. Los vacíos entre
partículas son aproximadamente 50%.
 En cierto modo el compactador reorienta las partículas de agregado y reduce
los vacíos hasta aproximadamente un 30%.
 Finalmente, después de un tráfico considerable las partículas comienzan a
orientarse en su posición más densa, situado en su lado más plano y los vacíos
son reducidos a 20%.
Cálculo de la cantidad de agregado
 C: cantidad de agregado pétreo de recubrimiento
 V: fracción de vacíos del material pétreo de
recubrimiento en condición suelta
Sistema métrico 𝑉=1−𝑊1000∗𝐺
Sistema ingles 𝑉=1−𝑊62.4∗𝐺
 W: peso unitario suelto del agregado en lb/ft3 ó
kg/m3
 G: gravedad específica del agregado, según
AASHTO T85 y ASTM C125
 E: factor de pérdida del agregado por causa del
tráfico y por falta de uniformidad en el esparcido
(usualmente 2 a 5%)
 M: factor de multiplicación evaluado por la
experiencia conociendo las condiciones locales de
clima, tráfico
Cálculo de la cantidad de asfalto

 B: Aplicación o cantidad de asfalto, en gal/yd2 o

litros/m2
 K: Factor de multiplicación que es evaluado por la
experiencia en base a las condiciones locales de
clima, tráfico, y agregados disponibles
 H: Promedio de la dimensión mínima del agregado
 T: Factor de tráfico, porcentaje (expresado como
decimal) del 20% de espacios vacíos en los
agregados para ser llenado con asfalto.
Ensayos previos al diseño
 Parámetros que intervienen en la dosificación:

Factor de evaluación M
Para las condiciones locales de clima, tránsito y agregado se
recomienda utilizar un valor M = 0,9 ( Valor normal = 1,0)

Factor de desperdicio E
Este factor permite cubrir las pérdidas de agregado por
descarga, manipulación o insuficiente uniformidad en la
distribución. Depende de la Dimensión Mínima Promedio (H). Los
valores recomendados se entregan en Tabla 1.
Factor de evaluación K
Dada la diversidad de climas que presenta nuestra geografía, se
recomienda adoptar valores comprendidos entre 0,9 y 1,2 ,
dependiendo de las condiciones locales en cada caso.

Zona cálida M = 0,9

Zona helada o muy fría M = 1,2

Factor de Tránsito T
La cantidad de ligante requerida se ve afectada por el volumen de
tránsito.
 Nota: Mientras mayor sea el volumen de tránsito del camino
a tratar, menor será la cantidad de asfalto requerida.

En Tabla 2 se entregan los factores

Lo anterior se debe a que los huecos
recomendados para distintos
entre las partículas de agregado
volúmenes de tránsito (vehículos/día)
tienden a ser menores en condiciones
, expresados en función del TMDA (
de alto tránsito.
Tránsito Medio Diario Anual ).
(*) Notas: Corrección por Textura
•Los volúmenes de Superficial ( S )
tránsito indicados en
Tabla 2
corresponden a los
estimados para el
año de puesta en Dependiendo de la textura
de la superficie a tratar, es
servicio del necesario efectuar una
tratamiento. corrección a la cantidad de
• En el caso de ligante ( lts/m2 ) a aplicar.
tratamiento para Ver Tabla 3.
bermas, considerar T
= 0,85
 Este factor permite cubrir las pérdidas de ligante por absorción del
Correc agregado.
ción
por • Dado que la mayoría de los materiales pétreos utilizados a nivel local
absorci tienen porcentajes de absorción muy bajos, la magnitud de esta
ón del pérdida se puede despreciar frente a los otros factores que intervienen
agrega en las fórmulas de diseño Considerar A = 0
do ( A ) • En caso de emplear agregados absorbentes se deberá considerar este
factor con valores que pueden llegar hasta 0,15 lts/m2.
EJERCICIO:
Diseño de un Doble Tratamiento Superficial ( DTS):
Diseñar un Doble Tratamiento Superficial (DTS, empleando como
ligante asfáltico emulsión CRS-2 para un camino con un TMDA = 850
vehículos/día, para lo cual se dispone de los siguientes antecedentes:
DESARROLLO:
Determinación de la cantidad de agregado: C=M(1-0.4V)+H+DRS+E

Para determinar el Tamaño Medio (TM) es necesario interpolar

a objeto de calcular la abertura de tamiz por donde pasaría el
50% del material.