Escuela profesional de Ingeniería Civil

EC de Cultura Ambiental

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
“MEJORA DE LA PAVIMENTACIÓN PRESERVANDO LAS ÁREAS
VERDES EN HUAYCÁN -ATE 2019-I”
Autor(es):
Chaca Rimache Cristhian
Marmanillo Mamani Daina
Mendoza Ávila Juan David
Villegas Aguilar Maria Fernanda

Lima Ate- 2019-1

 INTRODUCCIÓN

La pavimentación es un recurso básico e importante hoy en día en las ciudades y

en todo el mundo ya que este permite a las personas poder transitar en una capa
ya sea de asfalto o concreto. Mejorando así su calidad de vida, recordemos que
uno de los problemas más concurrentes en los niños y personas alérgicas es el
polvo, partículas de arena que viajan en el aire introduciéndose en sus pulmones y
agravando más su salud.

Problemática

En este proyecto se planteo que se deben colocar áreas verdes en los

pavimentos para que estos aparte de dar mejor aspecto y esbeltez a la
cuidad, pueda de cierta forma absorber la emisión del CO2 que emanan los
vehículos.
INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS
GENERAL

De que manera se puede mejorar la pavimentación preservando las áreas

verdes en la entrada de Huaycán-ATE 2019-I

ESPECÍFICAS

Determinar las
Describir como se
características de
diseña una
una
pavimentación
pavimentación
para una buena
para una buena
circulación
circulación
vehicular
vehicular
preservando las
preservando las
áreas verdes en la
áreas verdes en la
entrada de
entrada de
Huaycán-ATE-
Huaycán-ATE-
2019 I.
2019 I .
INTRODUCCIÓN: JUSTIFICACIÓN

Con respecto a la justificación metodológica se realizarán

demostraciones que nos permitan confirmar y validar los
instrumentos para evaluar de qué manera se puede mejorar la
pavimentación preservando las áreas verdes en la entrada de
Huaycán ATE-2019-1. De modo que este estudio nos concederá
construir pavimentaciones evitando la afectación de las áreas
verdes en la comunidad.
INTRODUCCIÓN: ANTECEDENTES

Hernádez (2001), Impacto

ambiental de proyectos
carreteros. Efectos por la
construcción y conservación de
superficies de rodamiento: ii
pavimentos rígidos.

Bach (2014), Evaluación del estado

funcional y estructural del
pavimento flexible.
Antecedentes
internacionales Osuna (2008), Propuesta para
la implementación de un
sistema de administración de
pavimentos para la red vial de
la ciudad de Mazatlán.

Rico (2000), Pavimentos

Flexibles. Problemática,
Metodologías de Diseño y
Tendencias.
 Yarango (2014), Rehabilitación
de la carretera de acceso a la
sociedad minera cerro verde

Miranda (2015), Las actividades

correctivas reparan una falla
dada y mejoran la

Antecedentes serviciabilidad del pavimento.

nacionales Lecca (2014), La rehabilitación

de la carretera, Tramo: Puente
Pallar – El Molino; y su impacto
social y económico en la
provincia de Sánchez Carrión

Cazorla (2012), Metodología

para la evaluación del
pavimento flexible y Propuesta
de Soluciones de Rehabilitación
de un tramo de carretera, a
partir de la Inspección Visual.
INTRODUCCIÓN:MARCO TEÓRICO

CITAS
 Citas Internacionales

• Hernández J. (2001), en su tesis “Impacto ambiental de proyectos carreteros. Efectos por la

construcción y conservación de superficies de rodamiento: ii pavimentos rígidos” desarrollándose
en el Instituto mexicano de transporte. Esta investigación tuvo como propósito Identificar los
impactos ambientales que se generan durante la construcción de la superficie de rodamiento de las
carreteras con pavimentos rígidos.

 Osuna R. (2008), en su tesis afirma la “propuesta para la implementación de un sistema de

administración de pavimentos para la red vial de la ciudad de Mazatlán, SIN.”, desarrollado en la
Universidad Nacional Autónoma de México, la investigación tuvo el objetivo de describir los
elementos y actividades encaminadas a la generación e implementación de un sistema de
administración de pavimentos urbanos aplicable a la red vial de la ciudad de Mazatlán, Sin […], con
el fin de conocer las características de un sistema de administración de pavimentos urbanos, así
como los requerimientos y acciones necesarias para llevar a cabo su implementación, de tal forma
que se aprovechen al máximo los recursos que actualmente se destinan a este fin y se beneficie a
un mayor número de usuarios de las vialidades. Además, para proporcionar a los usuarios
pavimentos de mayor seguridad, con las menores costo de operación, molestias e interrupciones
por la frecuencia de reconstrucciones.
 Según Rico R. A., Téllez G. R., Garnica A. P., "Pavimentos Flexibles. Problemática,
Metodologías de Diseño y Tendencias", (Mexico-1998)- En este trabajo de investigación que
venimos realizando todo los problemática general y comportamiento del pavimento en
sus diversos ámbitos , con las estructuras usuales dentro de la zona de Huaycan-Ate, este
caso nosotros centramos a plantear un papel muy importante y fundamental acerca de los
comportamientos de los materiales usados dentro de térreos utilizados dentro del
comportamiento general, considerando que efecto de transito sea más liviano y que no
proviene ningún intemperismo con el agua como sabemos es la que causa algunas
erosiones al pavimento.

 Según BACH: A decir verdad, no existe, de una manera generalizada, una respuesta a esta
interrogante, pues es claro que se deben de tener en cuenta variables que intervienen en la
elección del tipo de estructura, para las cuales una alternativa puede resultar mejor que otra
bajo las mismas circunstancias. Y es que, en la práctica común, no es raro ver que se opte por
la solución de menor costo. (2012, p. 1).
  Citas Nacionales

 Lecca C. (2014), en su tesis afirma “la rehabilitación de la carretera, Tramo: Puente Pallar – El
Molino; y su impacto social y económico en la provincia de Sánchez Carrión 2013”,
desarrollado en la Universidad Nacional de Trujillo, la investigación tuvo el objetivo de
demostrar el impacto social y económico que tiene la Rehabilitación de la Carretera tramo;
Puente Pallar- El molino en la población de la provincia Sánchez Carrión al 2013, con el fin de
lograr un eficiente nivel transitabilidad en la carretera Puente Pallar – El Molino.

 Yarango E. (2014), en su tesis afirma la “rehabilitación de la carretera de acceso a la sociedad

minera cerro verde (s.m.c.v) desde la prog. Km 0+000 hasta el km 1+900, en el distrito de
Uchumayo, Arequipa, Emplaned el sistema bitufor para reducir la reflexión de grietas y
prolongar la vida útil del pavimento”, desarrollando en la Universidad Ricardo Palma, la
investigación tuvo objetivo de identificar los beneficios técnicos del uso de mallas de acero
Mesh track y Slurry seal en la etapa de Post-rehabilitación de la carretera de acceso a la
S.M.C.V. ubicada en el distrito de Uchumayo departamento de Arequipa - entrada a la mina
Cerro Verde.
• Según Miranda: Las técnicas de mantenimiento caen dentro de dos categorías generales: actividades
correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas reparan una falla dada y mejoran la
serviciabilidad del pavimento. La reparación de espesor completo y reparación de espesor parcial son
actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades que retardan o previenen la aparición
de una falla con el fin de mantener una buena serviciabilidad. Resello de juntas y grietas, nivelación de
bermas, instalación de drenes, son técnicas preventivas. (2010, p. 35)

• Según Cazorla Artiles M., Tesis Maestría: "Metodología para la evaluación del pavimento flexible y
Propuesta de Soluciones de Rehabilitación de un tramo de carretera, a partir de la Inspección Visual".
(Cuba-2012)- Mediante la Inspección visual se realiza en el tramo de vía seleccionado una recopilación y
análisis de datos de acuerdo a las características de la estructura del pavimento y su estado, con estos
datos se definen los tramos homogéneos del proyecto a partir de la inspección visual, después se
estudiaron los métodos seleccionados para la Evaluación del pavimento, elaborándose un método
unificado el cual fue comparado con el Método de Evaluación PCI, comprobándose su efectividad.
MATERIAL Y MÉTODO

Básica-Nivel:
NO EXPERIMENTAL:
Descriptivo -
Corte - Transversal
Correlacional

medición

METODOLOGÍA
15 pobladores de
Huaycan - Ate

Muestreo no - Cualitativo nominal

probabilistico censal
estuvo constituida por 15
pobladores del Huaycan- Técnica: Encuesta
Ate
Instrumento: Cuestionario
Variable: Implementación de áreas verdes en el diseño
y construcción de pavimentos.
Dimensión 1: Pavimentado/asfaltado con áreas verdes
Indicadores: 4 ítems
Dimensión 2: Pavimentado/ asfaltado sin áreas verdes.
Indicadores: 4 ítems
Dimensión: Satisfacción
Indicadores: 4 ítems
Dimensión: Consideración
Indicadores: 3 ítems
RESULTADO

Los datos que fueron obtenidos han sido procesados cuantitativamente y en

función de porcentajes se ha elaborado las siguientes tablas y figuras que
describen el fenómeno estudiado.

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

válido acumulado

Válido si 15 100,0 100,0 100,0

 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado

Válido no 9 60,0 60,0 60,0

si 6 40,0 40,0 100,0 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

válido acumulado
Total 15 100,0 100,0

Válido si 15 100,0 100,0 100,0

 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado válido acumulado

Válido no 7 46,7 46,7 46,7 Válido no 12 80,0 80,0 80,0

si 8 53,3 53,3 100,0 si 3 20,0 20,0 100,0

Total 15 100,0 100,0 Total 15 100,0 100,0

 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado válido acumulado

Válido si 15 100,0 100,0 100,0 Válido si 15 100,0 100,0 100,0

 Frecuencia Porcentaj Porcentaje Porcentaje
e válido acumulado
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado

Válid si 15 100,0 100,0 100,0

o
Válido no 15 100,0 100,0 100,0
 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado

Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

Válido no 3 20,0 20,0 20,0 válido acumulado

si 12 80,0 80,0 100,0

Total 15 100,0 100,0 Válido si 15 100,0 100,0 100,0

 Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje válido acumulado
válido acumulado

Válido no 2 13,3 13,3 13,3

Válido si 15 100,0 100,0 100,0
si 13 86,7 86,7 100,0

Total 15 100,0 100,0

 Frecue Porcentaje Porcentaje Porcentaje Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
ncia válido acumulado válido acumulado

Válido no 11 73,3 73,3 73,3 Válido no 4 26,7 26,7 26,7

si 4 26,7 26,7 100,0 si 11 73,3 73,3 100,0

Total 15 100,0 100,0 Total 15 100,0 100,0

DISCUSIÓN

Se logró Describir de qué

manera se puede mejorar la
pavimentación preservando las
áreas verdes en Huaycán -Ate
2019-I Para ello se empleó
parámetros de mejoramiento de
pavimentos.

Se Determinó las características

de una pavimentación para una
buena circulación vehicular

Discusión preservando las áreas verdes en

la entrada de Huaycán- Ate
2019-I. Debido que se realizó
una visita al lugar de estudio.

Se Describió como se diseña una

pavimentación para una buena
circulación vehicular
preservando las áreas verdes en
la entrada de Huaycán-Ate 2019-
I. Mediante las características
que presenta el pavimento se
obtuvo los parámetros para
diseñar un pavimento ecológico.
CONCLUSIONES

Teniendo la información procesada sobre la mejora de la pavimentación

preservando las áreas verdes en la entrada de Huaycán 2019 - II, hemos
llegado a deducir las diferentes conclusiones como fin del trabajo:

1. Se describió que el 73.3% de la población sugiere que se puede mejorar

la pavimentación preservando las áreas verdes.

2. Se determinó que el 80% de las personas conoce cuales son las

características de una pavimentación para una buena circulación
vehicular preservando las áreas verdes.

3. Se describió el 100% de los pobladores encuestados manifiesta que la

presencia de áreas verdes no afecta el diseño de una pavimentación para
una buena circulación vehicular.
REFERENCIA (DE ACUERDO A LA NORMA QUE
USAN)

• HERNÁNDEZ Michaca, José. Impacto ambiental de proyectos carreteros. Efectos por la

construcción y conservación de superficies de rodamiento: ii pavimentos rígidos. México:
Instituto Mexicano del transporte, 2001. 26 pp.

• LECCA Aguirre, Carmen. La rehabilitación de la carretera, Tramo: Puente Pallar – El Molino; y

su impacto social y económico en la provincia de Sánchez Carrión 2013.Tesis (Licenciado en
Administración). Trujillo: Universidad Nacional de Trujillo, Facultad de Ciencias Económicas,
2014. 16 pp.

• OSUNA Ruiz, Rafael. Propuesta para la implementación de un sistema de administración de

pavimentos para la red vial de la ciudad de Mazatlán, SIN. Tesis (Maestro en Ingeniería).
México, D.F: Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Ingeniería, 2008. 10 pp.

• RUITON Quiroz, Marcos. Aplicación de los métodos vizir y pci y su incidencia en la evaluación
del estado de la carretera san marcosichocan: 2018. Perú: Universidad Privada del Norte,
2018. 17 pp.

• TORRES, Oscar.Pavimentos. Bolivia: Universidad Mayor de San Simón, 2004. 38 pp.

• YARANGO Serrano, Eduardo. Rehabilitación de la carretera de acceso a la sociedad minera

cerro verde (s.m.c.v) desde la prog. Km 0+000 hasta el km 1+900, en el distrito de Uchumayo,
Arequipa, Arequipa. Empleando el sistema bitufor para reducir la reflexión de grietas y
prolongar la vida útil del pavimento. Perú: Universidad Ricardo Palma, Facultad de Ingenieria
Civil, 2014. 15 pp.
“Solo para los que quieren salir adelante”