PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTO FLEXIBLE

PAVIMENTOS

Ing. Gonzalo H. Díaz García

1. TRAZO, NIVELACIÓN Y
REPLANTEO
Actividad preliminar que sirve para delimitar
el área de trabajo, es de suma importancia ya
que sin ella no se podría empezar la obra

Se empieza por realizar los estudios del suelo

que nos en tregarán la información necesaria
para la ubicación de nuestro eje, así como el
impacto ambiental que ésta traerá consigo.

Cabe señalar que es n ecesaria la presencia de

maquinaria para la limpieza y adecuación del
tramo carretero.

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Es marcar en el terreno con
estacas, hito, referencias, los
puntos que se d esean replantear
en el proyecto.

Es implantar en el terreno, de
forma adecuada e inequívoca la
posición de los puntos básicos y
representativos del proyecto.

Teodolito y nivel de ingeniero.

Brigada:
- 1 topógrafo (operario)
- 1 nivelador (oficial)
- 10 ayudantes (2 estadaleros, 2 cargadores, 2 limpiadores, 2
wincheros y más dependiendo de la magnitud de la obra).

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 TRACTOR ORUGA
CARGADOR FRONTAL

VOLQUETE MOTONIVELADORA

2. DESBROCE Y LIMPIEZA

Consiste en adecuar el terreno

para la realización de la carretera.

Pueden darsetres procedimientos según las condiciones en las que se

encuentre el terreno:

1. CORTE

2. RELLENO

3. MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

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Esto se da cuando el nivel del terreno está por encima del nivel de
diseño lo que obliga a cortar parte de éste hasta dejarlo al nivel de
diseño.

 El material a cortar puede ser de tres tipos según el contenido de roca

y son:

1. ROCA FIJA

2. ROCA SUELTA

3. MATERIAL SUELTO

Es cuando el material a cortar es roca compacta y la única

manera de retirarla es por PERFORACIÓN Y VO LADURA ya que
dañaríamos la maquinaria si es que se trata de hacerlo con ésta.

Para esto utilizaremos los

barrenos y el martillo
neumático, que son los
instrumentos requeridos
para la perforación y de úrea
con kerosene mezclados que
vienen a ser el explosivo.

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 barreno

COMPRESORA MARTILLO NEUMÁTICO + COMPRESORA

MARTILLO NEUMÁTICO

(5 %) (95 %) ANFO
(Ammonium Nitrate - Fuel Oil)

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Es la presencia de la roca pero en fragmentos mucho más
reducidos, y por ende no es nec esario el uso de la voladura para
su retiro, pero si demanda el empleo de maquinaria de gran
potencia como: el Tractor Oruga (con Ripper).

Definido como el material que no presenta roca, y para su corte

es necesario solo el Tractor Oruga para su acarreo.

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Se da cuando el nivel de diseño de la carretera está por encima del
nivel natural, en este caso se extrae material para rellenar y así
nivelar las zonas de depresión con la cota de diseño.

Consta de tres etapas:

- El esparcido (motoniveladora)
- La conformación (motoniveladora + cisterna)
- La compactación (rodillo)

Según de donde se trae el material se puede clasificar en:

1. Material Propio.
2. Material adyacente.
3. Material transportado

Proviene de la actividad de corte.

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Se encuentra a los alrededores del trabajo.

Aquel que es traído de una cantera.

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 Consiste en la conformación y compactación del terreno natural sin
necesidad de corte o relleno.

3. PAVIMENTACIÓN
¿QUÉ ES UN PAVIMENTO ASFÁLTICO?

También llamado pavimento fléxible. Tér mino aplicado a cualquier

pavimento cuya superficie esté construida con asfalto. Normalmente
este consiste de una carpeta de rodamiento d e agregados minerales
recubiertos y semen tados con asfaltos; y una ó más bases ó sub-
bases las cuales pueden ser clasificadas como:

- Carpeta Asfalto Base, consistente de mezcla de agregados y

asfalto.
- Piedra partida, escoria de alto horno ó grava
- Concreto de Cemento Portland

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LOS ASFALTOS Y EL CLIMA

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 Los materiales serán agregados naturales, o procedentes de la
trituración de piedra de cantera o grava natural, escorias, suelos
seleccionados, o materiales locales, exentos de arcilla, marga u
otras materias extrañas.

Dicho material debe cumplir con ciertos estándares de calidad en

los ensayos:IP<6, y CBR >20, según norma.

Los agregados se extraen de una cantera y siguen un proceso.

 EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO

 SELECCIÓN (ZARANDA Y CHANCADORA)

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 CARGA Y TRANSPORTE

 ESPARCIDO

 CONFORMACIÓN

 COMPACTACIÓN

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Ubicada entre la sub-base y la grava bitumen.

Debe tener un IP = 0, CBR >= 20.

Una vez colocada la base se repite el procedimiento de Esparcido,

conformación y compactación.

Es la penetración de una mezcla hecha de asfalto sometido a alta

temperatura más un diluyente.

A la acción de la evaporación del diluyente se le llama ROTURA.

Cuando éste es kerosene produce un curado medio; éste pu ede ser
reemplazado por gasolina (RC: curado rápido), o diesel (RL: curado
lento) dependiendo del tipo de clima.

Por ejemplo en un clima cálido como el de Piura se necesita que

el disolvente se evaporare lentamente para que logre una correcta
penetración en el suelo, caso contrario en un clima frío como el de
Puno se usará como disolvente la gasolina pues ésta se evaporará
rápido y evitará el congelamiento.

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 CISTERNA IMPRIMADORA

Imprimación con cisterna Imprimación manual

La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible que

proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material
pétreo seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de
camino que se va a construir.

En las mezclas asfálticas, es de gran importancia conocer la cantidad

de asfalto por emplearse, debiéndose buscar un contenido óptimo; ya
que en una mezcla este elemento forma una membrana alrededor de las
partículas de un espesor tal que sea suficiente para resistir los efectos del
tránsito y de la intemp erie, pero no d eb e resultar muy gruesa ya que
además de resultar antieconómica puede provocar una pérdida de la
estabilidad en la carpeta

 La carpeta asfáltica está conformada por:

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 AGREGADOS

Son extra ídos de canteras y llevados a la planta

donde serán sometidos a tempera turas de 150
°C a 170 °C.

 CEMENTO ASFÁLTICO
Es el asfalto l íqui do que sirve de agl utinante en la
fa brica ción del concre to asfál tico y se extrae de las
refinerías de petróleo, es sometido a
tempe raturas de 130 °C a 140 °C; en nuestro
medi o contamos con la Refinería de Talara.

 CONCRETO ASFÁLTICO
Se fabri ca en una planta de asfalto y es tá compuesto por agregados y
cemento asfálti co que son someti do a temperaturas de 130 °C a 170 °C
pa ra su respecti va homogeniza ción, a es to se le denomina Mezclas de
As falto en caliente, pero cua ndo sólo se calienta el asfalto líquido más no los
agregados se l e llama Mezcla de Asfalto en Frío.

PLANTA DE ASFALTO

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  Es la colocación del concreto asfáltico previa imprimación en el
terreno.

Ésta se realiza con el deno minado tren de máquinas que consta

de: un volquete transporta el concreto asfáltico y lo va colando
sobre la máquina esparcidora, que es la que regula el grosor de la
carpeta asfáltica; detrás de ella va el rodillo no vibrador Tandem y
por último el rodillo neumático.

MÁQUINAESPARCIDORA

 El volquete va colocando el concreto asfaltico en la esparcidora y es ta lo

di stribuye uniformemente sobre la base.

 Después que ha pasado la esparcidora es el turno del rodillo tandem,

que es un rodillo que no vibra y que asienta la carpeta solo con su
peso, atrás de él va el rodillo neumático para la compactación final.

RODILLO TANDEM RODILLO NEUMÁTICO

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TAREA .

• Realice en forma grupal, un organizador grafico, siguiendo la secuencia lógica, del

proceso constructivo.

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